Prizorgado de Natural Gas Engine Generator

Hodiaŭ Dingbo Power dividas la bontenajn manierojn de generatoro de natura gaso, esperas, ke ĝi estas helpema al vi.

Prizorgokostoj varias laŭ tipo, rapideco, grandeco kaj nombro da cilindroj de motoro.Ĉi tiuj kostoj kutime inkluzivas:

• Prizorga laboro

• Motoraj partoj kaj materialoj kiel oleaj filtriloj, aerfiltriloj, sparkiloj, gasoj, valvoj, piŝtringoj, elektronikaj komponantoj ktp kaj konsumeblaj kiel oleo.

• Malgrandaj kaj gravaj revizioj.

Prizorgado povas aŭ esti farita fare de interna personaro aŭ kontraktita al produktantoj, distribuistoj aŭ komercistoj sub servkontraktoj.Plenaj prizorgaj kontraktoj (kovrantaj ĉiun rekomenditan servon) ĝenerale kostas inter 1 ĝis 2,5 cendoj/kWh depende de motorgrandeco, rapideco kaj servo.Multaj servkontraktoj nun inkluzivas malproksiman monitoradon de motorefikeco kaj kondiĉoj aldone al permesado de prognoza prizorgado.Servaj kontraktotarifoj tipe estas ĉio-inkluzivaj, inkluzive de la vojaĝdaŭro de teknikistoj dum servovokoj.

Rekomendita servo konsistas el rutinaj mallongaj intervalaj inspektadoj/alĝustigoj kaj perioda anstataŭigo de motoroleo kaj filtriloj, fridigaĵo, kaj sparkiloj (tipe 500 ĝis 2,000 horoj).Naleanalizo estas parto de la plej multaj preventaj prizorgaj programoj por monitori motoreluziĝon.Plej alta revizio estas ĝenerale rekomendita inter 8,000 kaj 30,000 horoj da funkciado (vidu Tabelon 2-5) kiu implicas kulminaĵon kaj turboŝarĝilon rekonstrui.Grava revizio estas farita post 30,000 ĝis 72,000 horoj da operacio kaj implikas piŝton/ekskurso-anstataŭaĵon, krankoŝafteninspektadon, lagrojn, kaj fokojn.Intervaloj pri bontenado estas montritaj en Tabelo 2-5.

Prizorgokostoj prezentitaj en Tabelo 2-6 baziĝas sur taksoj de motorproduktantoj por servaj kontraktoj konsistantaj el rutinaj inspektadoj kaj planitaj revizioj de la motorgeneratoraro.Kostoj baziĝas sur 8,000 ĉiujaraj funkciaj horoj esprimitaj laŭ ĉiujara elektroproduktado.Motorprizorgado povas esti rompita en fiksajn komponentojn kiuj devas esti faritaj sur revenanta bazo sendepende de la motorfunkciadtempo kaj variaj komponentoj kiuj dependas de la horoj de operacio.La vendistoj citis ĉiujn O&M-kostojn sur varia bazo por sistemo en bazŝarĝa operacio.

2.4.7 Karburaĵoj

Aldone al operacio sur tergaso, sparkfunkciigmotoroj funkciigas sur gamo da alternativaj gasaj fueloj inkluzive de:

• Likvigita nafta gaso (LPG) - propano kaj butano miksaĵoj

• Acida gaso - neprilaborita tergaso ĉar ĝi venas rekte de la gasputo.

• Biogaso - iu ajn el la bruligeblaj gasoj produktitaj de biologia degenero de organikaj ruboj, kiel rubodeponejo, kloakaĵa digestorgaso, kaj besta rubodigestorgaso.

