டீசல் ஜெனரேட்டர் அசெம்பிளி லைனின் சிலிண்டர் விற்றுமுதல் சாதனத்தின் பகுப்பாய்வு

சுருக்கம்: அசெம்பிளி லைன் இருக்கும் போது மோசமான நிலைப்படுத்தல் மற்றும் குறியீட்டின் அதிகப்படியான இழப்பை ஏற்படுத்துவது எளிது டீசல் ஜெனரேட்டர் தொழிற்சாலை சிலிண்டர் தொகுதியை மாற்றுகிறது.2021 ஆம் ஆண்டின் புள்ளிவிவரங்களின்படி, கம்மின்ஸ் ஜெனரேட்டர் தொழிற்சாலை பராமரிப்புக்காக டர்னிங் இயந்திரத்தை 38 முறை மூடியுள்ளது, மேலும் ஒற்றை பராமரிப்பு நேரம் 953 நிமிடங்கள் ஆகும், இதன் விளைவாக 813 நிமிடங்கள் பேருந்து நிறுத்தப்பட்டது.பிழையின் குறிப்பிட்ட செயல்திறன் பின்வருமாறு: A151 அசெம்பிளி லைன் இயந்திர செயலிழப்பை மாற்ற வாய்ப்புள்ளது, டீசல் ஜெனரேட்டர் விழுந்து சிலிண்டர் பிளாக்கை நேரடியாக ஏற்படுத்தியது அல்லது முழு இயந்திரமும் ஸ்கிராப் ஆனது, இதன் விளைவாக ஆஃப்லைன் பராமரிப்பு ஏற்படுகிறது;இண்டெக்சர் அசாதாரணமாக சேதமடைந்துள்ளது.வரி A151 இல் உள்ள இரண்டு அட்டவணைகள் மாற்றப்பட்டுள்ளன.

சிலிண்டர் பிளாக் ரிவர்சலின் செயல் செயல்முறை: தட்டு தூக்கும் பொறிமுறையை இடத்தில் உயர்த்திய பிறகு, திருப்பு இயந்திரம் மோட்டாரைத் தலைகீழாக மாற்றுகிறது, மேலும் கிராஸ்பிங் பொறிமுறையானது தலைகீழாக மாற்றப்பட்டு பூஜ்ஜியத்திற்கு மீட்டமைக்கப்படுகிறது;லிஃப்டிங் மெக்கானிசம் குறைகிறது, கிளாம்பிங் சிலிண்டர் நகர்கிறது, டீசல் ஜெனரேட்டரின் (அல்லது ஃபிளிப் ஆக்சிலரி) செயல்முறை துளைக்குள் பொறிமுறை பொருத்துதல் முள் பிடிக்கப்படுகிறது;இடத்தில் இறுகிய பிறகு, தூக்கும் பொறிமுறையை உயர்த்தி, திருப்பு மோட்டார் முன்னோக்கி திரும்பியது, மற்றும் டீசல் ஜெனரேட்டர் திரும்பியது;லிஃப்டிங் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட பிறகு, தூக்கும் பொறிமுறையானது டீசல் ஜெனரேட்டரை கீழே இயக்குகிறது, டீசல் ஜெனரேட்டர் செயல்முறை துளை ட்ரே பொசிஷனிங் பின்னில் நுழைகிறது, மேலும் சிலிண்டர் இறுக்கப்படுகிறது.கிளாம்பிங் பொறிமுறையானது டீசல் ஜெனரேட்டரை தளர்த்துகிறது.

விசாரணைக்குப் பிறகு, பின்வரும் விற்றுமுதல் செயல்பாட்டில் பின்வரும் சிக்கல்கள் உள்ளன: விற்றுமுதல் பூஜ்ஜியத்திற்கு மீட்டமைக்கப்படுவது துல்லியமாக இல்லை, பொசிஷனிங் முள் டீசல் ஜெனரேட்டர் (அல்லது விற்றுமுதல் துணை) செயல்முறை துளைக்குள் நுழைய முடியாது, மற்றும் பணிநிறுத்தம் அறிக்கை தவறு;டீசல் ஜெனரேட்டர் இடத்தில் திரும்பாது, கீழே விழுந்து திரும்பும் தட்டில் பொருத்துதல் முள் நுழைய முடியாது, கிளாம்பிங் பொறிமுறையானது தளர்த்தப்படுகிறது, மேலும் டீசல் ஜெனரேட்டர் ரோலர் டேபிளில் விழுகிறது அல்லது தரையில் சேதமடைகிறது.

