Mantenimentu di u Generatore di Motore di Gas Naturale

Oghje Dingbo Power sparte i modi di mantenimentu di u generatore di mutore di gas naturale, spergu chì vi sia utile.

I costi di mantenimentu varienu cù u tipu, a velocità, a dimensione è u numeru di cilindri di un mutore.Questi costi sò generalmente include:

• U travagliu di mantenimentu

• Parti di u mutore è materiali cum'è filtri d'oliu, filtri d'aria, candele, guarnizioni, valvole, anelli di pistoni, cumpunenti elettronichi, ecc.

• Revisioni minori è maiò.

U mantenimentu pò esse fattu da u persunale in-house o cuntrattu à i fabricatori, distributori, o rivenditori sottu cuntratti di serviziu.I cuntratti di mantenimentu cumpletu (coprendu tutti i servizii cunsigliati) generalmente costanu trà 1 à 2,5 centesimi / kWh secondu a dimensione di u mutore, a velocità è u serviziu.Parechji cuntratti di serviziu includenu avà u monitoraghju remotu di u funziunamentu di u mutore è e cundizioni in più di permette un mantenimentu predittivu.I tariffi di u cuntrattu di serviziu sò tipicamente all-inclusive, cumpresu u tempu di viaghju di i tecnichi nantu à e chjama di serviziu.

U serviziu cunsigliatu hè cumpostu di ispezioni / aghjustamenti di intervalli brevi di rutina è a sostituzione periodica di l'oliu di u mutore è i filtri, u refrigerante è i bugie (tipicamente da 500 à 2000 ore).L'analisi di l'oliu face parte di a maiò parte di i prugrammi di mantenimentu preventivu per monitorà l'usura di u mutore.Una revisione di punta hè generalmente cunsigliata trà 8.000 è 30.000 ore di funziunamentu (vede a Tabella 2-5) chì implica una ricustruzione di testa di cilindru è turbocharger.Una rivisione maiò hè realizata dopu à 30.000 à 72.000 ore di funziunamentu è implica a sostituzione di pistoni / rivestimenti, l'ispezione di l'albero motore, i cuscinetti è i sigilli.L'intervalli di mantenimentu sò indicati in a Tabella 2-5.

I costi di mantenimentu presentati in a Tabella 2-6 sò basati nantu à l'estimi di u fabricatore di u mutore per i cuntratti di serviziu chì consistanu di ispezioni di rutina è rivisioni programate di u generatore di u mutore.I costi sò basati nantu à 8 000 ore di operazione annuali espresse in termini di generazione di elettricità annuale.U mantenimentu di u mutore pò esse spartutu in cumpunenti fissi chì deve esse realizatu nantu à una basa recurrente, indipendentemente da u tempu di funziunamentu di u mutore è cumpunenti variabili chì dependenu di l'ore di funziunamentu.I venditori anu citatu tutti i costi O&M nantu à una basa variabile per un sistema in operazione di basa.

2.4.7 Carburanti

In più di l'operazione di gasu naturale, i motori di ignition spark operanu nantu à una varietà di carburanti gaseosi alternativi cumpresi:

• Gas di petroliu licu (LPG) - mischi di propanu è butanu

• Sour gas - gas naturale unprocessed comu veni direttamente da u pozzu di gas.

• Biogas - qualcunu di i gasi combustibili pruduciuti da a degradazione biologica di i rifiuti urgànichi, cum'è u gasu di discarica, u gasu di digestore d'acqua, è u gasu di digestore di l'animali.

• Gasi di rifiuti industriali - gasi flare è prucessu off-gases da raffineria, impianti chimichi è acciaieri

• Gasi Manufactured - tipicamente gasu Btu bassu è mediu pruduciutu cum'è prudutti di processi di gasificazione o pirolisi Fattori chì impactanu l'operazione di un mutore di ignizione di scintilla cù carburanti gaseous alternativu include:

• Valore di riscaldamentu volumetricu - Dapoi u carburante di u mutore hè furnitu nantu à una basa di u voluminu, u voluminu di carburante in u mutore aumenta cum'è u valore di riscaldamentu diminuisce, chì esige un derating di u mutore nantu à i carburanti cun cuntenutu Btu più bassu.U declassamentu hè più pronunzianu cù i motori aspirati naturali, è sicondu i bisogni di l'aria, u turbocharger cumpensu parzialmente o totalmente.

• E caratteristiche di l'autoignizione è a tendenza à a detonazione per i carburanti cù un rating d'ottanu più bassu cum'è u propanu - Questu hè spessu carattarizatu da un valore calculatu cunnisciutu cum'è Metanu.

numeru (MN).Diversu i produttori di generatori di gas pò calculà u numeru di metanu in modu diversu.Gases cù cumpunenti idrocarburi pisanti (Propane, Ethane, Butane, etc.) hannu un numeru di metanu più bassu comu si tende à autoignite più faciuli.

• Contaminanti chì ponu impactà a vita di i cumpunenti di u mutore o u mantenimentu di u mutore, o risultatu in emissioni di contaminanti di l'aria chì necessitanu misure di cuntrollu supplementari.

• I carburanti chì cuntenenu l'idrogenu pò esse bisognu di misure spiciali (in generale, se u cuntenutu di l'idrogenu per u voluminu hè più grande di 5 per centu) per via di e caratteristiche di inflammabilità è splusioni uniche di l'idrogenu.

A Tabella 2-7 presenta i cumpunenti rapprisentanti di alcuni di i carburanti gaseous alternativi cumparatu à u gasu naturale.I rifiuti industriali è i gasi fabbricati ùn sò micca inclusi in a tavula perchè e so cumpusizioni varienu assai sicondu a so fonte.Sò tipicamenti cuntenenu livelli significativi di H2 è / o CO. Altri cumpunenti cumuni sò CO2, vapor d'acqua, unu o più idrocarburi ligeri, è H2S o SO2.

I contaminanti sò una preoccupazione cù parechji carburanti di rifiuti, in particulare cumpunenti di gas àcitu (H2S, acidi alogeni, HCN; ammonia; sali è composti chì cuntenenu metalli; composti organici alogeni, sulphur, nitrogenu è siliciu cum'è siloxani);è olii.In a combustione, i composti alogeni è sulfuri formanu acidi alogeni, SO2, qualchì SO3 è possibbilmente emissioni di H2SO4.L'acidi ponu ancu corrode l'equipaggiu downstream.Una frazione sustanziale di qualsiasi nitrogenu di carburante s'ossida in NOx in a combustione.Per prevene a corrosione è l'erosione di i cumpunenti, i particulati solidi sò tenuti à cuncintrazioni assai bassu.Diversi passi di scrubbing di carburante, separazione di gocce è filtrazione seranu richiesti se i livelli di contaminanti di carburante superanu e specificazioni di u fabricatore.U gasu di terraferma in particulare spessu cuntene cumposti di cloru, cumposti di sulphur, acidi organici è composti di siliciu, chì dettanu pretrattamentu.

Una volta trattatu è accettabile per l'usu in u mutore, i prufili di rendiment di emissioni nantu à i carburanti alternativi sò simili à u rendiment di u mutore di gas naturale.In particulare, i valori di emissioni bassu di i motori à combustione magra pò esse generalmente manteni nantu à carburanti alternativi.