సహజ వాయువు ఇంజిన్ జనరేటర్ నిర్వహణ

నేడు Dingbo Power సహజ వాయువు ఇంజిన్ జనరేటర్ యొక్క నిర్వహణ మార్గాలను పంచుకుంటుంది, ఇది మీకు సహాయకరంగా ఉంటుందని ఆశిస్తున్నాము.

నిర్వహణ ఖర్చులు రకం, వేగం, పరిమాణం మరియు ఇంజిన్ యొక్క సిలిండర్ల సంఖ్యను బట్టి మారుతూ ఉంటాయి.ఈ ఖర్చులు సాధారణంగా వీటిని కలిగి ఉంటాయి:

• నిర్వహణ కార్మికులు

• ఇంజిన్ భాగాలు మరియు ఆయిల్ ఫిల్టర్‌లు, ఎయిర్ ఫిల్టర్‌లు, స్పార్క్ ప్లగ్‌లు, రబ్బరు పట్టీలు, వాల్వ్‌లు, పిస్టన్ రింగ్‌లు, ఎలక్ట్రానిక్ కాంపోనెంట్‌లు మొదలైనవి మరియు ఆయిల్ వంటి వినియోగ వస్తువులు

• చిన్న మరియు ప్రధాన మార్పులు.

నిర్వహణ అంతర్గత సిబ్బంది ద్వారా చేయవచ్చు లేదా తయారీదారులు, పంపిణీదారులు లేదా సేవా ఒప్పందాల క్రింద డీలర్‌లతో ఒప్పందం చేసుకోవచ్చు.పూర్తి నిర్వహణ ఒప్పందాలు (సిఫార్సు చేయబడిన అన్ని సేవలను కవర్ చేయడం) సాధారణంగా ఇంజిన్ పరిమాణం, వేగం మరియు సేవ ఆధారంగా 1 నుండి 2.5 సెంట్లు/kWh మధ్య ఖర్చు అవుతుంది.అనేక సేవా ఒప్పందాలు ఇప్పుడు ఇంజన్ పనితీరును రిమోట్ మానిటరింగ్ మరియు ప్రిడిక్టివ్ మెయింటెనెన్స్ కోసం అనుమతించడంతో పాటు షరతులను కలిగి ఉన్నాయి.సర్వీస్ కాల్‌లలో సాంకేతిక నిపుణుల ప్రయాణ సమయంతో సహా సర్వీసెస్ కాంట్రాక్ట్ రేట్లు సాధారణంగా అన్నీ కలుపుకొని ఉంటాయి.

సిఫార్సు చేయబడిన సేవ సాధారణ స్వల్ప విరామం తనిఖీలు/సర్దుబాట్లు మరియు ఇంజిన్ ఆయిల్ మరియు ఫిల్టర్‌లు, శీతలకరణి మరియు స్పార్క్ ప్లగ్‌ల (సాధారణంగా 500 నుండి 2,000 గంటలు) యొక్క కాలానుగుణ రీప్లేస్‌మెంట్‌లను కలిగి ఉంటుంది.ఇంజిన్ దుస్తులను పర్యవేక్షించడానికి చాలా నివారణ నిర్వహణ కార్యక్రమాలలో చమురు విశ్లేషణ భాగం.సాధారణంగా 8,000 మరియు 30,000 గంటల ఆపరేషన్‌లో టాప్-ఎండ్ ఓవర్‌హాల్ సిఫార్సు చేయబడింది (టేబుల్ 2-5 చూడండి) ఇది సిలిండర్ హెడ్ మరియు టర్బోచార్జర్ పునర్నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉంటుంది.30,000 నుండి 72,000 గంటల ఆపరేషన్ తర్వాత ఒక ప్రధాన సమగ్ర పరిశీలన జరుగుతుంది మరియు పిస్టన్/లైనర్ రీప్లేస్‌మెంట్, క్రాంక్ షాఫ్ట్ తనిఖీ, బేరింగ్‌లు మరియు సీల్స్‌ను కలిగి ఉంటుంది.నిర్వహణ విరామాలు టేబుల్ 2-5లో చూపబడ్డాయి.

