प्राकृतिक गैस इंजन जनरेटर का रखरखाव

आज डिंगबो पावर प्राकृतिक गैस इंजन जनरेटर के रखरखाव के तरीके साझा करता है, आशा है कि यह आपके लिए सहायक होगा।

रखरखाव की लागत इंजन के प्रकार, गति, आकार और सिलेंडरों की संख्या के साथ बदलती रहती है।इन लागतों में आम तौर पर शामिल हैं:

• रखरखाव श्रम

• इंजन के पुर्जे और सामग्री जैसे तेल फिल्टर, एयर फिल्टर, स्पार्क प्लग, गास्केट, वाल्व, पिस्टन रिंग, इलेक्ट्रॉनिक घटक, आदि और तेल जैसे उपभोग्य वस्तुएं

• छोटे और बड़े बदलाव।

रखरखाव या तो इन-हाउस कर्मियों द्वारा किया जा सकता है या सेवा अनुबंधों के तहत निर्माताओं, वितरकों या डीलरों को अनुबंधित किया जा सकता है।इंजन के आकार, गति और सेवा के आधार पर पूर्ण रखरखाव अनुबंध (सभी अनुशंसित सेवा को कवर करते हुए) की लागत आम तौर पर 1 से 2.5 सेंट/kWh के बीच होती है।कई सेवा अनुबंधों में अब भविष्य कहनेवाला रखरखाव की अनुमति के अलावा इंजन के प्रदर्शन और स्थितियों की दूरस्थ निगरानी शामिल है।सेवा अनुबंध की दरें आम तौर पर सर्व-समावेशी होती हैं, जिसमें सर्विस कॉल पर तकनीशियनों का यात्रा समय भी शामिल है।

अनुशंसित सेवा में नियमित रूप से छोटे अंतराल के निरीक्षण / समायोजन और इंजन तेल और फिल्टर, शीतलक और स्पार्क प्लग (आमतौर पर 500 से 2,000 घंटे) के आवधिक प्रतिस्थापन शामिल हैं।एक तेल विश्लेषण इंजन पहनने की निगरानी के लिए अधिकांश निवारक रखरखाव कार्यक्रमों का हिस्सा है।आमतौर पर 8,000 और 30,000 घंटों के संचालन के बीच एक टॉप-एंड ओवरहाल की सिफारिश की जाती है (तालिका 2-5 देखें) जिसमें एक सिलेंडर हेड और टर्बोचार्जर पुनर्निर्माण शामिल है।30,000 से 72,000 घंटों के संचालन के बाद एक बड़ा ओवरहाल किया जाता है और इसमें पिस्टन/लाइनर प्रतिस्थापन, क्रैंकशाफ्ट निरीक्षण, बीयरिंग और सील शामिल होते हैं।रखरखाव अंतराल तालिका 2-5 में दिखाए गए हैं।

तालिका 2-6 में प्रस्तुत रखरखाव लागत सेवा अनुबंधों के लिए इंजन निर्माता अनुमानों पर आधारित है जिसमें नियमित निरीक्षण और इंजन जनरेटर सेट के अनुसूचित ओवरहाल शामिल हैं।लागत वार्षिक बिजली उत्पादन के संदर्भ में व्यक्त 8,000 वार्षिक परिचालन घंटों पर आधारित है।इंजन के रखरखाव को निश्चित घटकों में तोड़ा जा सकता है जिन्हें इंजन के चलने के समय और संचालन के घंटों पर निर्भर चर घटकों की परवाह किए बिना आवर्ती आधार पर करने की आवश्यकता होती है।विक्रेताओं ने बेसलोड ऑपरेशन में एक प्रणाली के लिए सभी ओ एंड एम लागतों को परिवर्तनीय आधार पर उद्धृत किया।

2.4.7 ईंधन

प्राकृतिक गैस पर संचालन के अलावा, स्पार्क इग्निशन इंजन विभिन्न प्रकार के वैकल्पिक गैसीय ईंधन पर काम करते हैं जिनमें शामिल हैं:

• तरलीकृत पेट्रोलियम गैस (एलपीजी) - प्रोपेन और ब्यूटेन मिश्रण

• खट्टा गैस - असंसाधित प्राकृतिक गैस क्योंकि यह सीधे गैस के कुएं से आती है।

• बायोगैस - जैविक कचरे के जैविक क्षरण से उत्पन्न कोई भी दहनशील गैस, जैसे लैंडफिल गैस, सीवेज डाइजेस्टर गैस, और पशु अपशिष्ट डाइजेस्टर गैस

• औद्योगिक अपशिष्ट गैसें - रिफाइनरियों, रासायनिक संयंत्रों और स्टील मिल से गैसों को भड़काना और ऑफ-गैसों को संसाधित करना

