Földgázmotor generátor karbantartása

Ma a Dingbo Power megosztja a földgázmotor-generátorok karbantartási módjait, reméljük, hogy hasznos lesz az Ön számára.

A karbantartási költségek a motor típusától, fordulatszámától, méretétől és hengerszámától függően változnak.Ezek a költségek általában a következőket tartalmazzák:

• Karbantartási munka

• Motoralkatrészek és -anyagok, például olajszűrők, légszűrők, gyújtógyertyák, tömítések, szelepek, dugattyúgyűrűk, elektronikus alkatrészek stb. és fogyóeszközök, például olaj

• Kis- és nagyjavítások.

A karbantartást házon belüli személyzet végezheti, vagy szervizszerződés alapján a gyártókkal, forgalmazókkal vagy kereskedőkkel szerződött.A teljes karbantartási szerződések (amelyek az összes javasolt szervizt lefedik) általában 1-2,5 cent/kWh között vannak a motor méretétől, fordulatszámától és szervizelésétől függően.Számos szolgáltatási szerződés ma már magában foglalja a motor teljesítményének és állapotának távfelügyeletét, amellett, hogy lehetővé teszi az előrejelző karbantartást.A szolgáltatási szerződések díjai általában mindent tartalmaznak, beleértve a technikusok utazási idejét a szervizhívások alkalmával.

Az ajánlott szerviz rendszeres, rövid időközönkénti ellenőrzésekből/beállításokból, valamint a motorolaj és a szűrők, a hűtőfolyadék és a gyújtógyertyák időszakos cseréjéből áll (általában 500-2000 óra).Az olajelemzés a legtöbb megelőző karbantartási program része a motor kopásának nyomon követésére.Általában 8 000 és 30 000 üzemóra között javasolt a felső kategóriás nagyjavítás (lásd a 2-5. táblázatot), amely magában foglalja a hengerfej és a turbófeltöltő átépítését.A nagyjavítást 30 000-72 000 üzemóra után hajtják végre, és magában foglalja a dugattyú/bélés cseréjét, a főtengely ellenőrzését, a csapágyakat és a tömítéseket.A karbantartási intervallumokat a 2-5. táblázat mutatja.

A 2-6. táblázatban bemutatott karbantartási költségek a motorgyártó becslésein alapulnak a rendszeres ellenőrzésekből és a motorgenerátor-készlet ütemezett nagyjavításából álló szervizszerződésekre.A költségek 8000 éves üzemórán alapulnak, éves villamosenergia-termelésben kifejezve.A motor karbantartása fix alkatrészekre bontható, amelyeket rendszeresen kell elvégezni, függetlenül a motor futási idejétől, és változó alkatrészekre, amelyek az üzemóráktól függenek.A gyártók az összes O&M költséget változó alapon feltüntették egy alapterhelésű rendszerre vonatkozóan.

2.4.7 Üzemanyagok

A földgázzal történő működés mellett a szikragyújtású motorok számos alternatív gáz halmazállapotú tüzelőanyaggal is működnek, beleértve:

• Cseppfolyósított kőolajgáz (LPG) – propán és bután keverékek

• Savanyú gáz – feldolgozatlan földgáz, mivel közvetlenül a gázkútból származik.

• Biogáz – a szerves hulladékok biológiai lebomlásából származó éghető gázok bármelyike, mint például a hulladéklerakó gáz, a szennyvíz emésztőgáz és az állati eredetű emésztőgáz

• Ipari hulladékgázok – finomítókból, vegyi üzemekből és acélgyárakból származó fáklyás gázok és feldolgozási hulladékgázok

• Gyártott gázok – jellemzően alacsony és közepes Btu-tartalmú gáz, amelyet elgázosítási vagy pirolízises folyamatok termékeként állítanak elő. A szikragyújtású motorok alternatív gáznemű tüzelőanyagokkal történő működését befolyásoló tényezők a következők:

• Térfogatfűtési érték – Mivel a motor tüzelőanyagát térfogat alapján szállítják, a motorba jutó üzemanyag mennyisége nő a fűtési érték csökkenésével, ami alacsonyabb Btu-tartalmú üzemanyagok esetén a motor leértékelését teszi szükségessé.A leértékelés a szívómotoroknál erősebb, és a levegőigénytől függően a turbófeltöltés részben vagy teljesen kompenzálja.

• Öngyulladási jellemzők és robbanási hajlam alacsonyabb oktánszámú üzemanyagoknál, például propánnál – ezt gyakran a metánként ismert számított érték jellemzi.

Szám (MN).Különböző gázgenerátor gyártók eltérően számíthatja ki a metánszámot.A nehezebb szénhidrogén-komponenseket (propán, etán, bután stb.) tartalmazó gázok metánszáma alacsonyabb, mivel könnyebben öngyulladásra hajlamosak.

• Szennyezőanyagok, amelyek befolyásolhatják a motor alkatrészeinek élettartamát vagy a motor karbantartását, vagy légszennyezőanyag-kibocsátást eredményezhetnek, amely további ellenőrzési intézkedéseket igényel.

• A hidrogén tartalmú üzemanyagok különleges intézkedéseket igényelhetnek (általában, ha a hidrogéntartalom nagyobb, mint 5 térfogatszázalék), a hidrogén egyedi gyúlékonysági és robbanási jellemzői miatt.

A 2-7. táblázat néhány alternatív gáznemű tüzelőanyag reprezentatív összetevőit mutatja be a földgázhoz képest.Az ipari hulladékok és az előállított gázok nem szerepelnek a táblázatban, mert összetételük forrástól függően igen eltérő.Jellemzően jelentős mennyiségű H2-t és/vagy CO-t tartalmaznak. Egyéb gyakori összetevők a CO2, vízgőz, egy vagy több könnyű szénhidrogén és H2S vagy SO2.

A szennyező anyagok aggodalomra adnak számos hulladéküzemanyagot, különösen a savas gázkomponenseket (H2S, halogénsavak, HCN; ammónia; sók és fémtartalmú vegyületek; szerves halogén-, kén-, nitrogén- és szilíciumtartalmú vegyületek, például sziloxánok);és olajok.Az égés során a halogén- és kénvegyületek halogénsavakat, SO2-t, némi SO3-t és esetleg H2SO4-kibocsátást képeznek.A savak a későbbi berendezéseket is korrodálhatják.Az üzemanyagok nitrogénjének jelentős része az égés során NOx-dá oxidálódik.Az alkatrészek korróziójának és eróziójának megelőzése érdekében a szilárd részecskéket nagyon alacsony koncentrációban kell tartani.Különféle tüzelőanyag-mosási, cseppleválasztási és szűrési lépésekre lesz szükség, ha bármely üzemanyag-szennyeződés szintje meghaladja a gyártó specifikációit.A depóniagáz gyakran tartalmaz klórvegyületeket, kénvegyületeket, szerves savakat és szilíciumvegyületeket, amelyek előkezelést írnak elő.

A kezelést és a motorban való használatra való alkalmasságot követően az alternatív üzemanyagok kibocsátási teljesítményprofiljai hasonlóak a földgázmotorok teljesítményéhez.Pontosabban, a sovány égésű motorok alacsony károsanyag-kibocsátási besorolása általában fenntartható alternatív üzemanyagokkal.