Аналіз пристрою обертання циліндрів конвеєра дизель-генератора

Анотація: легко спричинити погане позиціонування та надмірну втрату індексатора, коли складальна лінія дизельний генератор завод перевертає блок циліндрів.Відповідно до статистики у 2021 році завод генераторів Cummins 38 разів вимикав токарний верстат для технічного обслуговування, а час одного технічного обслуговування становив 953 хвилини, що призвело до зупинки автобуса на 813 хвилин.Конкретні показники несправності є наступними: складальна лінія A151 схильна до перевертання машини з ладу, падіння дизельного генератора безпосередньо спричинило блок циліндрів або всю машину, що призвело до технічного обслуговування в автономному режимі;Індексатор ненормально пошкоджений.Замінено два покажчики на лінії А151.

Процес дії реверсу блоку циліндрів такий: після того, як механізм підйому лотка піднято на місце, поворотна машина інвертує двигун, а механізм захоплення реверсує та повертається до нуля;Підйомний механізм опускається, затискний циліндр переміщається, і позиціонуючий штифт механізму захоплюється в технологічний отвір дизель-генератора (або допоміжного поворотного пристрою);Після затискання на місці підйомний механізм піднімають, двигун повороту повертають вперед, а дизель-генератор перевертають;Коли підйомний двигун встановлено, підйомний механізм приводить дизель-генератор униз, технологічний отвір дизель-генератора входить у штифт позиціонування лотка, і циліндр затискається.Затискний механізм послаблює дизель-генератор.

Після дослідження виявлено, що існують такі проблеми в наступному процесі обороту: скидання обороту до нуля є неточним, позиціонуючий штифт не може увійти в технологічний отвір дизель-генератора (або допоміжного обороту), а також повідомлення про помилку вимкнення;Дизель-генератор не перевертається на місці, лоток, що падає і повертається, не може увійти в позиціонуючий штифт, затискний механізм ослаблений, і дизель-генератор падає на роликовий стіл або пошкоджується на землі.

Для вирішення вищезазначених проблем ми встановили цілі вдосконалення: забезпечити точність повороту роторної машини, уникнути браку конвеєра дизель-генератора та знизити собівартість виробництва;Знизити частоту відмов обладнання, скоротити час технічного обслуговування, підвищити ефективність виробництва.З цією метою ми провели низку робіт.

По-перше, аналіз причини

Завдяки процесу аналізу ми виявили наступні проблеми в роботі: вибір зчеплення є нерозумним, легко розв’язується, а регулювання обмеження простору незручне;Режим керування поворотом індексатора є нерозумним, і функція індексатора використовується не повністю, тому його неможливо точно заблокувати та позиціонувати.

Зв’язок між вхідним валом і вихідним валом демультиплексора має такий зв’язок: зона зв’язку та простір поділені на дві зони в межах 360° діапазону вхідного вала.Область зв’язку змушує вихідний вал обертатися в діапазоні 270°, а зона зазору — це решту 90° вхідного валу, але вихідний вал заблоковано.Нормальний робочий режим полягає в тому, що вхідний вал повністю перетинає критичну точку області під час зупинки, а вихідний вал знаходиться в положенні блокування, так що блокування індексатора є безпечним і надійним, а ударне навантаження є великим.

Оригінальний метод виявлення визначає лише кутовий напрямок вихідної осі, який в принципі можна встановити в будь-якій точці.Якщо він зупиняється в незаблокованому положенні, опір кутоміра слабкому ударному навантаженню, і ударне навантаження завдасть значного пошкодження транспортиру.Через це пошкоджено два індексатори на лінії А151.