ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆီဖိအားများခြင်း၏ အကြောင်းရင်းများနှင့် ဖြေရှင်းချက်များ

1. ဆီဖိအားအရမ်းများတယ်။

ဆီဖိအားများလွန်းခြင်းဆိုသည်မှာ သတ်မှတ်ထားသော ဆီပေါင်ချိန်ထက် ကျော်လွန်နေခြင်းကို ဆိုလိုသည်။

1.1 ရေနံဖိအားပြသသည့်ကိရိယာသည် ပုံမှန်မဟုတ်ပေ။

ဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာ သို့မဟုတ် ဆီဖိအားတိုင်းကိရိယာသည် မူမမှန်ပါ၊ ဖိအားတန်ဖိုး မမှန်ပါ၊ ပြသသည့်တန်ဖိုးသည် မြင့်မားနေပြီး ဆီဖိအားကို မြင့်မားလွန်းသည်ဟု မှားယွင်းစွာယူဆပါသည်။လဲလှယ်သည့်နည်းလမ်းကို အသုံးပြုပါ (ဆိုလိုသည်မှာ အာရုံခံကိရိယာအဟောင်းနှင့် ဖိအားတိုင်းကိရိယာကို ကောင်းသောဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာနှင့် ဖိအားတိုင်းကိရိယာဖြင့် အစားထိုးပါ)။ဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာအသစ်နှင့် ဆီဖိအားတိုင်းကိရိယာကို စစ်ဆေးပါ။ဖန်သားပြင်သည် ပုံမှန်ဖြစ်ပါက၊ ၎င်းသည် ဖိအားပြသသည့်ကိရိယာဟောင်းကို ချွတ်ယွင်းနေကြောင်း ညွှန်ပြပြီး အစားထိုးသင့်သည်။

1.2 အလွန်အကျွံဆီ viscosity

ဆီ viscosity များလွန်းသည်၊ fluidity ညံ့လာသည်၊ flow resistance တိုးလာကာ oil pressure တိုးလာသည်။နွေရာသီတွင် ဆောင်းရာသီတွင် အသုံးပြုမည့်ဆီများကို ရွေးချယ်ပါက viscosity လွန်ကဲခြင်းကြောင့် ဆီဖိအားတိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ဆောင်းရာသီတွင်၊ အပူချိန်နိမ့်ခြင်းကြောင့် ဆီ viscosity တိုးလာပြီး အင်ဂျင်စတင်သောအခါတွင် အချိန်တိုအတွင်း ဖိအားမြင့်လာမည်ဖြစ်သည်။သို့သော်၊ တည်ငြိမ်သောလည်ပတ်မှုပြီးနောက်၊ ၎င်းသည် အပူချိန်မြင့်တက်လာခြင်းနှင့်အတူ သတ်မှတ်ထားသောတန်ဖိုးသို့ တဖြည်းဖြည်းပြန်ကျသွားသည်။ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းစဉ်အတွင်း၊ သတ်မှတ်ထားသော အင်ဂျင်ဆီအမှတ်တံဆိပ်အား နည်းပညာဆိုင်ရာ အချက်အလက်များ၏ လိုအပ်ချက်များနှင့်အညီ ရွေးချယ်ရမည်။ဆောင်းရာသီတွင် အင်ဂျင်ကို စတင်နှိုးသောအခါတွင် အပူချိန်ကို ထိန်းထားရမည်။

1.3 ဖိအားရှင်းလင်းရေး ချောဆီအပိုင်းသည် သေးငယ်လွန်းသည် သို့မဟုတ် ဒုတိယဆီစစ်ထုတ်မှုကို ပိတ်ဆို့ထားသည်။

cam bearing၊ connecting rod bearing၊ main crankshaft နှင့် rocker arm bearing ကဲ့သို့သော ဖိအားချောဆီ အစိတ်အပိုင်းများ၏ ကိုက်ညီသောရှင်းလင်းရေးသည် သေးငယ်လွန်းပြီး secondary filter ၏ filter element ကို ပိတ်ဆို့ထားသောကြောင့် ဆီ၏စီးဆင်းမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ဖိအားကိုတိုးစေမည်ဖြစ်သည်။ ချောဆီစနစ်၏ပတ်လမ်း။

