Cummins B4.5 B6.7 L9 Dizel Mühərriki Euro VI Emissiya Standartına cavab verir

Cummins indi Avro VI emissiyalarına nəzarət baxımından daha bir addım atacaq.Təmiz dizellər indi iki illik inkişaf və sınaq proqramından sonra daha sərt Faza-D qaydalarına cavab verəcəklər.Avtobus və avtobus tətbiqləri üçün 112-298 kVt diapazonlu B4.5, B6.7 və L9 mühərrikləri Faza-D bu ilin sentyabrında qüvvəyə minməzdən əvvəl tam istehsala keçəcək.

Daha aşağı və aşağı emissiyalar üçün Euro VI Faza-D mühərrikləri

Cummins İsveçin Stokholm şəhərində keçirilən UITP Qlobal İctimai Nəqliyyat Sammitində bu yeni emissiya konsepsiyasını təqdim etdi.Euro VI Faza-D mühərrikləri sıfıra yaxın emissiyaya nail olacaq.Bu, yəqin ki, 2025-ci ildən sonra qüvvəyə minəcək Avro VII qaydalarına doğru artan bir addımdır.

Faza-D qaydaları avtobus əməliyyatları üçün xüsusilə aktualdır, çünki onlar daha aşağı sürətlə şəhər əməliyyatları zamanı, eləcə də soyuq mühərrikin işə salınması şəraitində Azot Oksidləri (NOx) emissiyalarına daha sərt nəzarət limitlərinə diqqət yetirir.Emissiya testi hüceyrələrinin yoxlanılmasına əlavə olaraq, Faza-D qaydaları real dünya ölçmələrini əldə etmək üçün yolda sınaq tələb edir.Cummins tərəfindən Portativ Emissiyaların Ölçmə sistemlərindən (PEMs) istifadə etməklə həyata keçirilən vəzifə dövrü əsaslı sınaq Euro VI-nın ilk dəfə 2015-ci ildə təqdim edildiyi Faza-A mühərrikləri ilə müqayisədə NOx emissiyalarının 25 faiz azaldığını göstərdi.

Cummins-in On-Highway Business Europe direktoru Ashley Watton dedi: “Fövqəladə aşağı NOx emissiyaları ilə, bizim ən son Faza-D məhsulları avtobus parklarına hava keyfiyyətini yaxşılaşdırmağa və London Ultra Aşağı Emissiya Zonasının və digər Təmizliyin son gəlişi ilə uyğunlaşmağa kömək edəcək. Avropanın müxtəlif şəhərlərində hava zonaları yaradılır.

Faza-D sertifikatına nail olmaq üçün biz emissiyalara nəzarət məntiqinə diqqət yetirdik və idarəetmə sistemi üçün yeni alqoritm hazırladıq.Proqram təminatını iki il ərzində təkmilləşdirmək və yenidən sınaqdan keçirməklə biz mühərrikdə və ya işlənmiş qazların təmizlənməsində hər hansı avadanlıq dəyişikliyindən qaça bildik.

Faza-D inkişaf işləri Cummins tərəfindən əhəmiyyətli sərmayə tələb edirdi, lakin bu o deməkdir ki, müştərilərimiz bu gün yaşadıqları ilə eyni performansa malik sübut edilmiş məhsulun faydasını qoruyub saxlayır.Nəqliyyat vasitələrinin inteqrasiyası baxımından bu, Avro VI qurğularının yenidən qurulmasına ehtiyac yoxdur, çünki Faza-D mühərriklərimiz qüsursuz, açılan həll təklif edir».

Faza D hibrid versiyalar üçün də

Faza D sertifikatı bütün Avropada avtobus istehsalçılarına elektrikləşdirmə və parkın karbonsizləşdirilməsi yolunda kömək etmək üçün Cummins B4.5 və B6.7 mühərriklərinin hibrid uyğunlaşdırılmış versiyalarını əhatə edəcək.Dizel-elektrik ötürmə sistemi ilə birlikdə 4,5 və 6,7 litrlik təmiz dizellər yanacaq sərfiyyatını və CO2 emissiyalarını 33 faizə qədər azalda bilər.

Adi dizel avtobus ötürmə xətləri üçün stop/start texnologiyasına malik Cummins mühərrikləri də avtobus dayanacaqlarında mühərrikin boş işləməsini faktiki olaraq aradan qaldıraraq yanacaq və istixana qazı emissiyalarına qənaət edərək Faza-D-ə keçəcək.

Euro VI üçün daimi təkmilləşdirmə

Avro VI qaydalarının ilkin Faza-A tətbiqindən bəri, Cummins mühərrik generatorları daha çox və yeni emissiyaya nəzarət texnologiyası ilə ardıcıl Fazalara cavab vermək üçün davamlı dəyişikliklər gördü.2016-cı ildə təqdim edilən hazırkı Faza-C mühərrikləri də gücləndirilmiş güc çıxışı və fırlanma momenti ilə təkmilləşdirilmişdir.

157 kVt-a qədər gücə malik 4 silindrli B4.5 həm aşağı, həm də maksimum fırlanma momentini 760 Nm-dən 850 Nm-ə qədər artırmaqla avtomobilin reaksiya qabiliyyətini yaxşılaşdırdı.6 silindrli B6.7 zirvə fırlanma anı 1000 rpm-də 1200 Nm-ə yüksəlməklə 220 kVt-a yüksəldi.L9-un ən yüksək avtobus reytinqi pik fırlanma anının 1600 Nm-ə qədər artması ilə 239-dan 276 kVt-a yüksəldi.