Onderhoud van generator voor aardgasmotoren

Vandaag deelt Dingbo Power de onderhoudsmanieren van de generator voor aardgasmotoren, ik hoop dat het u van dienst is.

Onderhoudskosten variëren met het type, de snelheid, de grootte en het aantal cilinders van een motor.Deze kosten omvatten doorgaans:

• Onderhoudsarbeid

• Motoronderdelen en materialen zoals oliefilters, luchtfilters, bougies, pakkingen, kleppen, zuigerveren, elektronische componenten, enz. en verbruiksgoederen zoals olie

• Kleine en grote onderhoudsbeurten.

Onderhoud kan worden uitgevoerd door eigen personeel of worden uitbesteed aan fabrikanten, distributeurs of dealers op basis van servicecontracten.Volledige onderhoudscontracten (die alle aanbevolen service dekken) kosten over het algemeen tussen de 1 en 2,5 cent/kWh, afhankelijk van de grootte, snelheid en service van de motor.Veel servicecontracten omvatten nu monitoring op afstand van de motorprestaties en -condities, naast het mogelijk maken van voorspellend onderhoud.De tarieven voor servicecontracten zijn doorgaans all-inclusive, inclusief de reistijd van technici bij servicebezoeken.

Het aanbevolen onderhoud bestaat uit routinematige inspecties/aanpassingen met korte intervallen en periodieke vervanging van motorolie en filters, koelvloeistof en bougies (doorgaans 500 tot 2000 uur).Een olieanalyse maakt deel uit van de meeste preventieve onderhoudsprogramma's om motorslijtage te controleren.Een toprevisie wordt over het algemeen aanbevolen tussen 8.000 en 30.000 bedrijfsuren (zie tabel 2-5), wat een revisie van de cilinderkop en de turbocompressor met zich meebrengt.Een grote revisie wordt uitgevoerd na 30.000 tot 72.000 bedrijfsuren en omvat vervanging van de zuiger/voering, inspectie van de krukas, lagers en afdichtingen.Onderhoudsintervallen worden weergegeven in Tabel 2-5.

De onderhoudskosten in tabel 2-6 zijn gebaseerd op schattingen van de motorfabrikant voor servicecontracten bestaande uit routine-inspecties en geplande revisies van de motorgeneratorset.De kosten zijn gebaseerd op 8.000 bedrijfsuren op jaarbasis uitgedrukt in jaarlijkse elektriciteitsopwekking.Motoronderhoud kan worden opgedeeld in vaste componenten die regelmatig moeten worden uitgevoerd, ongeacht de looptijd van de motor, en variabele componenten die afhankelijk zijn van de bedrijfsuren.De leveranciers vermeldden alle O&M-kosten op variabele basis voor een systeem in basislastbedrijf.

2.4.7 Brandstoffen

Naast de werking op aardgas, werken motoren met vonkontsteking op een verscheidenheid aan alternatieve gasvormige brandstoffen, waaronder:

• Vloeibaar petroleumgas (LPG) – propaan- en butaanmengsels

• Zuur gas – onbewerkt aardgas omdat het rechtstreeks uit de gasbron komt.

• Biogas – elk van de brandbare gassen die worden geproduceerd door biologische afbraak van organisch afval, zoals stortgas, rioolvergistingsgas en vergistingsgas van dierlijk afval

• Industriële afvalgassen – fakkelgassen en procesafgassen van raffinaderijen, chemische fabrieken en staalfabrieken

• Gefabriceerde gassen – doorgaans gas met een laag en middelhoog Btu dat wordt geproduceerd als producten van vergassings- of pyrolyseprocessen. Factoren die van invloed zijn op de werking van een motor met vonkontsteking met alternatieve gasvormige brandstoffen zijn onder meer:

• Volumetrische verwarmingswaarde – Aangezien motorbrandstof op volumebasis wordt geleverd, neemt het brandstofvolume in de motor toe naarmate de verwarmingswaarde afneemt, waardoor motorreductie nodig is voor brandstoffen met een lager Btu-gehalte.De derating is meer uitgesproken bij motoren met natuurlijke aanzuiging, en afhankelijk van de luchtbehoefte compenseert de turbo gedeeltelijk of volledig.

• Zelfontbrandingskenmerken en detonatieneiging voor brandstoffen met een lager octaangetal zoals propaan - Dit wordt vaak gekenmerkt door een berekende waarde die bekend staat als het methaan

Nummer (MN).Verschillend fabrikanten van gasgeneratoren kan het methaangetal anders berekenen.Gassen met zwaardere koolwaterstofcomponenten (propaan, ethaan, butaan, enz.) hebben een lager methaangetal omdat ze de neiging hebben om gemakkelijker zelf te ontbranden.

• Verontreinigingen die van invloed kunnen zijn op de levensduur van motoronderdelen of het onderhoud van de motor, of die kunnen leiden tot emissies van luchtverontreinigende stoffen die aanvullende beheersmaatregelen vereisen.

• Voor waterstofhoudende brandstoffen kunnen speciale maatregelen nodig zijn (in het algemeen als het waterstofgehalte per volume groter is dan 5 procent) vanwege de unieke ontvlambaarheids- en explosiekenmerken van waterstof.

Tabel 2-7 geeft representatieve bestanddelen weer van enkele alternatieve gasvormige brandstoffen in vergelijking met aardgas.Industrieel afval en geproduceerde gassen zijn niet in de tabel opgenomen omdat hun samenstelling sterk varieert, afhankelijk van hun bron.Ze bevatten doorgaans aanzienlijke hoeveelheden H2 en/of CO. Andere veel voorkomende bestanddelen zijn CO2, waterdamp, een of meer lichte koolwaterstoffen en H2S of SO2.

Verontreinigingen zijn een probleem met veel afvalbrandstoffen, met name zure gascomponenten (H2S, halogeenzuren, HCN; ammoniak; zouten en metaalbevattende verbindingen; organische halogeen-, zwavel-, stikstof- en siliciumbevattende verbindingen zoals siloxanen);en oliën.Bij verbranding vormen halogeen- en zwavelverbindingen halogeenzuren, SO2, wat SO3 en mogelijk H2SO4-emissies.De zuren kunnen ook stroomafwaartse apparatuur aantasten.Een aanzienlijk deel van elke brandstof-stikstof oxideert bij verbranding tot NOx.Om corrosie en erosie van componenten te voorkomen, moeten vaste deeltjes in zeer lage concentraties worden gehouden.Verschillende stappen voor brandstofwassing, druppelafscheiding en filtratie zijn vereist als de niveaus van brandstofverontreinigingen de specificaties van de fabrikant overschrijden.Vooral stortgas bevat vaak chloorverbindingen, zwavelverbindingen, organische zuren en siliciumverbindingen, die een voorbehandeling vereisen.

Eenmaal behandeld en acceptabel voor gebruik in de motor, zijn de emissieprestatieprofielen van alternatieve brandstoffen vergelijkbaar met de prestaties van aardgasmotoren.In het bijzonder kunnen de lage emissiewaarden van lean burn-motoren meestal worden gehandhaafd op alternatieve brandstoffen.