ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਇੰਜਣ ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ

ਅੱਜ ਡਿੰਗਬੋ ਪਾਵਰ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਇੰਜਣ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋਵੇਗਾ।

ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਗਤੀ, ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਇਹਨਾਂ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਮਜ਼ਦੂਰੀ

• ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ, ਗੈਸਕੇਟ, ਵਾਲਵ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ, ਆਦਿ ਅਤੇ ਤੇਲ ਵਰਗੀਆਂ ਖਪਤ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ

• ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਸੁਧਾਰ।

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਜਾਂ ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸੇਵਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਤਹਿਤ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ, ਵਿਤਰਕਾਂ, ਜਾਂ ਡੀਲਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਕਾਰ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਪੂਰੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ (ਸਾਰੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ) ਦੀ ਕੀਮਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1 ਤੋਂ 2.5 ਸੈਂਟ/kWh ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੇਵਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਰਿਮੋਟ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।ਸੇਵਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ-ਸੰਮਲਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸੇਵਾ ਕਾਲਾਂ 'ਤੇ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਦੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸਮੇਤ।

ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੁਟੀਨ ਛੋਟੇ ਅੰਤਰਾਲ ਨਿਰੀਖਣ/ਅਡਜਸਟਮੈਂਟ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰਾਂ, ਕੂਲੈਂਟ, ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 500 ਤੋਂ 2,000 ਘੰਟੇ) ਦੀ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਤੇਲ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੋਕਥਾਮ ਵਾਲੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 8,000 ਅਤੇ 30,000 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ (ਟੇਬਲ 2-5 ਦੇਖੋ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਿਖਰ-ਅੰਤ ਦੇ ਓਵਰਹਾਲ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਰੀਬਿਲਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।30,000 ਤੋਂ 72,000 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਓਵਰਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ/ਲਾਈਨਰ ਬਦਲਣਾ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨਿਰੀਖਣ, ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਸੀਲਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਸਾਰਣੀ 2-5 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ।

ਟੇਬਲ 2-6 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹਨ ਸੇਵਾ ਕੰਟਰੈਕਟ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੂਟੀਨ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਓਵਰਹਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਲਾਗਤ ਸਾਲਾਨਾ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ 8,000 ਸਲਾਨਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਘੰਟਿਆਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ।ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਨ ਦੇ ਚੱਲਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਆਵਰਤੀ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕੰਮ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੇ ਬੇਸਲੋਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸਾਰੀਆਂ O&M ਲਾਗਤਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ।

2.4.7 ਬਾਲਣ

ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਪਾਰਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਕਲਪਕ ਗੈਸੀ ਈਂਧਨਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਤਰਲ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਗੈਸ (LPG) - ਪ੍ਰੋਪੇਨ ਅਤੇ ਬਿਊਟੇਨ ਮਿਸ਼ਰਣ

• ਖਟਾਈ ਗੈਸ - ਗੈਰ-ਪ੍ਰੋਸੈਸਡ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਗੈਸ ਦੇ ਖੂਹ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

• ਬਾਇਓਗੈਸ - ਜੈਵਿਕ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੈਂਡਫਿਲ ਗੈਸ, ਸੀਵਰੇਜ ਡਾਇਜੈਸਟਰ ਗੈਸ, ਅਤੇ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੇ ਪਾਚਕ ਗੈਸ ਦੇ ਜੈਵਿਕ ਪਤਨ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੋਈ ਵੀ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਗੈਸਾਂ।

• ਉਦਯੋਗਿਕ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਗੈਸਾਂ - ਰਿਫਾਇਨਰੀਆਂ, ਰਸਾਇਣਕ ਪਲਾਂਟਾਂ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਮਿੱਲਾਂ ਤੋਂ ਭੜਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

