Συντήρηση Γεννήτριας Κινητήρα Φυσικού Αερίου

Σήμερα η Dingbo Power μοιράζεται τους τρόπους συντήρησης της γεννήτριας κινητήρα φυσικού αερίου, ελπίζουμε ότι θα σας βοηθήσει.

Το κόστος συντήρησης ποικίλλει ανάλογα με τον τύπο, την ταχύτητα, το μέγεθος και τον αριθμό των κυλίνδρων ενός κινητήρα.Αυτές οι δαπάνες περιλαμβάνουν συνήθως:

• Εργασία συντήρησης

• Μέρη και υλικά κινητήρα όπως φίλτρα λαδιού, φίλτρα αέρα, μπουζί, φλάντζες, βαλβίδες, δακτύλιοι εμβόλου, ηλεκτρονικά εξαρτήματα κ.λπ. και αναλώσιμα όπως λάδια

• Μικρές και μεγάλες ανακαινίσεις.

Η συντήρηση μπορεί να γίνει είτε από το εσωτερικό προσωπικό είτε να ανατεθεί σε κατασκευαστές, διανομείς ή αντιπροσώπους στο πλαίσιο συμβάσεων παροχής υπηρεσιών.Τα συμβόλαια πλήρους συντήρησης (που καλύπτουν όλες τις συνιστώμενες υπηρεσίες) κοστίζουν γενικά από 1 έως 2,5 σεντς/kWh ανάλογα με το μέγεθος του κινητήρα, την ταχύτητα και το σέρβις.Πολλά συμβόλαια υπηρεσιών περιλαμβάνουν πλέον απομακρυσμένη παρακολούθηση της απόδοσης και των συνθηκών του κινητήρα εκτός από το ότι επιτρέπουν την προγνωστική συντήρηση.Οι τιμές του συμβολαίου υπηρεσιών είναι συνήθως all inclusive, συμπεριλαμβανομένου του χρόνου ταξιδιού των τεχνικών στις κλήσεις σέρβις.

Το συνιστώμενο σέρβις αποτελείται από τακτικές επιθεωρήσεις/ρυθμίσεις σύντομων διαστημάτων και περιοδική αντικατάσταση λαδιού και φίλτρων κινητήρα, ψυκτικού υγρού και μπουζί (συνήθως 500 έως 2.000 ώρες).Η ανάλυση λαδιού αποτελεί μέρος των περισσότερων προγραμμάτων προληπτικής συντήρησης για την παρακολούθηση της φθοράς του κινητήρα.Γενικά συνιστάται γενική επισκευή μεταξύ 8.000 και 30.000 ωρών λειτουργίας (βλ. Πίνακας 2-5) που συνεπάγεται ανακατασκευή κυλινδροκεφαλής και στροβιλοσυμπιεστή.Μια μεγάλη επισκευή πραγματοποιείται μετά από 30.000 έως 72.000 ώρες λειτουργίας και περιλαμβάνει αντικατάσταση εμβόλου/χιτώνα, επιθεώρηση στροφαλοφόρου άξονα, ρουλεμάν και στεγανοποιήσεις.Τα διαστήματα συντήρησης φαίνονται στον Πίνακα 2-5.

Το κόστος συντήρησης που παρουσιάζεται στον Πίνακα 2-6 βασίζεται σε εκτιμήσεις του κατασκευαστή του κινητήρα για συμβάσεις υπηρεσιών που αποτελούνται από τακτικές επιθεωρήσεις και προγραμματισμένες γενικές επισκευές του σετ γεννήτριας κινητήρα.Το κόστος βασίζεται σε 8.000 ετήσιες ώρες λειτουργίας εκφρασμένες σε όρους ετήσιας παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας.Η συντήρηση του κινητήρα μπορεί να χωριστεί σε σταθερά εξαρτήματα που πρέπει να εκτελούνται σε επαναλαμβανόμενη βάση, ανεξάρτητα από το χρόνο λειτουργίας του κινητήρα και μεταβλητά εξαρτήματα που εξαρτώνται από τις ώρες λειτουργίας.Οι πωλητές ανέφεραν όλα τα κόστη O&M σε μεταβλητή βάση για ένα σύστημα σε λειτουργία βασικού φορτίου.

2.4.7 Καύσιμα

Εκτός από τη λειτουργία με φυσικό αέριο, οι κινητήρες ανάφλεξης με σπινθήρα λειτουργούν με μια ποικιλία εναλλακτικών αερίων καυσίμων, όπως:

• Υγροποιημένο αέριο πετρελαίου (LPG) – μείγματα προπανίου και βουτανίου

• Ξινό αέριο – μη επεξεργασμένο φυσικό αέριο καθώς προέρχεται απευθείας από το πηγάδι αερίου.