மேலே உள்ள சிக்கல்களைத் தீர்க்க, நாங்கள் முன்னேற்ற இலக்குகளை அமைக்கிறோம்: ரோட்டரி இயந்திரத்தின் திருப்பு துல்லியத்தை உறுதிப்படுத்த, டீசல் ஜெனரேட்டர் அசெம்பிளி லைனின் ஸ்கிராப் விகிதத்தைத் தவிர்க்கவும், உற்பத்தி செலவைக் குறைக்கவும்;உபகரணங்கள் செயலிழக்கும் விகிதத்தை குறைக்கவும், பராமரிப்பு நேரத்தை குறைக்கவும், உற்பத்தி செயல்திறனை மேம்படுத்தவும்.இந்த இலக்கை மனதில் கொண்டு, தொடர் பணிகளை மேற்கொண்டுள்ளோம்.

முதலில், காரண பகுப்பாய்வு

பகுப்பாய்வு செயல்முறையின் காரணமாக, வேலையில் பின்வரும் சிக்கல்களைக் கண்டறிந்தோம்: இணைப்பின் தேர்வு நியாயமானது அல்ல, தளர்வதற்கு எளிதானது மற்றும் இட வரம்பு சரிசெய்தல் வசதியாக இல்லை;குறியீட்டாளரின் சுழற்சிக் கட்டுப்பாட்டு முறை நியாயமற்றது, மேலும் குறியீட்டாளரின் செயல்பாடு முழுமையாகப் பயன்படுத்தப்படவில்லை, எனவே அதைத் துல்லியமாகத் தடுக்க முடியாது மற்றும் நிலைநிறுத்த முடியாது.

டெமல்டிபிளெக்சரின் உள்ளீட்டு தண்டு மற்றும் வெளியீட்டு தண்டுக்கு இடையேயான இணைப்பு பின்வரும் தொடர்பைக் கொண்டுள்ளது: இணைப்புப் பகுதியும் இடப் பகுதியும் உள்ளீட்டு தண்டின் 360° வரம்பிற்குள் இரண்டு பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன.இணைப்புப் பகுதியானது வெளியீட்டுத் தண்டை 270° வரம்பிற்குள் சுழற்றச் செய்கிறது, மேலும் இடைவெளிப் பகுதியானது சுழற்ற மீதமுள்ள 90° உள்ளீட்டுத் தண்டு ஆகும், ஆனால் வெளியீட்டுத் தண்டு பூட்டப்பட்டுள்ளது.இயல்பான வேலை முறை என்னவென்றால், உள்ளீட்டு தண்டு நிறுத்தும்போது பிராந்தியத்தின் முக்கியமான புள்ளியை முற்றிலுமாக கடக்கிறது, மேலும் வெளியீட்டு தண்டு பூட்டுதல் நிலையில் உள்ளது, இதனால் குறியீட்டாளரின் பூட்டுதல் பாதுகாப்பானதாகவும் நம்பகமானதாகவும் இருக்கும், மேலும் தாக்க சுமை பெரியதாக இருக்கும்.

அசல் கண்டறிதல் முறையானது வெளியீட்டு அச்சின் கோணத் திசையை மட்டுமே கண்டறியும், இது கொள்கையளவில் எந்தப் புள்ளியிலும் அமைக்கப்படலாம்.இது பூட்டப்படாத நிலையில் நின்றால், ப்ரோட்ராக்டரின் தாக்க சுமை எதிர்ப்பு பலவீனமாக உள்ளது, மேலும் தாக்க சுமை ப்ரோட்ராக்டருக்கு பெரும் சேதத்தை ஏற்படுத்தும்.இதன் காரணமாக A151 வரியில் உள்ள இரண்டு குறியீடுகள் சேதமடைந்துள்ளன.