టేబుల్ 2-6లో అందించబడిన నిర్వహణ ఖర్చులు ఇంజిన్ జనరేటర్ సెట్ యొక్క సాధారణ తనిఖీలు మరియు షెడ్యూల్ చేసిన ఓవర్‌హాల్‌లతో కూడిన సేవా ఒప్పందాల కోసం ఇంజిన్ తయారీదారు అంచనాలపై ఆధారపడి ఉంటాయి.ఖర్చులు వార్షిక విద్యుత్ ఉత్పత్తి పరంగా వ్యక్తీకరించబడిన 8,000 వార్షిక ఆపరేటింగ్ గంటలపై ఆధారపడి ఉంటాయి.ఇంజిన్ నిర్వహణ సమయం మరియు ఆపరేషన్ గంటలపై ఆధారపడిన వేరియబుల్ భాగాలతో సంబంధం లేకుండా పునరావృత ప్రాతిపదికన నిర్వహించాల్సిన స్థిర భాగాలుగా విభజించవచ్చు.విక్రేతలు బేస్‌లోడ్ ఆపరేషన్‌లో సిస్టమ్ కోసం అన్ని O&M ఖర్చులను వేరియబుల్ ప్రాతిపదికన కోట్ చేశారు.

2.4.7 ఇంధనాలు

సహజ వాయువుపై ఆపరేషన్‌తో పాటు, స్పార్క్ ఇగ్నిషన్ ఇంజన్లు వివిధ ప్రత్యామ్నాయ వాయు ఇంధనాలపై పనిచేస్తాయి:

• ద్రవీకృత పెట్రోలియం వాయువు (LPG) - ప్రొపేన్ మరియు బ్యూటేన్ మిశ్రమాలు

• సోర్ గ్యాస్ - గ్యాస్ బావి నుండి నేరుగా వస్తుంది కాబట్టి ప్రాసెస్ చేయని సహజ వాయువు.

• బయోగ్యాస్ - ల్యాండ్‌ఫిల్ గ్యాస్, సీవేజ్ డైజెస్టర్ గ్యాస్ మరియు జంతు వ్యర్థ డైజెస్టర్ గ్యాస్ వంటి సేంద్రీయ వ్యర్థాల జీవసంబంధమైన క్షీణత నుండి ఉత్పత్తి చేయబడిన ఏదైనా మండే వాయువులు

• పారిశ్రామిక వ్యర్థ వాయువులు – మంట వాయువులు మరియు శుద్ధి కర్మాగారాలు, రసాయన కర్మాగారాలు మరియు స్టీల్ మిల్లు నుండి వాయువులను ప్రాసెస్ చేస్తాయి.

• తయారు చేయబడిన వాయువులు - సాధారణంగా తక్కువ మరియు మధ్యస్థ-Btu వాయువు గ్యాసిఫికేషన్ లేదా పైరోలిసిస్ ప్రక్రియల ఉత్పత్తులుగా ఉత్పత్తి చేయబడి, ప్రత్యామ్నాయ వాయు ఇంధనాలతో స్పార్క్ జ్వలన ఇంజిన్ యొక్క ఆపరేషన్‌పై ప్రభావం చూపే కారకాలు:

• వాల్యూమెట్రిక్ హీటింగ్ విలువ – ఇంజిన్ ఇంధనం వాల్యూమ్ ఆధారంగా పంపిణీ చేయబడినందున, హీటింగ్ విలువ తగ్గినప్పుడు ఇంజిన్‌లోకి ఇంధన పరిమాణం పెరుగుతుంది, తక్కువ Btu కంటెంట్ ఉన్న ఇంధనాలపై ఇంజిన్ డీరేట్ చేయడం అవసరం.సహజంగా ఆశించిన ఇంజిన్‌లతో డీరేటింగ్ ఎక్కువగా కనిపిస్తుంది మరియు గాలి అవసరాలను బట్టి, టర్బోచార్జింగ్ పాక్షికంగా లేదా పూర్తిగా భర్తీ చేస్తుంది.

• ప్రొపేన్ వంటి తక్కువ ఆక్టేన్ రేటింగ్ కలిగిన ఇంధనాల కోసం ఆటోఇగ్నిషన్ లక్షణాలు మరియు పేలుడు ధోరణి - ఇది తరచుగా మీథేన్ అని పిలువబడే లెక్కించిన విలువతో వర్గీకరించబడుతుంది.

సంఖ్య (MN).భిన్నమైనది గ్యాస్ జనరేటర్ తయారీదారులు మీథేన్ సంఖ్యను భిన్నంగా లెక్కించవచ్చు.భారీ హైడ్రోకార్బన్ భాగాలతో వాయువులు (ప్రొపేన్, ఈథేన్, బ్యూటేన్, మొదలైనవి) తక్కువ మీథేన్ సంఖ్యను కలిగి ఉంటాయి, ఎందుకంటే అవి మరింత సులభంగా స్వయంప్రేరణకు గురవుతాయి.