• Βιοαέριο – οποιοδήποτε από τα εύφλεκτα αέρια που παράγονται από βιολογική αποδόμηση οργανικών αποβλήτων, όπως αέριο χωματερής, αέριο χωνευτή λυμάτων και αέριο χωνευτή ζωικών αποβλήτων

• Βιομηχανικά απόβλητα αέρια – αέρια εκτόξευσης και αέρια επεξεργασίας από διυλιστήρια, χημικά εργοστάσια και χαλυβουργία

• Βιομηχανικά αέρια – τυπικά αέριο χαμηλής και μεσαίας Btu που παράγεται ως προϊόντα αεριοποίησης ή διεργασιών πυρόλυσης Οι παράγοντες που επηρεάζουν τη λειτουργία ενός κινητήρα ανάφλεξης με σπινθήρα με εναλλακτικά αέρια καύσιμα περιλαμβάνουν:

• Ογκομετρική τιμή θέρμανσης – Εφόσον το καύσιμο του κινητήρα παρέχεται σε βάση όγκου, ο όγκος του καυσίμου στον κινητήρα αυξάνεται καθώς μειώνεται η τιμή θέρμανσης, απαιτώντας μείωση του κινητήρα σε καύσιμα με χαμηλότερη περιεκτικότητα σε Btu.Η υποβάθμιση είναι πιο έντονη με κινητήρες ατμοσφαιρικής αναπνοής και ανάλογα με τις απαιτήσεις αέρα, η υπερσυμπίεση αντισταθμίζει μερικώς ή πλήρως.

• Χαρακτηριστικά αυτανάφλεξης και τάση έκρηξης για καύσιμα με χαμηλότερο αριθμό οκτανίων όπως το προπάνιο – Αυτό συχνά χαρακτηρίζεται από μια υπολογισμένη τιμή γνωστή ως μεθάνιο

Αριθμός (MN).Διαφορετικός κατασκευαστές γεννητριών αερίου μπορεί να υπολογίσει τον Αριθμό Μεθανίου διαφορετικά.Τα αέρια με βαρύτερα συστατικά υδρογονάνθρακα (Προπάνιο, Αιθάνιο, Βουτάνιο κ.λπ.) έχουν μικρότερο Αριθμό Μεθανίου καθώς θα τείνουν να αυτοαναφλέγονται πιο εύκολα.

• Ρύποι που μπορεί να επηρεάσουν τη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων του κινητήρα ή τη συντήρηση του κινητήρα ή να οδηγήσουν σε εκπομπές ατμοσφαιρικών ρύπων που απαιτούν πρόσθετα μέτρα ελέγχου.

• Τα καύσιμα που περιέχουν υδρογόνο ενδέχεται να απαιτούν ειδικά μέτρα (γενικά εάν η περιεκτικότητα σε υδρογόνο κατ' όγκο είναι μεγαλύτερη από 5 τοις εκατό) λόγω των μοναδικών χαρακτηριστικών ευφλεκτότητας και έκρηξης του υδρογόνου.

Ο Πίνακας 2-7 παρουσιάζει αντιπροσωπευτικά συστατικά ορισμένων από τα εναλλακτικά αέρια καύσιμα σε σύγκριση με το φυσικό αέριο.Τα βιομηχανικά απόβλητα και τα βιομηχανικά αέρια δεν περιλαμβάνονται στον πίνακα επειδή η σύνθεσή τους ποικίλλει σε μεγάλο βαθμό ανάλογα με την πηγή τους.Συνήθως περιέχουν σημαντικά επίπεδα H2 και/ή CO. Άλλα κοινά συστατικά είναι CO2, υδρατμοί, ένας ή περισσότεροι ελαφροί υδρογονάνθρακες και H2S ή SO2.

Οι προσμείξεις προκαλούν ανησυχία για πολλά απόβλητα καύσιμα, ειδικά συστατικά όξινων αερίων (H2S, οξέα αλογόνου, HCN, αμμωνία, άλατα και ενώσεις που περιέχουν μέταλλα, οργανικές ενώσεις που περιέχουν αλογόνο, θείο, άζωτο και πυρίτιο, όπως οι σιλοξάνες).και λάδια.Κατά την καύση, οι ενώσεις αλογόνου και θείου σχηματίζουν οξέα αλογόνου, SO2, κάποιο SO3 και πιθανώς εκπομπές H2SO4.Τα οξέα μπορούν επίσης να διαβρώσουν τον εξοπλισμό κατάντη.Ένα σημαντικό κλάσμα οποιουδήποτε αζώτου καυσίμου οξειδώνεται σε NOx κατά την καύση.Για να αποφευχθεί η διάβρωση και η διάβρωση των συστατικών, τα στερεά σωματίδια πρέπει να διατηρούνται σε πολύ χαμηλές συγκεντρώσεις.Θα απαιτηθούν διάφορα στάδια καθαρισμού καυσίμου, διαχωρισμού σταγονιδίων και φιλτραρίσματος εάν τυχόν επίπεδα ρύπων καυσίμου υπερβαίνουν τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.Ιδιαίτερα το αέριο υγειονομικής ταφής περιέχει συχνά ενώσεις χλωρίου, ενώσεις θείου, οργανικά οξέα και ενώσεις πυριτίου, οι οποίες υπαγορεύουν την προεπεξεργασία.

Αφού υποβληθούν σε επεξεργασία και γίνουν αποδεκτά για χρήση στον κινητήρα, τα προφίλ απόδοσης εκπομπών σε εναλλακτικά καύσιμα είναι παρόμοια με την απόδοση του κινητήρα φυσικού αερίου.Συγκεκριμένα, οι χαμηλές βαθμολογίες εκπομπών των κινητήρων με άπαχο καύσιμο μπορούν συνήθως να διατηρηθούν σε εναλλακτικά καύσιμα.