ડીઝલ એન્જિનના અસામાન્ય તેલના દબાણના કારણો અને ઉકેલો

1. તેલનું દબાણ ખૂબ ઊંચું છે

તેલના ખૂબ ઊંચા દબાણનો અર્થ એ છે કે તેલનું દબાણ ગેજ નિર્દિષ્ટ મૂલ્ય કરતાં વધી ગયું છે.

1.1 તેલ દબાણ પ્રદર્શન ઉપકરણ સામાન્ય નથી

ઓઇલ પ્રેશર સેન્સર અથવા ઓઇલ પ્રેશર ગેજ અસામાન્ય છે, દબાણ મૂલ્ય અચોક્કસ છે, પ્રદર્શન મૂલ્ય ખૂબ ઊંચું છે અને તેલનું દબાણ ભૂલથી ખૂબ ઊંચું હોવાનું માનવામાં આવે છે.વિનિમય પદ્ધતિ અપનાવો (એટલે ​​કે જૂના સેન્સર અને પ્રેશર ગેજને સારા ઓઈલ પ્રેશર સેન્સર અને પ્રેશર ગેજથી બદલો).નવા ઓઇલ પ્રેશર સેન્સર અને ઓઇલ પ્રેશર ગેજ તપાસો.જો ડિસ્પ્લે સામાન્ય હોય, તો તે સૂચવે છે કે જૂનું પ્રેશર ડિસ્પ્લે ઉપકરણ ખામીયુક્ત છે અને તેને બદલવું જોઈએ.

1.2 અતિશય તેલ સ્નિગ્ધતા

તેલની સ્નિગ્ધતા ખૂબ મોટી છે, પ્રવાહીતા નબળી બને છે, પ્રવાહ પ્રતિકાર વધે છે અને તેલનું દબાણ વધે છે.જો ઉનાળામાં, તેલ પસંદ કરવામાં આવે જે શિયાળામાં ઉપયોગમાં લેવાય છે, તો વધુ પડતા સ્નિગ્ધતાને કારણે તેલનું દબાણ વધશે.શિયાળામાં, નીચા તાપમાનને લીધે, તેલની સ્નિગ્ધતા વધે છે, અને એન્જિન શરૂ કરતી વખતે ટૂંકા સમયમાં દબાણ ખૂબ વધારે હશે.જો કે, સ્થિર કામગીરી પછી, તે ધીમે ધીમે તાપમાનના વધારા સાથે નિર્દિષ્ટ મૂલ્ય પર પાછું આવે છે.જાળવણી દરમિયાન, એન્જિન તેલની સ્પષ્ટ બ્રાન્ડ તકનીકી ડેટાની જરૂરિયાતો અનુસાર પસંદ કરવામાં આવશે;શિયાળામાં એન્જિન ચાલુ કરતી વખતે વોર્મ અપના પગલાં લેવા જોઈએ.

1.3 દબાણ લ્યુબ્રિકેશન ભાગનું ક્લિયરન્સ ખૂબ નાનું છે અથવા ગૌણ તેલ ફિલ્ટર અવરોધિત છે

કેમ બેરિંગ, કનેક્ટિંગ રોડ બેરિંગ, મુખ્ય ક્રેન્કશાફ્ટ અને રોકર આર્મ બેરિંગ જેવા પ્રેશર લ્યુબ્રિકેશન પાર્ટ્સનું મેચિંગ ક્લિયરન્સ ખૂબ નાનું છે અને સેકન્ડરી ફિલ્ટરનું ફિલ્ટર એલિમેન્ટ અવરોધિત છે, જે તેલના પ્રવાહ પ્રતિકાર અને દબાણને વધારશે. લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમનું સર્કિટ.

ઓવરહોલ પછી એન્જિન ઓઇલનું દબાણ ખૂબ ઊંચું હોય છે, જે ઘણીવાર દબાણના લ્યુબ્રિકેશન ભાગમાં બેરિંગ (બેરિંગ બુશ) ના નાના ફિટ ક્લિયરન્સને કારણે થાય છે.એન્જિન ઓઇલનું દબાણ જે લાંબા સમયથી ઉપયોગમાં લેવાય છે તે ખૂબ વધારે છે, જે ફાઇન ઓઇલ ફિલ્ટરના અવરોધને કારણે થાય છે.તે સાફ અથવા બદલવું જોઈએ.

1.4 દબાણ મર્યાદિત વાલ્વનું અયોગ્ય ગોઠવણ

તેલનું દબાણ દબાણ મર્યાદિત વાલ્વના વસંત બળ પર આધારિત છે.જો એડજસ્ટેડ સ્પ્રિંગ ફોર્સ ખૂબ મોટી હોય, તો લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમમાં દબાણ વધશે.તેલનું દબાણ નિર્દિષ્ટ મૂલ્ય પર પાછું આવે તે માટે દબાણ મર્યાદિત વાલ્વના સ્પ્રિંગ ફોર્સને ફરીથી ગોઠવો.

2. તેલનું દબાણ ખૂબ ઓછું છે

નીચા તેલના દબાણનો અર્થ એ છે કે તેલ દબાણ ગેજનું પ્રદર્શન નિર્દિષ્ટ મૂલ્ય કરતા ઓછું છે.