ပြုပြင်ပြီးသည့်နောက် အင်ဂျင်ဆီဖိအားသည် မြင့်မားလွန်းသည်၊ ၎င်းမှာ ဖိအား ချောဆီအပိုင်းရှိ ဝက်ဝံ (bearing bush) ၏ သေးငယ်သော အံဝင်ခွင်ကျရှင်းလင်းမှု ကြောင့် ဖြစ်တတ်သည်။ကြာရှည်စွာအသုံးပြုထားသော အင်ဂျင်ဆီဖိအားသည် မြင့်မားလွန်းသဖြင့် ၎င်းသည် ကောင်းမွန်သောဆီစစ်ထုတ်မှုတွင် ပိတ်ဆို့ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။သန့်စင်ရန် သို့မဟုတ် အစားထိုးသင့်သည်။

1.4 ဖိအားကန့်သတ်သည့်အဆို့ရှင်၏ မမှန်ကန်သော ချိန်ညှိမှု

ဆီဖိအားသည် pressure limiting valve ၏ spring force ပေါ်တွင်မူတည်သည်။ချိန်ညှိထားသော spring force သည် အလွန်ကြီးမားပါက ချောဆီစနစ်ရှိ ဖိအားများ တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ဆီဖိအားကို သတ်မှတ်ထားသောတန်ဖိုးသို့ ပြန်ကျသွားစေရန် ဖိအားကန့်သတ်အဆို့ရှင်၏ စပရိန်အားကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ပါ။

2. ဆီဖိအားနည်းလွန်းသည်။

ဆီဖိအားနည်းခြင်းဆိုသည်မှာ ဆီဖိအားတိုင်းကိရိယာ၏ပြသမှုသည် သတ်မှတ်ထားသောတန်ဖိုးထက် နိမ့်နေခြင်းဖြစ်သည်။

2.1 ဆီပန့်သည် ပွန်းသွားသည် သို့မဟုတ် အလုံပိတ် gasket ပျက်စီးနေပါသည်။

ဆီပန့်၏ အတွင်းဂီယာအတွင်း ယိုစိမ့်မှု တိုးလာခြင်းကြောင့် ဆီဖိအားကို နိမ့်ကျစေပါသည်။Filter စုဆောင်းသူ၏ အဆစ်နှင့် ဆီပန့်တွင် gasket ပျက်စီးပါက ဆီပန့်၏ ဆီစုပ်ယူမှု မလုံလောက်ဘဲ ဆီဖိအား လျော့ကျသွားပါသည်။ဤအချိန်တွင် ဆီပန့်ကို စစ်ဆေးပြုပြင်ပြီး gasket ကို အစားထိုးပါ။

2.2 စုပ်စုပ်ပန့်၏ ဆီပမာဏကို လျှော့ချခြင်း။

ဒယ်အိုးအတွင်းရှိ ဆီပမာဏ လျော့နည်းသွားပါက သို့မဟုတ် ဆီပန့်စစ်အောင်းစက်ကို ပိတ်ဆို့ပါက ဆီပန့်၏ ဆီစုပ်ယူမှု လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်ပြီး ဆီဖိအား လျော့ကျသွားမည်ဖြစ်သည်။ဤအချိန်တွင် ဆီပမာဏကို စစ်ဆေးပါ၊ ဆီထည့်ကာ ဆီစုပ်စက်ကို သန့်စင်ပါ။

2.3 ကြီးမားသော ဆီယိုစိမ့်ခြင်း။

ချောဆီစနစ်၏ ပိုက်လိုင်းတွင် ယိုစိမ့်မှုရှိသည်။crankshaft သို့မဟုတ် camshaft တွင် ဝတ်ဆင်ခြင်းနှင့် အလွန်အကျွံ အံဝင်ခွင်ကျ ကင်းရှင်းခြင်းကြောင့် ချောဆီစနစ် ယိုစိမ့်မှု တိုးလာပြီး ဆီဖိအား လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ဤအချိန်တွင်၊ ချောဆီပိုက်လိုင်းပြတ်တောက်ခြင်းရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးပြီး လိုအပ်သလို crankshaft နှင့် camshaft တွင် bearings များ၏ fit clearance ကို စစ်ဆေးပြီး ချိန်ညှိပါ။

