Байгалийн хийн хөдөлгүүрийн генераторын засвар үйлчилгээ

Өнөөдөр Dingbo Power нь байгалийн хийн хөдөлгүүрийн генераторын засвар үйлчилгээний аргуудыг хуваалцаж байна, энэ нь танд тустай гэж найдаж байна.

Засвар үйлчилгээний зардал нь хөдөлгүүрийн төрөл, хурд, хэмжээ, цилиндрийн тоо зэргээс хамаарч өөр өөр байдаг.Эдгээр зардалд ихэвчлэн дараахь зүйлс орно.

• Засвар үйлчилгээний ажил

• Тос шүүлтүүр, агаар шүүгч, оч залгуур, жийргэвч, хавхлага, поршений цагираг, электрон эд анги гэх мэт хөдөлгүүрийн эд анги, материал, тос зэрэг хэрэглээний зүйлс

• Бага болон их засвар.

Засвар үйлчилгээг дотоодын ажилтнууд хийх эсвэл үйлчилгээний гэрээний дагуу үйлдвэрлэгч, дистрибьютер эсвэл дилерүүдтэй гэрээ байгуулж болно.Бүрэн засвар үйлчилгээний гэрээ (санал болгож буй бүх үйлчилгээг хамарсан) нь хөдөлгүүрийн хэмжээ, хурд, үйлчилгээ зэргээс шалтгаалан ерөнхийдөө 1-2.5 цент/кВт.ц үнэтэй байдаг.Одоо олон үйлчилгээний гэрээнд хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл, нөхцөл байдлыг алсаас хянах, урьдчилан таамаглах засвар үйлчилгээ хийх боломжийг багтаасан болно.Үйлчилгээний гэрээний үнэд үйлчилгээний дуудлага хийх техникийн ажилтнуудын аялах хугацаа зэрэг бүх зүйлийг багтаасан байдаг.

Зөвлөмж болгож буй үйлчилгээ нь хөдөлгүүрийн тос, шүүлтүүр, хөргөлтийн шингэн, оч залгуурыг үе үе солих (ихэвчлэн 500-аас 2000 цаг) богино хугацаанд тогтмол үзлэг/тохируулга хийхээс бүрдэнэ.Тосны шинжилгээ нь хөдөлгүүрийн элэгдлийг хянах ихэнх урьдчилан сэргийлэх засвар үйлчилгээний хөтөлбөрийн нэг хэсэг юм.Цилиндрийн толгой болон турбо цэнэглэгчийг шинэчлэх шаардлагатай 8000-аас 30000 цагийн хооронд (Хүснэгт 2-5-ыг үзнэ үү) дээд зэргийн их засвар хийхийг зөвлөж байна.Их засварыг 30,000-аас 72,000 цагийн турш ажилласны дараа хийдэг бөгөөд поршений/доторлогоо солих, тахир голын үзлэг, холхивч, лацыг хамарна.Засвар үйлчилгээний интервалыг Хүснэгт 2-5-д үзүүлэв.

Хүснэгт 2-6-д үзүүлсэн засвар үйлчилгээний зардлыг хөдөлгүүрийн генераторын багцын байнгын хяналт, төлөвлөгөөт их засвараас бүрдсэн үйлчилгээний гэрээнд зориулсан хөдөлгүүр үйлдвэрлэгчийн тооцоонд үндэслэсэн болно.Зардал нь жилийн цахилгаан эрчим хүчний үйлдвэрлэлээр илэрхийлэгдсэн жилийн 8000 ажлын цаг дээр суурилдаг.Хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээ нь хөдөлгүүрийн ажиллах хугацаа болон ажиллах цагаас хамаарах хувьсах бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс үл хамааран тогтмол хийх шаардлагатай тогтмол бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд хуваагдаж болно.Борлуулагчид үндсэн ачаалалтай ажилладаг системийн хувьд бүх O&M зардлыг хувьсах үндсэн дээр иш татсан.

2.4.7 Түлш

Оч гал асаах хөдөлгүүр нь байгалийн хий дээр ажиллахаас гадна төрөл бүрийн өөр хийн түлшээр ажилладаг, үүнд:

• Шингэрүүлсэн нефтийн хий (LPG) – пропан ба бутан хольц

• Исгэлэн хий – хийн цооногоос шууд гардаг тул боловсруулаагүй байгалийн хий.

• Биогаз – хог хаягдлын биологийн задралаас үүссэн шатамхай хий, тухайлбал хогийн цэгийн хий, бохирын хий, малын хог хаягдлыг задлах хий.

