ඩීසල් එන්ජිමේ අසාමාන්‍ය තෙල් පීඩනයට හේතු සහ විසඳුම්

1. තෙල් පීඩනය වැඩියි

අධික තෙල් පීඩනය යනු තෙල් පීඩන මිනුම නියමිත අගය ඉක්මවන බවයි.

1.1 තෙල් පීඩන සංදර්ශක උපාංගය සාමාන්‍ය නොවේ

තෙල් පීඩන සංවේදකය හෝ තෙල් පීඩන මානය අසාමාන්‍ය ය, පීඩන අගය සාවද්‍ය ය, සංදර්ශක අගය ඉතා ඉහළ ය, සහ තෙල් පීඩනය ඉතා ඉහළ යැයි වැරදීමකින් සලකනු ලැබේ.හුවමාරු ක්‍රමය අනුගමනය කරන්න (එනම් පැරණි සංවේදකය සහ පීඩන මානය හොඳ තෙල් පීඩන සංවේදකය සහ පීඩන මානය සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න).නව තෙල් පීඩන සංවේදකය සහ තෙල් පීඩන මානය පරීක්ෂා කරන්න.සංදර්ශකය සාමාන්‍ය නම්, පැරණි පීඩන සංදර්ශක උපාංගය දෝෂ සහිත බව පෙන්නුම් කරන අතර එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

1.2 අධික තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය

තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය ඉතා විශාල වේ, ද්රවශීලතාවය දුර්වල වේ, ප්රවාහ ප්රතිරෝධය වැඩි වන අතර තෙල් පීඩනය වැඩි වේ.ගිම්හානයේදී ශීත ඍතුවේ දී භාවිතා කරන තෙල් තෝරා ගන්නේ නම්, අධික දුස්ස්රාවිතතාවය හේතුවෙන් තෙල් පීඩනය වැඩි වේ.ශීත ඍතුවේ දී, අඩු උෂ්ණත්වය හේතුවෙන් තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය වැඩි වන අතර, එන්ජිම ආරම්භ කරන විට කෙටි කාලයක් තුළ පීඩනය ඉතා ඉහළ වනු ඇත.කෙසේ වෙතත්, ස්ථායී ක්රියාකාරිත්වයෙන් පසුව, උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමත් සමග එය ක්රමයෙන් නිශ්චිත අගයට වැටේ.නඩත්තු කිරීමේදී, තාක්ෂණික දත්තවල අවශ්‍යතා අනුව එන්ජින් ඔයිල් නිශ්චිත වෙළඳ නාමය තෝරා ගනු ලැබේ;ශීත ඍතුවේ දී එන්ජිම ආරම්භ කරන විට උණුසුම් කිරීමේ පියවර ගත යුතුය.

1.3 පීඩන ලිහිසි කිරීමේ කොටසෙහි නිෂ්කාශනය ඉතා කුඩා හෝ ද්විතියික තෙල් පෙරහන අවහිර කර ඇත

කැම් ෙබයාරිං, සම්බන්ධක දණ්ඩ ෙබයාරිං, ප්‍රධාන දොඹකරය සහ රොකර් ආම් ෙබයාරිං වැනි පීඩන ලිහිසිකරණ කොටස්වල ගැළපෙන නිෂ්කාශනය ඉතා කුඩා වන අතර ද්විතියික පෙරහනෙහි පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යය අවහිර වී ඇති අතර එමඟින් තෙල්වල ප්‍රවාහ ප්‍රතිරෝධය සහ පීඩනය වැඩි වේ. ලිහිසි පද්ධතියේ පරිපථය.

අළුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසු එන්ජින් ඔයිල් පීඩනය ඉතා ඉහළ ය, එය බොහෝ විට පීඩන ලිහිසි කිරීමේ කොටසෙහි බෙයාරිං (බේරිං බුෂ්) කුඩා ගැලපීම නිසා වේ.දිගු කාලයක් තිස්සේ භාවිතා කරන ලද එන්ජින් ඔයිල් පීඩනය ඉතා ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර, සිහින් තෙල් පෙරහන අවහිර වීම නිසා ඇතිවේ.එය පිරිසිදු කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

1.4 පීඩන සීමා කිරීමේ කපාටය වැරදි ලෙස සකස් කිරීම

තෙල් පීඩනය පීඩනය සීමා කරන කපාටයේ වසන්ත බලය මත රඳා පවතී.සකස් කරන ලද වසන්ත බලය ඉතා විශාල නම්, ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ පීඩනය වැඩි වේ.තෙල් පීඩනය නියමිත අගයට නැවත වැටීම සඳහා පීඩන සීමා කිරීමේ කපාටයේ වසන්ත බලය නැවත සකස් කරන්න.

2. තෙල් පීඩනය ඉතා අඩුයි

අඩු තෙල් පීඩනය යනු තෙල් පීඩන මාපකයේ සංදර්ශකය නිශ්චිත අගයට වඩා අඩු බවයි.