• Industriaj rubgasoj - ekbruligas gasojn kaj prilaboras ekster-gasojn de rafinejoj, kemiaj plantoj kaj ŝtalfabriko

• Produktitaj gasoj - tipe malalt- kaj mez-Btu-gaso produktita kiel produktoj de gasigado aŭ pirolizprocezoj Faktoroj kiuj influas la funkciadon de sparkŝaltilo kun alternativaj gasaj fueloj inkludas:

• Volumetra varmvaloro - Ĉar motora fuelo estas liverita laŭ volumena bazo, fuelvolumeno en la motoron pliiĝas kiam varmvaloro malpliiĝas, postulante motoran derating sur fueloj kun pli malalta Btu-enhavo.Derating estas pli okulfrapa kun nature aspirataj motoroj, kaj depende de aerpostuloj, turboŝarĝado parte aŭ totale kompensas.

• Aŭtobruligaj karakterizaĵoj kaj detonacia tendenco por fueloj kun pli malalta oktana taksado kiel propano - Tio ofte estas karakterizita per kalkulita valoro konata kiel la Metano.

Numero (MN).Malsama fabrikantoj de gasgeneratoroj povas kalkuli Metan-Nombron alimaniere.Gasoj kun pli pezaj hidrokarbidkomponentoj (Propano, Etano, Butano, ktp.) havas pli malaltan Metanombron ĉar ili tendencos aŭtobruligi pli facile.

• Malpurigaĵoj kiuj povas efiki motoran komponan vivon aŭ motoran prizorgadon, aŭ rezultigi aerajn poluajn emisiojn, kiuj postulas pliajn kontroliniciatojn.

• Hidrogen-enhavantaj brulaĵoj povas postuli specialajn mezurojn (ĝenerale se hidrogenenhavo laŭ volumeno estas pli granda ol 5 procentoj) pro la unikaj flamiĝemaj kaj eksplodaj trajtoj de hidrogeno.

Tabelo 2-7 prezentas reprezentajn konsistaĵojn de kelkaj el la alternativaj gasaj brulaĵoj kompare kun tergaso.Industria rubo kaj fabrikitaj gasoj ne estas inkluditaj en la tabelo ĉar iliaj kunmetaĵoj varias vaste depende de sia fonto.Ili tipe enhavas signifajn nivelojn de H2 kaj/aŭ CO. Aliaj oftaj komponantoj estas CO2, akvovaporo, unu aŭ pluraj malpezaj hidrokarbidoj, kaj H2S aŭ SO2.

Malpurigaĵoj estas maltrankvilo kun multaj rubfueloj, specife acidgaskomponentoj (H2S, halogenacidoj, HCN; amoniako; saloj kaj metal-enhavantaj kunmetaĵoj; organikaj halogen-, sulfur-, nitrogen-, kaj silicio-enhavantaj kunmetaĵoj kiel ekzemple siloksanoj);kaj oleoj.En bruligado, halogenaj kaj sulfuraj kunmetaĵoj formas halogenajn acidojn, SO2, iujn SO3 kaj eble H2SO4-emisiojn.La acidoj ankaŭ povas korodi kontraŭfluan ekipaĵon.Granda frakcio de iu fuela nitrogeno oksigeniĝas en NOx en brulado.Por malhelpi korodon kaj erozion de komponentoj, solidaj partikloj devas esti konservitaj al tre malaltaj koncentriĝoj.Diversaj fuelpurigado, guteto-disigo kaj filtraj paŝoj estos postulataj se iuj fuelaj poluaĵniveloj superas la specifojn de la fabrikanto.Rubodeponejo aparte ofte enhavas klorajn komponaĵojn, sulfurajn komponaĵojn, organikajn acidojn kaj siliciajn komponaĵojn, kiuj diktas antaŭtraktadon.

Post kiam traktitaj kaj akcepteblaj por uzo en la motoro, emisioj-efikecprofiloj sur alternativaj fueloj estas similaj al tergasmotorefikeco.Specife, la malaltaj emisio-rangigoj de malgrasaj brulbrulaj motoroj povas kutime esti konservitaj sur alternativaj fueloj.