천연가스 엔진 발전기 유지보수

오늘 Dingbo Power는 천연 가스 엔진 발전기의 유지 보수 방법을 공유합니다. 도움이되기를 바랍니다.

유지 보수 비용은 엔진의 유형, 속도, 크기 및 실린더 수에 따라 다릅니다.이러한 비용에는 일반적으로 다음이 포함됩니다.

• 유지 보수 노동

• 오일 필터, 에어 필터, 점화 플러그, 개스킷, 밸브, 피스톤 링, 전자 부품 등의 엔진 부품 및 재료 및 오일 등의 소모품

• 경미한 정밀 검사.

유지 보수는 사내 직원이 수행하거나 서비스 계약에 따라 제조업체, 유통업체 또는 딜러와 계약을 맺을 수 있습니다.전체 유지보수 계약(모든 권장 서비스 포함)은 일반적으로 엔진 크기, 속도 및 서비스에 따라 1~2.5센트/kWh입니다.현재 많은 서비스 계약에는 예측 유지 보수를 허용하는 것 외에도 엔진 성능 및 상태에 대한 원격 모니터링이 포함됩니다.서비스 계약 요금은 일반적으로 서비스 요청에 따른 기술자의 출장 시간을 포함하여 모든 비용을 포함합니다.

권장 서비스는 정기적인 단기 검사/조정과 엔진 오일 및 필터, 냉각수 및 점화 플러그의 주기적인 교체(일반적으로 500~2,000시간)로 구성됩니다.오일 분석은 엔진 마모를 모니터링하기 위한 대부분의 예방 유지보수 프로그램의 일부입니다.실린더 헤드와 터보차저 재조립을 수반하는 8,000~30,000시간의 작동 시간(표 2-5 참조) 사이에서 최상급 정밀 검사가 권장됩니다.30,000~72,000시간의 작동 시간 후에 주요 분해 검사가 수행되며 피스톤/라이너 교체, 크랭크축 검사, 베어링 및 씰이 포함됩니다.유지 보수 간격은 표 2-5에 나와 있습니다.

표 2-6에 제시된 유지보수 비용은 엔진 발전기 세트의 정기 검사 및 정기 점검으로 구성된 서비스 계약에 대한 엔진 제조업체 추정치를 기반으로 합니다.비용은 연간 발전량으로 표현된 연간 8,000시간 운영을 기준으로 합니다.엔진 유지 보수는 엔진 작동 시간에 관계없이 반복적으로 수행해야 하는 고정 구성 요소와 작동 시간에 따라 달라지는 가변 구성 요소로 나눌 수 있습니다.공급업체는 기저부하 작동 시스템에 대해 모든 O&M 비용을 가변 기준으로 인용했습니다.

2.4.7 연료

천연 가스에서 작동하는 것 외에도 불꽃 점화 엔진은 다음과 같은 다양한 대체 가스 연료에서 작동합니다.

• 액화석유가스(LPG) – 프로판 및 부탄 혼합물

• 사워 가스 – 가스정에서 직접 나오는 미처리 천연 가스.

• 바이오 가스 – 매립 가스, 하수 소화 가스 및 동물성 폐기물 소화 가스와 같은 유기 폐기물의 생물학적 분해로 인해 생성되는 가연성 가스

• 산업 폐기물 가스 – 정제소, 화학 공장 및 제철소에서 발생하는 플레어 가스 및 공정 오프 가스

• 제조 가스 – 일반적으로 가스화 또는 열분해 공정의 산물로 생성되는 저 및 중 Btu 가스 대체 가스 연료를 사용하는 스파크 점화 엔진의 작동에 영향을 미치는 요인은 다음과 같습니다.

• 체적 발열량 – 엔진 연료가 체적 기준으로 전달되기 때문에 발열량이 감소함에 따라 엔진으로 들어가는 연료 양이 증가하므로 Btu 함량이 더 낮은 연료에 대한 엔진 디레이팅이 필요합니다.디레이팅은 자연 흡기 엔진에서 더 두드러지며 공기 요구 사항에 따라 터보 차징이 부분적으로 또는 전체적으로 보상합니다.

• 프로판과 같이 옥탄가가 낮은 연료에 대한 자연 발화 특성 및 폭발 경향 – 이는 종종 메탄으로 알려진 계산된 값으로 특징지어집니다.

번호(MN).다른 가스 발생기 제조업체 메탄가를 다르게 계산할 수 있습니다.더 무거운 탄화수소 성분(프로판, 에탄, 부탄 등)이 포함된 가스는 더 쉽게 자가 점화되는 경향이 있으므로 메탄가가 더 낮습니다.

• 엔진 구성 요소 수명 또는 엔진 유지 관리에 영향을 줄 수 있는 오염 물질 또는 추가 제어 조치가 필요한 대기 오염 물질 배출을 초래할 수 있는 오염 물질.

• 수소 함유 연료는 수소의 고유한 가연성 및 폭발 특성 때문에 특별한 조치가 필요할 수 있습니다(일반적으로 부피 기준 수소 함량이 5% 이상인 경우).

표 2-7은 천연 가스와 비교한 일부 대체 가스 연료의 대표적인 구성 요소를 나타냅니다.산업폐기물과 제조가스는 발생원에 따라 그 조성이 크게 다르기 때문에 표에 포함하지 않는다.그들은 일반적으로 상당한 수준의 H2 및/또는 CO를 포함합니다. 다른 일반적인 구성 요소는 CO2, 수증기, 하나 이상의 경질 탄화수소, H2S 또는 SO2입니다.

오염 물질은 많은 폐기물 연료, 특히 산성 가스 성분(H2S, 할로겐 산, HCN, 암모니아, 염 및 금속 함유 화합물, 유기 할로겐, 황, 질소 및 실록산과 같은 규소 함유 화합물),및 오일.연소 시 할로겐 및 황 화합물은 할로겐 산, SO2, 일부 SO3 및 가능한 H2SO4 배출을 형성합니다.산은 또한 다운스트림 장비를 부식시킬 수 있습니다.연료 질소의 상당 부분은 연소 시 NOx로 산화됩니다.구성 요소의 부식 및 침식을 방지하려면 고체 미립자를 매우 낮은 농도로 유지해야 합니다.연료 오염 수준이 제조업체 사양을 초과하는 경우 다양한 연료 스크러빙, 액적 분리 및 여과 단계가 필요합니다.특히 매립 가스에는 염소 화합물, 황 화합물, 유기산 및 규소 화합물이 포함되어 전처리가 필요한 경우가 많습니다.

일단 처리되고 엔진에 사용이 허용되면 대체 연료의 배출 성능 프로파일은 천연 가스 엔진 성능과 유사합니다.특히, 희박 연소 엔진의 낮은 배출 등급은 일반적으로 대체 연료로 유지될 수 있습니다.