• ਨਿਰਮਿਤ ਗੈਸਾਂ - ਗੈਸੀਫੀਕੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਪਾਈਰੋਲਾਈਸਿਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਘੱਟ- ਅਤੇ ਮੱਧਮ-Btu ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਵਿਕਲਪਕ ਗੈਸੀ ਈਂਧਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪਾਰਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਵੋਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਿੰਗ ਵੈਲਯੂ - ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਈਂਧਨ ਨੂੰ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਈਂਧਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹੀਟਿੰਗ ਮੁੱਲ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਘੱਟ Btu ਸਮੱਗਰੀ ਵਾਲੇ ਈਂਧਨ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਡੀਰੇਟਿੰਗ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਅੰਸ਼ਕ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

• ਘੱਟ ਓਕਟੇਨ ਰੇਟਿੰਗ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪ੍ਰੋਪੇਨ ਦੇ ਨਾਲ ਈਂਧਨ ਲਈ ਆਟੋਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਧਮਾਕੇ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ - ਇਹ ਅਕਸਰ ਮੀਥੇਨ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਇੱਕ ਗਣਿਤ ਮੁੱਲ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਨੰਬਰ (MN)।ਵੱਖਰਾ ਗੈਸ ਜਨਰੇਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਮੀਥੇਨ ਨੰਬਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਭਾਰੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਾਰਬਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ (ਪ੍ਰੋਪੇਨ, ਈਥੇਨ, ਬਿਊਟੇਨ, ਆਦਿ) ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਮੀਥੇਨ ਨੰਬਰ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਆਟੋ-ਇਗਨਾਈਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

• ਦੂਸ਼ਿਤ ਤੱਤ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਜਾਂ ਇੰਜਨ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਧੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

• ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਵਿਲੱਖਣ ਜਲਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਵਿਸਫੋਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ-ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਈਂਧਨ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇਕਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇ)।

ਸਾਰਣੀ 2-7 ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕੁਝ ਵਿਕਲਪਕ ਗੈਸੀ ਈਂਧਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਤੱਤ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਉਦਯੋਗਿਕ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਅਤੇ ਨਿਰਮਿਤ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਰਚਨਾਵਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ H2 ਅਤੇ/ਜਾਂ CO ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੱਧਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹੋਰ ਆਮ ਤੱਤ CO2, ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ਼, ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਲਕੇ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ, ਅਤੇ H2S ਜਾਂ SO2 ਹਨ।

ਗੰਦਗੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਲਤੂ ਈਂਧਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸਿਡ ਗੈਸ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ (H2S, ਹੈਲੋਜਨ ਐਸਿਡ, HCN; ਅਮੋਨੀਆ; ਲੂਣ ਅਤੇ ਧਾਤ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ਰਣ; ਜੈਵਿਕ ਹੈਲੋਜਨ-, ਗੰਧਕ-, ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ-, ਅਤੇ ਸਿਲੀਕੋਨ-ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਲੋਕਸੇਨ) ਲਈ ਚਿੰਤਾ ਹੈ;ਅਤੇ ਤੇਲ।ਬਲਨ ਵਿੱਚ, ਹੈਲੋਜਨ ਅਤੇ ਗੰਧਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈਲੋਜਨ ਐਸਿਡ, SO2, ਕੁਝ SO3 ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ H2SO4 ਨਿਕਾਸ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਐਸਿਡ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਖਰਾਬ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਾਲਣ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਬਲਨ ਵਿੱਚ NOx ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਖੋਰ ਅਤੇ ਕਟੌਤੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਠੋਸ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਬਾਲਣ ਦੂਸ਼ਿਤ ਪੱਧਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਈਂਧਨ ਸਕ੍ਰਬਿੰਗ, ਬੂੰਦਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੈਂਡਫਿਲ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਕਲੋਰੀਨ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਗੰਧਕ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਜੈਵਿਕ ਐਸਿਡ, ਅਤੇ ਸਿਲੀਕਾਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਪ੍ਰੀ-ਟਰੀਟਮੈਂਟ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਲਾਜ ਅਤੇ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਿਕਲਪਕ ਈਂਧਨ ਉੱਤੇ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਲੀਨ ਬਰਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਲਪਕ ਈਂਧਨਾਂ 'ਤੇ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।