Maintenance Generator Mesin Gas Alam

Dina iki Dingbo Power nuduhake cara pangopènan generator mesin gas alam, muga-muga bisa migunani kanggo sampeyan.

Biaya pangopènan beda-beda gumantung saka jinis, kacepetan, ukuran lan jumlah silinder mesin.Biaya kasebut biasane kalebu:

• pegawe Maintenance

• Bagéyan lan bahan mesin kayata saringan lenga, saringan udara, busi, gasket, katup, ring piston, komponen elektronik, lsp.

• Minor lan overhaul utama.

Pangopènan bisa ditindakake dening personel ing omah utawa dikontrak menyang pabrikan, distributor, utawa dealer miturut kontrak layanan.Kontrak pangopènan lengkap (kalebu kabeh layanan sing disaranake) umume regane antarane 1 nganti 2,5 sen / kWh gumantung saka ukuran mesin, kacepetan lan layanan.Akeh kontrak layanan saiki kalebu ngawasi remot kinerja lan kondisi mesin saliyane ngidini pangopènan prediktif.Tarif kontrak layanan biasane kalebu kabeh, kalebu wektu lelungan teknisi nalika nelpon layanan.

Layanan sing disaranake kalebu inspeksi / penyesuaian interval cendhak rutin lan ngganti lenga mesin lan saringan, coolant, lan busi (biasane 500 nganti 2.000 jam).Analisis lenga minangka bagean saka program pangopènan pencegahan kanggo ngawasi nyandhang mesin.A mrikso ndhuwur-mburi umume dianjurake antarane 8.000 lan 30.000 jam operasi (ndeleng Tabel 2-5) sing entails sirah silinder lan turbocharger mbangun maneh.Mrikso gedhe ditindakake sawise 30.000 nganti 72.000 jam operasi lan kalebu panggantos piston / liner, inspeksi crankshaft, bantalan, lan segel.Interval pangopènan ditampilake ing Tabel 2-5.

Biaya pangopènan sing ditampilake ing Tabel 2-6 adhedhasar perkiraan pabrikan mesin kanggo kontrak layanan sing kalebu inspeksi rutin lan overhaul sing dijadwalake saka set generator mesin.Biaya adhedhasar 8.000 jam operasi taunan sing ditulis ing syarat-syarat produksi listrik taunan.Pangopènan engine bisa dipérang dadi komponen tetep sing kudu dileksanakake ing basis ambalan preduli saka engine mbukak wektu lan komponen variabel sing gumantung ing jam operasi.Para vendor ngutip kabeh biaya O&M kanthi variabel kanggo sistem ing operasi beban dasar.

2.4.7 Bahan bakar

Saliyane operasi ing gas alam, mesin spark ignition beroperasi ing macem-macem bahan bakar gas alternatif kalebu:

• Gas petroleum cair (LPG) - campuran propana lan butana

• Gas kecut - gas alam sing ora diproses amarga asale langsung saka sumur gas.

• Biogas – samubarang gas sing bisa diobong sing diasilake saka degradasi biologis sampah organik, kayata gas landfill, gas digester limbah, lan gas digester limbah kewan

• Limbah gas industri – gas suar lan ngolah gas mati saka kilang, pabrik kimia lan pabrik baja

• Gas sing diprodhuksi - biasane gas Btu kurang lan medium sing diprodhuksi minangka produk saka proses gasifikasi utawa pirolisis.

• Nilai pemanasan volumetrik - Wiwit bahan bakar mesin dikirim kanthi basis volume, volume bahan bakar menyang mesin mundhak amarga nilai pemanasan mudhun, mbutuhake mesin ngurangi bahan bakar kanthi isi Btu sing luwih murah.Derating luwih pocapan karo mesin aspirated alamiah, lan gumantung ing syarat online, turbocharging sebagian utawa sakabehe menehi ganti rugi.

• Karakteristik autoignition lan kecenderungan detonasi kanggo bahan bakar kanthi rating oktan sing luwih murah kayata propana - Iki asring ditondoi kanthi nilai sing diwilang dikenal minangka Methane

Angka (MN).Beda produsen gas generator bisa ngetung Nomer Metana kanthi beda.Gas kanthi komponen hidrokarbon sing luwih abot (Propana, Etana, Butana, lsp.) nduweni Nomer Metana sing luwih murah amarga bakal luwih gampang nyala kanthi otomatis.

• Kontaminasi sing bisa nyebabake umur komponen mesin utawa pangopènan mesin, utawa nyebabake emisi polutan udara sing mbutuhake langkah-langkah kontrol tambahan.

• Bahan bakar sing ngandhut hidrogen mbutuhake langkah-langkah khusus (umume yen isi hidrogen miturut volume luwih saka 5 persen) amarga sifat flammability lan bledosan hidrogen sing unik.

Tabel 2-7 nampilake konstituen perwakilan saka sawetara bahan bakar gas alternatif dibandhingake karo gas alam.Sampah industri lan gas pabrikan ora kalebu ing tabel amarga komposisine beda-beda gumantung saka sumbere.Biasane ngemot tingkat H2 lan / utawa CO sing signifikan. Konstituen umum liyane yaiku CO2, uap banyu, siji utawa luwih hidrokarbon cahya, lan H2S utawa SO2.

Kontaminasi dadi masalah karo akeh bahan bakar sampah, khususe komponen gas asam (H2S, asam halogen, HCN; amonia; uyah lan senyawa sing ngandhut logam; senyawa organik halogen, sulfur, nitrogen, lan silikon kayata siloksan);lan lenga.Ing pembakaran, senyawa halogen lan belerang mbentuk asam halogen, SO2, sawetara SO3 lan bisa uga emisi H2SO4.Asam kasebut uga bisa ngrusak peralatan hilir.Sebagéyan gedhé bahan bakar nitrogen ngoksidasi dadi NOx nalika dibakar.Kanggo nyegah karat lan erosi komponen, partikel padhet kudu dijaga kanthi konsentrasi sing sithik.Macem-macem scrubbing bahan bakar, pamisahan tetesan lan langkah filtrasi bakal dibutuhake yen ana tingkat kontaminasi bahan bakar ngluwihi spesifikasi pabrikan.Gas landfill utamané asring ngandhut senyawa klorin, senyawa belerang, asam organik, lan senyawa silikon, sing ndhikte pretreatment.

Sawise diobati lan bisa digunakake ing mesin, profil kinerja emisi ing bahan bakar alternatif padha karo kinerja mesin gas alam.Khususe, rating emisi rendah mesin bakar tanpa lemak biasane bisa dijaga ing bahan bakar alternatif.