Diiselmootori ebanormaalse õlirõhu põhjused ja lahendused

1. Õlirõhk on liiga kõrge

Liiga kõrge õlirõhk tähendab, et õlimanomeetri näit ületab määratud väärtuse.

1.1 Õlirõhu näidik ei ole normaalne

Õlirõhuandur või õlirõhumõõtur on ebanormaalne, rõhu väärtus on ebatäpne, ekraani väärtus on liiga kõrge ja õlirõhku peetakse ekslikult liiga kõrgeks.Kasutage vahetusmeetodit (st asendage vana andur ja manomeeter hea õlirõhuanduri ja manomeetri vastu).Kontrollige uut õlirõhuandurit ja õlimanomeetrit.Kui ekraan on normaalne, näitab see, et vana rõhunäidiku seade on vigane ja see tuleks välja vahetada.

1.2 Õli liigne viskoossus

Õli viskoossus on liiga suur, voolavus muutub kehvaks, voolutakistus suureneb ja õlirõhk tõuseb.Kui suvel valida õli, mida kasutatakse talvel, tõuseb õlirõhk liigse viskoossuse tõttu.Talvel tõuseb madala temperatuuri tõttu õli viskoossus ja rõhk on mootori käivitamisel lühikese aja jooksul liiga kõrge.Kuid pärast stabiilset töötamist langeb see temperatuuri tõusuga järk-järgult tagasi määratud väärtuseni.Hoolduse käigus valitakse kindlaksmääratud marki mootoriõli vastavalt tehniliste andmete nõuetele;Mootori talvel käivitamisel tuleb võtta meetmeid soojendamiseks.

1.3 Survemäärdeosa kliirens on liiga väike või sekundaarne õlifilter on blokeeritud

Survemäärimisosade, nagu nukk-laager, ühendusvarda laager, põhiväntvõll ja nookuri laager, sobiv kliirens on liiga väike ja sekundaarse filtri filterelement on blokeeritud, mis suurendab õli voolutakistust ja rõhku määrimissüsteemi ahel.

Mootori õlirõhk pärast kapitaalremonti on liiga kõrge, mis on sageli tingitud laagri (laagripuksi) väikesest vahekaugusest survemäärimisosa juures.Pikka aega kasutatud mootoriõli rõhk on liiga kõrge, mille põhjuseks on peenõlifiltri ummistus.See tuleks puhastada või välja vahetada.

1.4 Rõhupiiramisventiili vale reguleerimine

Õlirõhk sõltub rõhupiirava klapi vedrujõust.Kui reguleeritud vedrujõud on liiga suur, suureneb rõhk määrimissüsteemis.Reguleerige uuesti rõhupiirava klapi vedrujõudu, et õlirõhk langeks määratud väärtuseni.

2. Õlirõhk on liiga madal

Madal õlirõhk tähendab, et õlimanomeetri näidik on määratud väärtusest madalam.

2.1 Õlipump on kulunud või tihend on kahjustatud

Õlipumba sisemise hammasratta siseleke suureneb kulumise tõttu, mis muudab õlirõhu liiga madalaks;Kui filtrikollektori ja õlipumba ühenduskoha tihend on kahjustatud, on õlipumba õliimemisvõime ebapiisav ja õlirõhk väheneb.Sel ajal kontrollige ja parandage õlipumpa ning vahetage tihend.

2.2 Imemispumba õlimahu vähendamine

Kui õlikogus õlivannis väheneb või õlipumba sõel on ummistunud, väheneb õlipumba õliimemisvõime, mille tulemusena väheneb õlirõhk.Sel ajal kontrollige õli kogust, lisage õli ja puhastage õlipumba filtri kollektor.

2.3 Suur õlileke

Määrimissüsteemi torustikus on leke.Väntvõlli või nukkvõlli kulumise ja liigse sobivuse tõttu suureneb määrdesüsteemi leke ja õlirõhk väheneb.Sel ajal kontrollige, kas määrdetorustik pole katki, ning kontrollige ja reguleerige vastavalt vajadusele laagrite vahekaugust väntvõlli ja nukkvõlli juures.

2.4 Blokeeritud õlifilter või jahuti

Õlifiltri ja jahuti kasutusaja pikenemisega suurenevad mehaanilised lisandid ja muu mustus, mis vähendab õlivoolu ristlõiget või isegi blokeerib filtri ja jahuti, mille tulemuseks on õlisurve vähenemine määrdeosas.Sel ajal kontrollige ja puhastage õlifiltrit ja jahutit.

2.6 Rõhupiiramisventiili vale reguleerimine

Kui rõhupiiraklapi vedrujõud on liiga väike või vedrujõud on väsimuse tõttu katki, on õlirõhk liiga madal;Kui rõhu piirav ventiil (mõjutatud mehaanilistest lisanditest) ei ole tihedalt suletud, langeb ka õlirõhk.Sel ajal puhastage rõhu piiramise ventiil ja reguleerige või asendage vedru.

3. Õlirõhk puudub

Surve puudumine tähendab, et manomeeter näitab 0.

3.1 Õlimanomeeter on kahjustatud või õlitoru on katki

Lõdvendage õlimanomeetri toruühendust.Kui surveõli voolab välja, on õlimanomeeter kahjustatud.Vahetage manomeeter välja.Naftatorustiku purunemisest tingitud suur õlileke ei põhjusta ka õlirõhku.Naftatorustik tuleks üle vaadata.

3.3 Õlipumba kahjustus

Õlipumbal puudub õlirõhk tugeva kulumise tõttu.Parandage õlipump.

3.4 Õlifiltri paberipadi on paigaldatud vastupidi

Mootori kapitaalremondil, kui te ei pööra tähelepanu, on lihtne paigaldada paberipadi õlifiltri ja silindriploki vahelisele ühendusele tagurpidi ning õli sisselaskeava ühendatakse õli tagasivooluavaga.Õli ei saa siseneda peamisse õlikanalisse, mistõttu õlirõhk puudub.Paigaldage õlifiltri paberpadi tagasi.