• Үйлдвэрийн хаягдал хий – боловсруулах үйлдвэр, химийн үйлдвэр, гангийн үйлдвэрээс ялгарах шатдаг хий ба боловсруулалтын хий

• Үйлдвэрлэсэн хий – ихэвчлэн хийжүүлэх эсвэл пиролизийн процессын бүтээгдэхүүн болгон үйлдвэрлэсэн бага ба дунд Btu хий. Өөр төрлийн хийн түлш бүхий оч асаагч хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанд нөлөөлдөг хүчин зүйлүүд нь:

• Халаалтын эзэлхүүний утга – Хөдөлгүүрийн түлшийг эзэлхүүнээр нь нийлүүлдэг тул халаалтын үнэ буурах тусам хөдөлгүүр дэх түлшний эзэлхүүн нэмэгдэж, Btu-ийн агууламж багатай түлшийг хөдөлгүүрийн бууралт шаарддаг.Хөдөлгүүрийн уналт нь агааржуулагчтай хөдөлгүүрт илүү тод илэрдэг бөгөөд агаарын шаардлагаас хамааран турбо цэнэглэлт нь хэсэгчлэн эсвэл бүрэн нөхөгддөг.

• Пропан зэрэг бага октантай түлшний автомат гал асаах шинж чанар ба тэсэлгээний хандлага – Энэ нь ихэвчлэн метан гэгддэг тооцоолсон утгаар тодорхойлогддог.

Тоо (MN).Өөр хийн генератор үйлдвэрлэгчид Метаны тоог өөрөөр тооцож болно.Хүнд нүүрсустөрөгчийн бүрэлдэхүүнтэй хий (пропан, этан, бутан гэх мэт) нь өөрөө амархан гал авалцах хандлагатай тул метан багатай байдаг.

• Хөдөлгүүрийн эд ангиудын ашиглалтын хугацаа, хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээнд нөлөөлж болзошгүй, эсвэл нэмэлт хяналтын арга хэмжээ авах шаардлагатай агаар бохирдуулагчийн ялгаруулалтыг үүсгэж болзошгүй бохирдол.

• Устөрөгч агуулсан түлш нь устөрөгчийн онцгой шатамхай, тэсрэх шинж чанартай тул тусгай арга хэмжээ авах шаардлагатай (ерөнхийдөө устөрөгчийн хэмжээ 5 хувиас их байвал).

Хүснэгт 2-7-д байгалийн хийтэй харьцуулахад зарим өөр хийн түлшний төлөөллийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг үзүүлэв.Үйлдвэрлэлийн хог хаягдал, үйлдвэрлэсэн хий нь эх үүсвэрээс хамааран найрлага нь маш олон янз байдаг тул хүснэгтэд оруулаагүй болно.Тэдгээр нь ихэвчлэн H2 ба/эсвэл CO-ийн их хэмжээгээр агуулагддаг. Бусад нийтлэг бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь CO2, усны уур, нэг буюу хэд хэдэн хөнгөн нүүрсустөрөгч, H2S эсвэл SO2 юм.

Бохирдуулагч нь олон хаягдал түлш, тухайлбал хүчиллэг хийн бүрэлдэхүүн хэсгүүд (H2S, галоген хүчил, HCN; аммиак; давс ба металл агуулсан нэгдлүүд; органик галоген, хүхэр, азот, силикон агуулсан нэгдлүүд, тухайлбал силоксан);болон тос.Шаталтын үед галоген ба хүхрийн нэгдлүүд нь галоген хүчил, SO2, зарим SO3, магадгүй H2SO4 ялгаруулалтыг үүсгэдэг.Мөн хүчил нь доод урсгалын тоног төхөөрөмжийг зэврүүлж болно.Аливаа түлшний азотын нэлээд хэсэг нь шаталтын явцад NOx болж исэлддэг.Бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн зэврэлт, элэгдлээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд хатуу тоосонцорыг маш бага концентрацид байлгах ёстой.Түлшний бохирдуулагчийн хэмжээ үйлдвэрлэгчийн тогтоосон үзүүлэлтээс хэтэрсэн тохиолдолд түлшийг цэвэрлэх, дуслаар ялгах, шүүх янз бүрийн үе шатуудыг хийх шаардлагатай.Ялангуяа хогийн цэгийн хий нь ихэвчлэн хлорын нэгдлүүд, хүхрийн нэгдлүүд, органик хүчил, цахиурын нэгдлүүдийг агуулдаг бөгөөд энэ нь урьдчилсан боловсруулалтыг шаарддаг.

Боловсруулж, хөдөлгүүрт ашиглахыг зөвшөөрсний дараа өөр түлшний ялгаруулалтын үзүүлэлтүүд нь байгалийн хийн хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлтэй төстэй байна.Тодруулбал, туранхай түлшний хөдөлгүүрийн ялгаруулалтын бага зэрэглэлийг ихэвчлэн өөр түлшээр хадгалах боломжтой.