2.1 තෙල් පොම්පය පැළඳ හෝ මුද්රා තැබීමේ ගෑස්කට් හානි වී ඇත

තෙල් පොම්පයේ අභ්‍යන්තර ආම්පන්නයේ අභ්‍යන්තර කාන්දුව ඇඳීම හේතුවෙන් වැඩි වන අතර එමඟින් තෙල් පීඩනය ඉතා අඩු වේ;ෆිල්ටර් එකතු කරන්නාගේ සහ තෙල් පොම්පයේ සන්ධියේ ඇති ගෑස්කට් එකට හානි සිදුවුවහොත්, තෙල් පොම්පයේ තෙල් චූෂණ ප්රමාණවත් නොවන අතර තෙල් පීඩනය අඩු වේ.මෙම අවස්ථාවේදී, තෙල් පොම්පය පරීක්ෂා කර අලුත්වැඩියා කර ගෑස්කට් එක ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

2.2 චූෂණ පොම්පයේ තෙල් පරිමාව අඩු කිරීම

තෙල් තාච්චියේ තෙල් ප්‍රමාණය අඩු වුවහොත් හෝ තෙල් පොම්ප පෙරනය අවහිර වුවහොත්, තෙල් පොම්පයේ තෙල් උරා ගැනීම අඩු වන අතර එමඟින් තෙල් පීඩනය අඩු වේ.මෙම අවස්ථාවේදී, තෙල් ප්රමාණය පරීක්ෂා කරන්න, තෙල් එකතු කරන්න සහ තෙල් පොම්ප පෙරහන එකතු කරන්නා පිරිසිදු කරන්න.

2.3 විශාල තෙල් කාන්දු වීම

ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ නල මාර්ගයේ කාන්දුවක් පවතී.දොඹකරයේ හෝ කැම්ෂාෆ්ට් හි ඇති ඇඳීම් සහ අධික ෆිට් නිෂ්කාශනය හේතුවෙන් ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ කාන්දුව වැඩි වන අතර තෙල් පීඩනය අඩු වේ.මෙම අවස්ථාවේදී, ලිහිසි තෙල් නළය කැඩී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න, සහ අවශ්‍ය පරිදි දොඹකරයේ සහ කැම්ෂාෆ්ට් හි ඇති බෙයාරිංවල ගැලපුම් නිෂ්කාශනය පරීක්ෂා කර සකස් කරන්න.

2.4 අවහිර කළ තෙල් පෙරහන හෝ සිසිලකය

තෙල් පෙරහන සහ සිසිලනය සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීමත් සමඟ යාන්ත්‍රික අපද්‍රව්‍ය සහ අනෙකුත් අපිරිසිදුකම් වැඩි වන අතර එමඟින් තෙල් ප්‍රවාහයේ හරස්කඩ අඩු කරයි, නැතහොත් පෙරහන සහ සිසිලනකාරකය අවහිර කරයි, ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ලිහිසි කොටසේ තෙල් පීඩනය අඩු වේ.මෙම අවස්ථාවේදී, තෙල් පෙරහන සහ සිසිලනය පරීක්ෂා කර පිරිසිදු කරන්න.

2.6 පීඩන සීමා කිරීමේ කපාටය වැරදි ලෙස සකස් කිරීම

පීඩන සීමා කිරීමේ කපාටයේ වසන්ත බලය ඉතා කුඩා නම් හෝ තෙහෙට්ටුව හේතුවෙන් වසන්ත බලය කැඩී ඇත්නම්, තෙල් පීඩනය ඉතා අඩු වනු ඇත;පීඩන සීමා කිරීමේ කපාටය (යාන්ත්‍රික අපද්‍රව්‍ය මගින් බලපෑමට ලක් වූ) තදින් වසා නොමැති නම්, තෙල් පීඩනය ද පහත වැටේ.මෙම අවස්ථාවේදී, පීඩන සීමා කිරීමේ කපාටය පිරිසිදු කර වසන්තය සකස් කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.

3. තෙල් පීඩනය නැත

පීඩනයක් නැත යන්නෙන් අදහස් වන්නේ පීඩන මිනුම 0 පෙන්වයි.

3.1 තෙල් පීඩන මිනුම හානි වී හෝ තෙල් නල මාර්ගය කැඩී ඇත

තෙල් පීඩන මානයක නල සන්ධිය ලිහිල් කරන්න.පීඩන තෙල් පිටතට ගලා ගියහොත්, තෙල් පීඩන මිනුම හානි වේ.පීඩන මිනුම ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.තෙල් නල මාර්ගයේ කැඩීම හේතුවෙන් විශාල තෙල් කාන්දුවක් ද තෙල් පීඩනයක් ඇති නොකරයි.තෙල් නළය නැවත සකස් කළ යුතුය.

3.3 තෙල් පොම්ප හානි

තෙල් පොම්පය දැඩි ඇඳීම් හේතුවෙන් තෙල් පීඩනයක් නොමැත.තෙල් පොම්පය අලුත්වැඩියා කරන්න.

3.4 තෙල් පෙරහන කඩදාසි පෑඩ් ප්‍රතිලෝමව ස්ථාපනය කර ඇත

එන්ජිම නැවත සකස් කිරීමේදී, ඔබ අවධානය යොමු නොකරන්නේ නම්, තෙල් පෙරහන සහ සිලින්ඩර් බ්ලොක් අතර ඇති සම්බන්ධතාවයේ කඩදාසි පෑඩය ප්‍රතිලෝමව ස්ථාපනය කිරීම පහසු වන අතර තෙල් ආදාන කුහරය තෙල් ආපසු එන සිදුර සමඟ සම්බන්ධ වේ.තෙල්වලට ප්‍රධාන තෙල් මාර්ගයට ඇතුළු විය නොහැකි අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස තෙල් පීඩනයක් ඇති නොවේ.තෙල් පෙරහන කඩදාසි පෑඩ් නැවත ස්ථාපනය කරන්න.