2.1 ઓઇલ પંપ પહેરવામાં આવે છે અથવા સીલિંગ ગાસ્કેટને નુકસાન થાય છે

ઓઇલ પંપના આંતરિક ગિયરનું આંતરિક લિકેજ વસ્ત્રોને કારણે વધે છે, જે તેલનું દબાણ ખૂબ ઓછું કરે છે;જો ફિલ્ટર કલેક્ટર અને ઓઇલ પંપના સંયુક્ત પરની ગાસ્કેટને નુકસાન થાય છે, તો ઓઇલ પંપનું ઓઇલ સક્શન અપૂરતું છે અને તેલનું દબાણ ઓછું થાય છે.આ સમયે, તેલ પંપને તપાસો અને રિપેર કરો અને ગાસ્કેટ બદલો.

2.2 સક્શન પંપના તેલના જથ્થામાં ઘટાડો

જો તેલના તપેલામાં તેલનું પ્રમાણ ઓછું થાય છે અથવા તેલ પંપ સ્ટ્રેનર અવરોધિત થાય છે, તો તેલ પંપનું તેલ સક્શન ઓછું થશે, પરિણામે તેલનું દબાણ ઘટશે.આ સમયે, તેલની માત્રા તપાસો, તેલ ઉમેરો અને તેલ પંપ ફિલ્ટર કલેક્ટર સાફ કરો.

2.3 મોટા તેલ લિકેજ

લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમની પાઇપલાઇનમાં લીકેજ છે.ક્રેન્કશાફ્ટ અથવા કેમશાફ્ટમાં વસ્ત્રો અને વધુ પડતા ફિટ ક્લિયરન્સને કારણે, લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમનું લિકેજ વધશે અને તેલનું દબાણ ઘટશે.આ સમયે, લ્યુબ્રિકેશન પાઈપલાઈન તૂટેલી છે કે કેમ તે તપાસો અને ક્રેન્કશાફ્ટ અને કેમશાફ્ટ પર બેરિંગ્સના ફીટ ક્લિયરન્સને જરૂર મુજબ તપાસો અને એડજસ્ટ કરો.

2.4 અવરોધિત તેલ ફિલ્ટર અથવા કુલર

ઓઇલ ફિલ્ટર અને કૂલરના સેવા સમયના વિસ્તરણ સાથે, યાંત્રિક અશુદ્ધિઓ અને અન્ય ગંદકી વધે છે, જે તેલના પ્રવાહના ક્રોસ સેક્શનને ઘટાડે છે અથવા ફિલ્ટર અને કૂલરને પણ અવરોધિત કરે છે, પરિણામે લુબ્રિકેટિંગ ભાગમાં તેલનું દબાણ ઘટે છે.આ સમયે, તેલ ફિલ્ટર અને કુલરને તપાસો અને સાફ કરો.

2.6 દબાણ મર્યાદિત વાલ્વનું અયોગ્ય ગોઠવણ

જો પ્રેશર લિમિટીંગ વાલ્વનું સ્પ્રિંગ ફોર્સ ખૂબ નાનું હોય અથવા થાકને કારણે સ્પ્રિંગ ફોર્સ તૂટી જાય, તો તેલનું દબાણ ખૂબ ઓછું હશે;જો દબાણ મર્યાદિત વાલ્વ (યાંત્રિક અશુદ્ધિઓથી પ્રભાવિત) ચુસ્તપણે બંધ ન હોય, તો તેલનું દબાણ પણ ઘટશે.આ સમયે, દબાણ મર્યાદિત વાલ્વ સાફ કરો અને સ્પ્રિંગને સમાયોજિત કરો અથવા બદલો.

3. તેલનું દબાણ નથી

કોઈ દબાણ નથી એટલે કે પ્રેશર ગેજ 0 દર્શાવે છે.

3.1 ઓઇલ પ્રેશર ગેજ ક્ષતિગ્રસ્ત છે અથવા ઓઇલ પાઇપલાઇન તૂટી ગઈ છે

ઓઇલ પ્રેશર ગેજના પાઇપ સંયુક્તને ઢીલું કરો.જો દબાણ તેલ બહાર વહે છે, તો તેલ દબાણ ગેજ નુકસાન થાય છે.પ્રેશર ગેજ બદલો.ઓઈલની પાઈપલાઈન ફાટવાને કારણે મોટા પ્રમાણમાં ઓઈલ લીકેજ થવાથી ઓઈલનું દબાણ પણ નહીં થાય.ઓઇલ પાઇપલાઇનને ઓવરહોલ કરવી જોઈએ.

3.3 તેલ પંપ નુકસાન

તીવ્ર વસ્ત્રોને કારણે ઓઇલ પંપમાં તેલનું દબાણ નથી.તેલ પંપ સમારકામ.

3.4 ઓઇલ ફિલ્ટર પેપર પેડ વિપરીત રીતે ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે

એન્જિનને ઓવરહોલ કરતી વખતે, જો તમે ધ્યાન ન આપો, તો ઓઇલ ફિલ્ટર અને સિલિન્ડર બ્લોક વચ્ચેના જોડાણ પર પેપર પેડને વિપરીત રીતે ઇન્સ્ટોલ કરવું સરળ છે, અને ઓઇલ ઇનલેટ હોલ ઓઇલ રિટર્ન હોલ સાથે જોડાયેલ છે.તેલ મુખ્ય તેલ માર્ગમાં પ્રવેશી શકતું નથી, પરિણામે તેલનું દબાણ થતું નથી.ઓઇલ ફિલ્ટરના પેપર પેડને ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કરો.