Təbii Qaz Mühərrikinin Generatoruna texniki qulluq

Bu gün Dingbo Power təbii qaz mühərriki generatorunun texniki xidmət yollarını paylaşır, ümid edirik ki, sizin üçün faydalı olacaq.

Baxım xərcləri mühərrikin növünə, sürətinə, ölçüsünə və silindrlərinin sayına görə dəyişir.Bu xərclərə adətən aşağıdakılar daxildir:

• Təmir işləri

• Yağ filtrləri, hava filtrləri, qığılcımlar, contalar, klapanlar, porşen halqaları, elektron komponentlər və s. kimi mühərrik hissələri və materialları və yağ kimi istehlak materialları

• Kiçik və əsaslı təmirlər.

Baxım ya daxili işçilər tərəfindən həyata keçirilə bilər, ya da xidmət müqavilələri əsasında istehsalçılar, distribyutorlar və ya dilerlərlə müqavilə əsasında həyata keçirilə bilər.Tam texniki xidmət müqavilələri (tövsiyə olunan bütün xidmətləri əhatə edir) ümumiyyətlə mühərrik ölçüsündən, sürətindən və xidmətdən asılı olaraq 1 ilə 2,5 sent/kVt/saat arasında başa gəlir.İndi bir çox xidmət müqavilələrinə proqnozlaşdırılan texniki xidmətə imkan verməklə yanaşı, mühərrikin işinin və şərtlərinin uzaqdan monitorinqi daxildir.Xidmət müqaviləsi tarifləri adətən xidmət çağırışlarında texniki işçilərin səyahət vaxtı da daxil olmaqla hər şeyi əhatə edir.

Tövsiyə olunan xidmətə müntəzəm qısa interval yoxlamaları/tənzimləmələri və mühərrik yağı və filtrləri, soyuducu maye və şamların vaxtaşırı dəyişdirilməsi daxildir (adətən 500-2000 saat).Yağ təhlili mühərrik aşınmasına nəzarət etmək üçün əksər profilaktik baxım proqramlarının bir hissəsidir.Silindr başlığının və turbomühərrikin yenidən qurulmasını tələb edən ən yüksək səviyyəli təmir ümumiyyətlə 8000 ilə 30000 saatlıq işləmə müddəti (Cədvəl 2-5-ə baxın) tövsiyə olunur.Əsaslı təmir 30,000-dən 72,000 saata qədər işdən sonra həyata keçirilir və porşen/laynerin dəyişdirilməsini, dirsək valının yoxlanılmasını, podşipniklərin və möhürləri əhatə edir.Baxım intervalları Cədvəl 2-5-də göstərilmişdir.

Cədvəl 2-6-da göstərilən texniki xidmət xərcləri mühərrik generator dəstinin müntəzəm yoxlamalarından və planlı əsaslı təmirindən ibarət olan xidmət müqavilələri üzrə mühərrik istehsalçısının təxminlərinə əsaslanır.Xərclər illik elektrik enerjisi istehsalı ilə ifadə edilən 8000 illik iş saatına əsaslanır.Mühərrikə texniki qulluq, mühərrikin işləmə müddətindən və iş saatlarından asılı olan dəyişən komponentlərdən asılı olmayaraq təkrarlanan əsasda yerinə yetirilməli olan sabit komponentlərə bölünə bilər.Satıcılar əsas yükləmə əməliyyatında sistem üçün dəyişən əsasda bütün istismar və təmir xərclərini kotirovka etdi.

2.4.7 Yanacaqlar

Təbii qazla işləməyə əlavə olaraq, qığılcımla alışan mühərriklər müxtəlif alternativ qaz yanacaqlarında işləyir, o cümlədən:

• Mayeləşdirilmiş neft qazı (LPG) – propan və butan qarışıqları

• Turş qaz – birbaşa qaz quyusundan gəldiyi üçün emal olunmamış təbii qaz.

