天然ガスエンジン発電機のメンテナンス

今日、Dingbo Power は天然ガス エンジン発電機のメンテナンス方法を共有しています。お役に立てば幸いです。

メンテナンス費用は、エンジンのタイプ、速度、サイズ、シリンダー数によって異なります。これらのコストには通常、次のものが含まれます。

• 保守作業

• オイルフィルター、エアフィルター、スパークプラグ、ガスケット、バルブ、ピストンリング、電子部品などのエンジン部品および材料、およびオイルなどの消耗品

• マイナーおよびメジャー オーバーホール。

メンテナンスは、社内の担当者が行うことも、サービス契約に基づいてメーカー、ディストリビューター、またはディーラーに委託することもできます。フルメンテナンス契約 (すべての推奨サービスをカバー) は、エンジンのサイズ、速度、およびサービスに応じて、通常 1 ～ 2.5 セント/kWh の費用がかかります。現在、多くのサービス契約には、予知保全に加えて、エンジンのパフォーマンスと状態のリモート監視が含まれています。通常、サービス契約料金には、サービス コールでの技術者の移動時間を含むすべてが含まれています。

推奨されるサービスは、定期的な短い間隔の点検/調整と、エンジン オイルとフィルター、クーラント、およびスパーク プラグの定期的な交換 (通常は 500 ～ 2,000 時間) で構成されます。オイル分析は、エンジンの摩耗を監視するためのほとんどの予防保守プログラムの一部です。一般に、8,000 ～ 30,000 時間の稼働時間で、シリンダー ヘッドとターボチャージャーの再構築を伴うトップエンド オーバーホールが推奨されます (表 2-5 を参照)。大規模なオーバーホールは、30,000 ～ 72,000 時間の運転後に行われ、ピストン/ライナーの交換、クランクシャフトの検査、ベアリング、およびシールが含まれます。メンテナンス間隔を表 2-5 に示します。

表 2-6 に示されているメンテナンス費用は、エンジン発電機セットの定期検査と定期的なオーバーホールからなるサービス契約のエンジン メーカーの見積もりに基づいています。コストは、年間発電量で表される年間 8,000 時間の稼働時間に基づいています。エンジンのメンテナンスは、エンジンの稼働時間に関係なく定期的に実行する必要がある固定コンポーネントと、稼働時間に依存する可変コンポーネントに分けることができます。ベンダーは、ベースロード運用のシステムの変動ベースですべての O&M コストを見積もりました。

2.4.7 燃料

天然ガスでの動作に加えて、火花点火エンジンは、次のようなさまざまな代替ガス燃料で動作します。

• 液化石油ガス (LPG) – プロパンとブタンの混合物

• サワーガス – ガス井から直接供給される未処理の天然ガス。

• バイオガス – 埋立地ガス、下水消化ガス、動物排泄物消化ガスなど、有機廃棄物の生物学的分解から生成される可燃性ガスのいずれか

• 産業廃棄ガス – 製油所、化学工場、製鉄所からのフレアガスとプロセスオフガス

• 製造ガス – 通常、ガス化または熱分解プロセスの生成物として生成される低および中 Btu ガス 代替ガス燃料を使用する火花点火エンジンの動作に影響を与える要因には、次のものがあります。

• 体積発熱量 – エンジン燃料は体積ベースで供給されるため、発熱量が減少するとエンジンへの燃料量が増加し、Btu 含有量の低い燃料ではエンジンのディレーティングが必要になります。自然吸気エンジンではディレーティングがより顕著であり、空気の要件に応じて、ターボチャージャーが部分的または完全に補償します。

• プロパンなどのオクタン価が低い燃料の自己着火特性とデトネーション傾向 - これは、多くの場合、メタンとして知られる計算値によって特徴付けられます。

数 (MN)。違う ガス発生器メーカー メタン価の計算方法が異なる場合があります。より重い炭化水素成分 (プロパン、エタン、ブタンなど) を含むガスは、より簡単に自己発火する傾向があるため、メタン価が低くなります。

• エンジン コンポーネントの寿命やエンジンのメンテナンスに影響を与える可能性のある汚染物質、または追加の制御手段を必要とする大気汚染物質の排出につながる可能性のある汚染物質。

• 水素含有燃料は、水素特有の可燃性と爆発特性のため、特別な対策が必要になる場合があります (一般に、水素含有量が体積で 5% を超える場合)。

表 2-7 は、天然ガスと比較したいくつかの代替気体燃料の代表的な成分を示しています。産業廃棄物や製造ガスは発生源によって組成が大きく異なるため、表には含めていません。それらは通常、かなりのレベルの H2 および/または CO を含んでいます。その他の一般的な成分は、CO2、水蒸気、1 つまたは複数の軽質炭化水素、および H2S または SO2 です。

汚染物質は、多くの廃燃料、特に酸性ガス成分 (H2S、ハロゲン酸、HCN、アンモニア、塩および金属含有化合物、有機ハロゲン、硫黄、窒素、およびシロキサンなどのシリコン含有化合物) で懸念されます。そしてオイル。燃焼中、ハロゲンおよび硫黄化合物は、ハロゲン酸、SO2、一部の SO3、および場合によっては H2SO4 排出物を形成します。酸は、下流の機器を腐食させることもあります。燃料窒素のかなりの割合が、燃焼中に NOx に酸化されます。コンポーネントの腐食や浸食を防ぐために、固体微粒子は非常に低い濃度に保つ必要があります。燃料汚染物質のレベルがメーカーの仕様を超えている場合は、燃料のスクラビング、液滴の分離、およびろ過のさまざまな手順が必要になります。特に埋立地ガスには、塩素化合物、硫黄化合物、有機酸、ケイ素化合物が含まれていることが多く、前​​処理が必要です。

処理されてエンジンでの使用が認められると、代替燃料の排出性能プロファイルは、天然ガス エンジンの性能と同様になります。具体的には、希薄燃焼エンジンの低排出定格は、通常、代替燃料で維持できます。