Причини и решения на необичайно налягане на маслото на дизелов двигател

1. Налягането на маслото е твърде високо

Твърде високото налягане на маслото означава, че манометърът надвишава определената стойност.

1.1 Устройството за показване на налягането на маслото не е нормално

Сензорът за налягане на маслото или манометърът за налягане на маслото не е нормален, стойността на налягането е неточна, стойността на дисплея е твърде висока и налягането на маслото погрешно се счита за твърде високо.Приемете метода на смяна (т.е. заменете стария сензор и манометър с добър сензор за налягане на маслото и манометър).Проверете новия сензор за налягане на маслото и манометъра за масло.Ако дисплеят е нормален, това показва, че старото устройство за показване на налягането е дефектно и трябва да се смени.

1.2 Прекомерен вискозитет на маслото

Вискозитетът на маслото е твърде голям, течливостта става лоша, съпротивлението на потока се увеличава и налягането на маслото се увеличава.Ако през лятото е избрано масло, което да се използва през зимата, налягането на маслото ще се увеличи поради прекомерен вискозитет.През зимата, поради ниската температура, вискозитетът на маслото се увеличава и налягането ще бъде твърде високо за кратко време при стартиране на двигателя.Въпреки това, след стабилна работа, тя постепенно се връща до зададената стойност с повишаване на температурата.По време на поддръжката определената марка двигателно масло се избира според изискванията на техническите данни;При стартиране на двигателя през зимата трябва да се вземат мерки за загряване.

1.3 Просветът на частта за смазване под налягане е твърде малък или вторичният маслен филтър е блокиран

Съответстващата хлабина на частите за смазване под налягане, като гърбичния лагер, лагера на мотовилката, главния колянов вал и лагера на кобилицата, е твърде малка и филтърният елемент на вторичния филтър е блокиран, което ще увеличи съпротивлението на потока и налягането на маслото верига на системата за смазване.

Налягането на двигателното масло след основен ремонт е твърде високо, което често се дължи на малката хлабина на лагера (лагерната втулка) в частта за смазване под налягане.Налягането на двигателното масло, което е било използвано дълго време, е твърде високо, което се дължи на запушването на финия маслен филтър.Трябва да се почисти или смени.

1.4 Неправилно регулиране на вентила за ограничаване на налягането

Налягането на маслото зависи от силата на пружината на ограничителния клапан.Ако регулираната сила на пружината е твърде голяма, налягането в системата за смазване ще се увеличи.Регулирайте отново силата на пружината на клапана за ограничаване на налягането, за да накарате налягането на маслото да падне обратно до определената стойност.

2. Налягането на маслото е твърде ниско

Ниско налягане на маслото означава, че дисплеят на манометъра за масло е по-нисък от определената стойност.

2.1 Маслената помпа е износена или уплътнителното уплътнение е повредено

Вътрешният теч на вътрешното зъбно колело на маслената помпа се увеличава поради износване, което прави налягането на маслото твърде ниско;Ако уплътнението на съединението на филтърния колектор и маслената помпа е повредено, засмукването на маслото от маслената помпа е недостатъчно и налягането на маслото е намалено.По това време проверете и поправете маслената помпа и сменете уплътнението.

2.2 Намаляване на обема на маслото на смукателната помпа

Ако количеството масло в масления съд е намалено или филтърът на маслената помпа е блокиран, засмукването на маслото от маслената помпа ще бъде намалено, което ще доведе до намаляване на налягането на маслото.По това време проверете количеството масло, добавете масло и почистете колектора на филтъра на маслената помпа.

2.3 Голям теч на масло

Има теч в тръбопровода на системата за смазване.Поради износване и прекомерна хлабина на коляновия или разпределителния вал, течът от системата за смазване ще се увеличи и налягането на маслото ще намалее.По това време проверете дали тръбопроводът за смазване е счупен и проверете и регулирайте хлабината на лагерите на коляновия и разпределителния вал, както е необходимо.

2.4 Блокиран маслен филтър или охладител

С удължаването на времето за обслужване на масления филтър и охладителя, механичните примеси и други замърсявания се увеличават, което ще намали напречното сечение на потока на маслото или дори ще блокира филтъра и охладителя, което води до намаляване на налягането на маслото в смазващата част.По това време проверете и почистете масления филтър и охладителя.

2.6 Неправилно регулиране на вентила за ограничаване на налягането

Ако силата на пружината на клапана за ограничаване на налягането е твърде малка или силата на пружината е счупена поради умора, налягането на маслото ще бъде твърде ниско;Ако ограничителният клапан (засегнат от механични примеси) не е затворен плътно, налягането на маслото също ще падне.По това време почистете вентила за ограничаване на налягането и регулирайте или сменете пружината.

3. Няма налягане на маслото

Няма налягане означава, че манометърът показва 0.

3.1 Манометърът за налягане на маслото е повреден или маслопроводът е счупен

Разхлабете съединението на тръбата на манометъра за масло.Ако маслото под налягане изтича, манометърът за маслото е повреден.Сменете манометъра.Голямо количество изтичане на масло поради разкъсване на нефтопровода също ще доведе до липса на налягане на маслото.Трябва да се направи основен ремонт на нефтопровода.

3.3 Повреда на маслената помпа

Маслената помпа няма налягане на маслото поради силно износване.Ремонтирайте маслената помпа.

3.4 Хартиената подложка за маслен филтър е монтирана обратно

При основен ремонт на двигателя, ако не обърнете внимание, лесно е да монтирате хартиената подложка на връзката между масления филтър и цилиндровия блок обратно, а отворът за подаване на масло е свързан с отвора за връщане на маслото.Маслото не може да влезе в главния маслен канал, което води до липса на налягане на маслото.Поставете отново хартиената подложка на масления филтър.