• Bioqaz – poliqon qazı, kanalizasiya qazı və heyvan tullantılarının parçalayıcı qazı kimi üzvi tullantıların bioloji parçalanması nəticəsində yaranan yanan qazlardan hər hansı biri

• Sənaye tullantıları - məşəl qazları və emal zavodlarından, kimya zavodlarından və polad fabrikindən çıxan qazlar

• İstehsal olunmuş qazlar – adətən qazlaşdırma və ya piroliz proseslərinin məhsulları kimi istehsal olunan aşağı və orta Btu-lu qaz Alternativ qaz yanacaqları ilə qığılcımla alışan mühərrikin işinə təsir edən amillərə aşağıdakılar daxildir:

• Həcmli isitmə dəyəri – Mühərrik yanacağı həcm əsasında verildiyi üçün qızdırma dəyəri azaldıqca mühərrikə daxil olan yanacağın həcmi artır və daha az Btu tərkibli yanacaqlarda mühərrikin azaldılmasını tələb edir.Atmosferli mühərriklərdə azalma daha çox nəzərə çarpır və hava tələbatından asılı olaraq turbo doldurma qismən və ya tamamilə kompensasiya edir.

• Propan kimi aşağı oktanlı yanacaqlar üçün avtomatik alışma xüsusiyyətləri və partlama meyli – Bu, tez-tez Metan kimi tanınan hesablanmış dəyərlə xarakterizə olunur.

Nömrə (MN).Fərqli qaz generatoru istehsalçıları Metan sayını fərqli hesablaya bilər.Daha ağır karbohidrogen komponentləri olan qazlar (Propan, Etan, Butan və s.) daha az Metan Sayına malikdirlər, çünki onlar daha asan avtomatik alışmağa meyllidirlər.

• Mühərrik komponentinin xidmət müddətinə və ya mühərrikə texniki qulluq göstərə bilən və ya əlavə nəzarət tədbirləri tələb edən havanı çirkləndirici emissiyalarla nəticələnə bilən çirkləndiricilər.

• Hidrogen tərkibli yanacaqlar, hidrogenin unikal alışqanlıq və partlayış xüsusiyyətlərinə görə xüsusi tədbirlər tələb edə bilər (ümumiyyətlə, hidrogenin həcmi 5 faizdən çox olarsa).

Cədvəl 2-7 təbii qazla müqayisədə bəzi alternativ qaz yanacaqlarının təmsiledici tərkib hissələrini təqdim edir.İstehsalat tullantıları və istehsal edilmiş qazlar cədvələ daxil edilmir, çünki onların tərkibi mənbədən asılı olaraq geniş şəkildə dəyişir.Onlar adətən əhəmiyyətli səviyyələrdə H2 və/və ya CO ehtiva edirlər. Digər ümumi komponentlər CO2, su buxarı, bir və ya daha çox yüngül karbohidrogenlər və H2S və ya SO2-dir.

Çirkləndiricilər bir çox tullantı yanacaqları, xüsusən də turşu qaz komponentləri (H2S, halogen turşular, HCN; ammonyak; duzlar və metal tərkibli birləşmələr; siloksanlar kimi üzvi halogen, kükürd, azot və silisium tərkibli birləşmələr) üçün narahatlıq doğurur;və yağlar.Yanma zamanı halogen və kükürd birləşmələri halogen turşuları, SO2, bəzi SO3 və bəlkə də H2SO4 emissiyaları əmələ gətirir.Turşular həmçinin aşağı axın avadanlıqlarını korlaya bilər.Hər hansı bir yanacaq azotunun əhəmiyyətli bir hissəsi yanma zamanı NOx-a oksidləşir.Komponentlərin korroziyasının və aşınmasının qarşısını almaq üçün bərk hissəciklər çox aşağı konsentrasiyalarda saxlanılmalıdır.Yanacaq çirkləndiricilərinin hər hansı səviyyələri istehsalçının spesifikasiyalarından artıq olarsa, müxtəlif yanacağın yuyulması, damcıların ayrılması və filtrasiya mərhələləri tələb olunacaq.Xüsusilə poliqon qazında tez-tez xlor birləşmələri, kükürd birləşmələri, üzvi turşular və silisium birləşmələri olur ki, bu da ilkin müalicəni tələb edir.

Müalicə edildikdən və mühərrikdə istifadə üçün məqbul olduqdan sonra alternativ yanacaqlarda emissiya performans profilləri təbii qaz mühərrikinin performansına bənzəyir.Xüsusilə, arıq yanan mühərriklərin aşağı emissiya reytinqləri adətən alternativ yanacaqlarda saxlanıla bilər.