2.4 ပိတ်ဆို့ထားသော ဆီစစ် သို့မဟုတ် အအေးခံစက်

ဆီစစ်ထုတ်ခြင်းနှင့် အအေးပေးစက်၏ ဝန်ဆောင်မှုအချိန်ကို တိုးချဲ့ခြင်းဖြင့်၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အညစ်အကြေးများနှင့် အခြားအညစ်အကြေးများ တိုးလာကာ ဆီစီးဆင်းမှုအပိုင်းကို လျှော့ချပေးမည် သို့မဟုတ် Filter နှင့် cooler ကိုပင် ပိတ်ဆို့စေကာ ချောဆီအပိုင်းတွင် ဆီဖိအားကို လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်သည်။ဤအချိန်တွင် ဆီစစ်ထုတ်ခြင်းနှင့် အအေးခံစက်ကို စစ်ဆေးသန့်စင်ပါ။

2.6 ဖိအားကန့်သတ်သည့်အဆို့ရှင်၏ မမှန်ကန်သော ချိန်ညှိမှု

ဖိအားကန့်သတ်အဆို့ရှင်၏ စပရိန်အားအား သေးငယ်လွန်းပါက သို့မဟုတ် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကြောင့် စပရိန်အား ကျိုးသွားပါက ဆီဖိအားသည် အလွန်နည်းလိမ့်မည်၊ဖိအားကန့်သတ်ထားသောအဆို့ရှင် (စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအညစ်အကြေးများကြောင့်) တင်းတင်းကြပ်ကြပ်မပိတ်ပါက ဆီဖိအားလည်း ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ဤအချိန်တွင်၊ ဖိအားကန့်သတ်သည့်အဆို့ရှင်ကို သန့်ရှင်းပြီး စပရိန်ကို ချိန်ညှိပါ သို့မဟုတ် အစားထိုးပါ။

3. ဆီဖိအားမရှိပါ။

ဖိအားမရှိခြင်းဆိုသည်မှာ ဖိအားတိုင်းကိရိယာသည် 0 ကိုပြသသည်။

3.1 ဆီဖိအားတိုင်းကိရိယာ ပျက်စီးနေသည် သို့မဟုတ် ရေနံပိုက်လိုင်း ကျိုးသွားခြင်း။

ဆီပေါင်ချိန်တိုင်း၏ ပိုက်အဆစ်ကို ဖြေလျော့ပါ။ဖိအားဆီများ ထွက်သွားပါက ဆီပေါင်ချိန်တိုင်း ပျက်စီးသွားပါသည်။ဖိအားတိုင်းကိရိယာကို အစားထိုးပါ။ရေနံပိုက်လိုင်း ပေါက်ပြဲမှုကြောင့် ရေနံယိုစိမ့်မှု အများအပြားသည်လည်း ဆီဖိအားကို မဖြစ်စေပါ။ရေနံပိုက်လိုင်းကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်သင့်သည်။

3.3 ဆီပန့်ပျက်စီးခြင်း။

ဆီပန့်သည် ပြင်းထန်စွာ ဝတ်ဆင်ခြင်းကြောင့် ဆီဖိအားမရှိပါ။ဆီပန့်ကို ပြုပြင်ပါ။

3.4 ဆီစစ်ထုတ်သည့် စက္ကူပြားကို ပြောင်းပြန်တပ်ဆင်ထားသည်။

အင်ဂျင်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံသည့်အခါ ဂရုမပြုပါက ဆီစစ်ထုတ်ခြင်းနှင့် ဆလင်ဒါဘလောက်ကြားတွင် ပြောင်းပြန်ချိတ်ဆက်ရာတွင် စက္ကူပြားကို အလွယ်တကူ တပ်ဆင်နိုင်ပြီး ဆီဝင်ပေါက်ကို ဆီပြန်အပေါက်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ဆီသည် ပင်မဆီ လမ်းကြောင်းထဲသို့ မဝင်နိုင်သောကြောင့် ဆီဖိအားမရှိပေ။ဆီစစ်ထုတ်သည့် စက္ကူပြားကို ပြန်လည်တပ်ဆင်ပါ။