Поддръжка на генератор на двигател на природен газ

Днес Dingbo Power споделя начините за поддръжка на генератор на двигател на природен газ, надявам се, че е полезно за вас.

Разходите за поддръжка варират в зависимост от типа, скоростта, размера и броя на цилиндрите на двигателя.Тези разходи обикновено включват:

• Работа по поддръжката

• Части и материали на двигателя като маслени филтри, въздушни филтри, запалителни свещи, уплътнения, клапани, бутални пръстени, електронни компоненти и др. и консумативи като масло

• Основни и малки ремонти.

Поддръжката може да се извърши или от вътрешен персонал, или да бъде възложена на производители, дистрибутори или търговци по договори за обслужване.Договорите за пълна поддръжка (покриващи всички препоръчани услуги) обикновено струват между 1 до 2,5 цента/kWh в зависимост от размера на двигателя, скоростта и обслужването.Много договори за обслужване сега включват дистанционно наблюдение на работата и условията на двигателя в допълнение към възможността за предсказуема поддръжка.Цените на договора за обслужване обикновено включват всичко, включително времето за пътуване на техниците при сервизни обаждания.

Препоръчителното обслужване се състои от рутинни проверки/настройки на кратки интервали и периодична подмяна на двигателно масло и филтри, охлаждаща течност и запалителни свещи (обикновено от 500 до 2000 часа).Анализът на маслото е част от повечето програми за превантивна поддръжка за наблюдение на износването на двигателя.Най-високият основен ремонт обикновено се препоръчва между 8 000 и 30 000 часа работа (вижте таблица 2-5), което включва възстановяване на главата на цилиндъра и турбокомпресора.Основен ремонт се извършва след 30 000 до 72 000 часа работа и включва смяна на бутало/втулка, проверка на колянов вал, лагери и уплътнения.Интервалите на поддръжка са показани в таблица 2-5.

Разходите за поддръжка, представени в таблица 2-6, се основават на оценки на производителя на двигателя за договори за обслужване, състоящи се от рутинни проверки и планирани основни ремонти на генераторния комплект на двигателя.Разходите се основават на 8 000 годишни работни часа, изразени като годишно производство на електроенергия.Поддръжката на двигателя може да бъде разделена на постоянни компоненти, които трябва да се извършват периодично, независимо от времето на работа на двигателя, и променливи компоненти, които зависят от часовете на работа.Доставчиците посочиха всички разходи за експлоатация и поддръжка на променлива база за система в режим на базово натоварване.

2.4.7 Горива

В допълнение към работата с природен газ, двигателите с искрово запалване работят с различни алтернативни газообразни горива, включително:

• Втечнен нефтен газ (LPG) – смеси от пропан и бутан

• Кисел газ – непреработен природен газ, тъй като идва директно от газовия кладенец.

• Биогаз – който и да е от запалимите газове, произведени от биологично разграждане на органични отпадъци, като газ от сметища, газ от биореактора и газ от регенератор на животински отпадъци

• Промишлени отпадъчни газове – изгарящи газове и технологични отпадъчни газове от рафинерии, химически заводи и стоманодобивни заводи

• Произведени газове – обикновено газ с ниско и средно Btu, произведен като продукти от процеси на газификация или пиролиза. Факторите, които оказват влияние върху работата на двигател с искрово запалване с алтернативни газообразни горива, включват:

• Обемна топлинна стойност – Тъй като горивото на двигателя се доставя на база обем, обемът на горивото в двигателя се увеличава с намаляването на топлинната стойност, което изисква намаляване на мощността на двигателя при горива с по-ниско съдържание на Btu.Намаляването на мощността е по-изразено при двигатели с естествено пълнене и в зависимост от изискванията за въздух, турбокомпресорът частично или напълно компенсира.

• Характеристики на самозапалване и склонност към детонация за горива с по-ниско октаново число като пропан – това често се характеризира с изчислена стойност, известна като метан

Брой (MN).Различно производители на газови генератори може да изчисли метановото число по различен начин.Газовете с по-тежки въглеводородни компоненти (пропан, етан, бутан и т.н.) имат по-ниско метаново число, тъй като са склонни да се самозапалват по-лесно.

• Замърсители, които могат да повлияят на живота на компонентите на двигателя или поддръжката на двигателя, или да доведат до емисии на замърсители на въздуха, които изискват допълнителни мерки за контрол.

• Водородсъдържащите горива може да изискват специални мерки (обикновено ако съдържанието на водород по обем е по-голямо от 5 процента) поради уникалните характеристики на запалимост и експлозия на водорода.

Таблица 2-7 представя представителни съставки на някои от алтернативните газообразни горива в сравнение с природния газ.Промишлените отпадъци и произведените газове не са включени в таблицата, тъй като техният състав варира значително в зависимост от източника им.Те обикновено съдържат значителни нива на H2 и/или CO. Други обичайни съставки са CO2, водна пара, един или повече леки въглеводороди и H2S или SO2.

Замърсителите са проблем с много отпадъчни горива, по-специално киселинни газови компоненти (H2S, халогенни киселини, HCN; амоняк; соли и металосъдържащи съединения; органични съединения, съдържащи халоген, сяра, азот и силиций, като силоксани);и масла.При горене халогенните и серните съединения образуват халогенни киселини, SO2, някои емисии на SO3 и вероятно H2SO4.Киселините също могат да корозират оборудването надолу по веригата.Значителна част от всеки азот в горивото се окислява до NOx при горене.За да се предотврати корозия и ерозия на компонентите, твърдите частици трябва да се поддържат в много ниски концентрации.Ще бъдат необходими различни етапи на пречистване на горивото, отделяне на капки и филтриране, ако нивата на замърсители в горивото надвишават спецификациите на производителя.По-специално сметищният газ често съдържа хлорни съединения, серни съединения, органични киселини и силициеви съединения, които налагат предварителна обработка.

Веднъж обработени и приемливи за използване в двигателя, профилите на емисиите на алтернативни горива са подобни на характеристиките на двигателя на природен газ.По-конкретно, ниските нива на емисии на двигателите с обеднено изгаряне обикновено могат да се поддържат с алтернативни горива.