• निर्मित गैसें - गैसीकरण या पायरोलिसिस प्रक्रियाओं के उत्पादों के रूप में उत्पादित आम तौर पर निम्न और मध्यम-बीटीयू गैस वैकल्पिक गैसीय ईंधन के साथ स्पार्क इग्निशन इंजन के संचालन को प्रभावित करने वाले कारकों में शामिल हैं:

• वॉल्यूमेट्रिक हीटिंग वैल्यू - चूंकि इंजन ईंधन को वॉल्यूम के आधार पर वितरित किया जाता है, इंजन में ईंधन की मात्रा बढ़ जाती है क्योंकि हीटिंग वैल्यू कम हो जाती है, जिससे कम बीटीयू सामग्री वाले ईंधन पर इंजन की आवश्यकता होती है।स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजनों के साथ व्युत्पन्न अधिक स्पष्ट है, और हवा की आवश्यकताओं के आधार पर, टर्बोचार्जिंग आंशिक रूप से या पूरी तरह से क्षतिपूर्ति करता है।

• प्रोपेन जैसे कम ओकटाइन रेटिंग वाले ईंधन के लिए ऑटोइग्निशन विशेषताओं और विस्फोट की प्रवृत्ति - इसे अक्सर मीथेन के रूप में जाना जाने वाला एक गणना मूल्य द्वारा विशेषता है

संख्या (एमएन)।अलग अलग गैस जनरेटर निर्माता मीथेन संख्या की अलग-अलग गणना कर सकते हैं।भारी हाइड्रोकार्बन घटकों (प्रोपेन, ईथेन, ब्यूटेन, आदि) वाली गैसों में मीथेन संख्या कम होती है क्योंकि वे अधिक आसानी से स्वतः प्रज्वलित हो जाती हैं।

• संदूषक जो इंजन घटक जीवन या इंजन रखरखाव को प्रभावित कर सकते हैं, या जिसके परिणामस्वरूप वायु प्रदूषक उत्सर्जन हो सकता है जिसके लिए अतिरिक्त नियंत्रण उपायों की आवश्यकता होती है।

• हाइड्रोजन की अद्वितीय ज्वलनशीलता और विस्फोट विशेषताओं के कारण हाइड्रोजन युक्त ईंधनों को विशेष उपायों की आवश्यकता हो सकती है (आमतौर पर यदि मात्रा के हिसाब से हाइड्रोजन की मात्रा 5 प्रतिशत से अधिक हो)।

तालिका 2-7 प्राकृतिक गैस की तुलना में कुछ वैकल्पिक गैसीय ईंधन के प्रतिनिधि घटक प्रस्तुत करती है।औद्योगिक अपशिष्ट और निर्मित गैसों को तालिका में शामिल नहीं किया गया है क्योंकि उनकी संरचना उनके स्रोत के आधार पर व्यापक रूप से भिन्न होती है।उनमें आम तौर पर एच2 और/या सीओ के महत्वपूर्ण स्तर होते हैं। अन्य सामान्य घटक सीओ2, जल वाष्प, एक या अधिक हल्के हाइड्रोकार्बन, और एच2एस या एसओ2 हैं।

संदूषक कई अपशिष्ट ईंधन, विशेष रूप से एसिड गैस घटकों (H2S, हैलोजन एसिड, HCN; अमोनिया; लवण और धातु युक्त यौगिकों; कार्बनिक हैलोजन-, सल्फर-, नाइट्रोजन- और सिलिकॉन युक्त यौगिकों जैसे सिलोक्सेन) के साथ एक चिंता का विषय हैं;और तेल।दहन में, हैलोजन और सल्फर यौगिक हैलोजन एसिड, SO2, कुछ SO3 और संभवतः H2SO4 उत्सर्जन बनाते हैं।एसिड डाउनस्ट्रीम उपकरण को भी खराब कर सकता है।किसी भी ईंधन नाइट्रोजन का एक बड़ा अंश दहन में NOx में ऑक्सीकृत हो जाता है।घटकों के क्षरण और क्षरण को रोकने के लिए, ठोस कणों को बहुत कम सांद्रता में रखा जाना चाहिए।यदि कोई ईंधन संदूषक स्तर निर्माताओं के विनिर्देशों से अधिक है, तो विभिन्न ईंधन स्क्रबिंग, बूंदों को अलग करने और निस्पंदन चरणों की आवश्यकता होगी।विशेष रूप से लैंडफिल गैस में अक्सर क्लोरीन यौगिक, सल्फर यौगिक, कार्बनिक अम्ल और सिलिकॉन यौगिक होते हैं, जो पूर्व उपचार को निर्देशित करते हैं।

एक बार इलाज और इंजन में उपयोग के लिए स्वीकार्य, वैकल्पिक ईंधन पर उत्सर्जन प्रदर्शन प्रोफाइल प्राकृतिक गैस इंजन प्रदर्शन के समान हैं।विशेष रूप से, लीन बर्न इंजनों की कम उत्सर्जन रेटिंग को आमतौर पर वैकल्पिक ईंधन पर बनाए रखा जा सकता है।