• ఇంజిన్ కాంపోనెంట్ లైఫ్ లేదా ఇంజిన్ మెయింటెనెన్స్‌పై ప్రభావం చూపే కలుషితాలు లేదా అదనపు నియంత్రణ చర్యలు అవసరమయ్యే వాయు కాలుష్య ఉద్గారాలకు దారితీయవచ్చు.

• హైడ్రోజన్ యొక్క ప్రత్యేక మంట మరియు పేలుడు లక్షణాల కారణంగా హైడ్రోజన్-కలిగిన ఇంధనాలకు ప్రత్యేక చర్యలు అవసరం కావచ్చు (సాధారణంగా వాల్యూమ్ ద్వారా హైడ్రోజన్ కంటెంట్ 5 శాతం కంటే ఎక్కువగా ఉంటే).

టేబుల్ 2-7 సహజ వాయువుతో పోలిస్తే కొన్ని ప్రత్యామ్నాయ వాయు ఇంధనాల యొక్క ప్రాతినిధ్య భాగాలను అందిస్తుంది.పారిశ్రామిక వ్యర్థాలు మరియు తయారు చేయబడిన వాయువులు పట్టికలో చేర్చబడలేదు ఎందుకంటే వాటి కూర్పులు వాటి మూలాన్ని బట్టి విస్తృతంగా మారుతూ ఉంటాయి.అవి సాధారణంగా గణనీయమైన స్థాయిలో H2 మరియు/లేదా CO కలిగి ఉంటాయి. ఇతర సాధారణ భాగాలు CO2, నీటి ఆవిరి, ఒకటి లేదా అంతకంటే ఎక్కువ తేలికపాటి హైడ్రోకార్బన్‌లు మరియు H2S లేదా SO2.

కలుషితాలు అనేక వ్యర్థ ఇంధనాలతో ఆందోళన కలిగిస్తాయి, ప్రత్యేకంగా యాసిడ్ గ్యాస్ భాగాలు (H2S, హాలోజన్ ఆమ్లాలు, HCN; అమ్మోనియా; లవణాలు మరియు లోహ-కలిగిన సమ్మేళనాలు; సేంద్రీయ హాలోజన్-, సల్ఫర్-, నైట్రోజన్- మరియు సిలోక్సేన్‌ల వంటి సిలికాన్-కలిగిన సమ్మేళనాలు);మరియు నూనెలు.దహనంలో, హాలోజన్ మరియు సల్ఫర్ సమ్మేళనాలు హాలోజన్ ఆమ్లాలు, SO2, కొన్ని SO3 మరియు బహుశా H2SO4 ఉద్గారాలను ఏర్పరుస్తాయి.ఆమ్లాలు దిగువ పరికరాలను కూడా తుప్పు పట్టవచ్చు.ఏదైనా ఇంధన నత్రజని యొక్క గణనీయమైన భాగం దహన సమయంలో NOxగా ఆక్సీకరణం చెందుతుంది.భాగాల తుప్పు మరియు కోతను నివారించడానికి, ఘన కణాలను చాలా తక్కువ సాంద్రతలకు ఉంచాలి.ఏదైనా ఇంధన కలుషిత స్థాయిలు తయారీదారుల స్పెసిఫికేషన్‌లను మించి ఉంటే వివిధ ఇంధన స్క్రబ్బింగ్, బిందువుల విభజన మరియు వడపోత దశలు అవసరమవుతాయి.ముఖ్యంగా ల్యాండ్‌ఫిల్ గ్యాస్‌లో క్లోరిన్ సమ్మేళనాలు, సల్ఫర్ సమ్మేళనాలు, సేంద్రీయ ఆమ్లాలు మరియు సిలికాన్ సమ్మేళనాలు ఉంటాయి, ఇవి ముందస్తు చికిత్సను నిర్దేశిస్తాయి.

ఒకసారి చికిత్స చేసి, ఇంజిన్‌లో ఉపయోగించడానికి ఆమోదయోగ్యమైనది, ప్రత్యామ్నాయ ఇంధనాలపై ఉద్గారాల పనితీరు ప్రొఫైల్‌లు సహజ వాయువు ఇంజిన్ పనితీరును పోలి ఉంటాయి.ప్రత్యేకించి, లీన్ బర్న్ ఇంజిన్‌ల తక్కువ ఉద్గారాల రేటింగ్‌లను సాధారణంగా ప్రత్యామ్నాయ ఇంధనాలపై నిర్వహించవచ్చు.