Pangropéa Generator Mesin Gas Alam

Dinten ieu Dingbo Power bagikeun cara pangropéa generator mesin gas alam, mugia éta mangpaat pikeun anjeun.

Biaya pangropéa rupa-rupa gumantung kana jenis, speed, ukuran jeung jumlah silinder hiji mesin.Biaya ieu biasana kalebet:

• kuli pangropéa

• Bagian-bagian mesin sareng bahan-bahan sapertos saringan oli, saringan hawa, busi, gasket, klep, ring piston, komponén éléktronik, jsb.

• Minor jeung overhauls utama.

Pangropéa tiasa dilakukeun ku tanaga internal atanapi dikontrak ka pabrik, distributor, atanapi dealer dina kontrak jasa.Kontrak pangropéa pinuh (ngawengku sadaya jasa anu disarankeun) umumna hargana antara 1 dugi ka 2,5 sén / kWh gumantung kana ukuran mesin, laju sareng jasa.Seueur kontrak jasa ayeuna kalebet ngawaskeun jarak jauh kinerja mesin sareng kaayaan salian ngamungkinkeun pikeun pangropéa prediktif.Tarif kontrak jasa biasana kalebet sadayana, kalebet waktos perjalanan teknisi dina telepon jasa.

Palayanan anu disarankeun diwangun ku pamariksaan/pangaturan interval pondok rutin sareng ngagantian périodik oli mesin sareng saringan, coolant, sareng busi (biasana 500 dugi ka 2,000 jam).Analisis oli mangrupikeun bagian tina kalolobaan program pangropéa pencegahan pikeun ngawas mesin.A overhaul luhur-tungtung umumna dianjurkeun antara 8.000 jeung 30.000 jam operasi (tingali Table 2-5) nu merlukeun sirah silinder sarta turbocharger ngawangun deui.A overhaul utama dipigawé sanggeus 30.000 nepi ka 72.000 jam operasi sarta ngalibatkeun ngagantian piston / liner, inspeksi crankshaft, bantalan, sarta segel.Interval pangropéa ditémbongkeun dina Table 2-5.

Biaya pangropéa dibere dina Table 2-6 dumasar kana perkiraan produsén mesin keur kontrak jasa diwangun ku inspeksi rutin sarta overhauls dijadwalkeun tina set generator mesin.Biaya dumasar kana 8,000 jam operasi taunan anu dinyatakeun dina hal ngahasilkeun listrik taunan.Pangropéa mesin tiasa dirobih kana komponén tetep anu kedah dilakukeun sacara rutin henteu paduli waktos mesin sareng komponén variabel anu gumantung kana jam operasi.Anu ngical paralatan nyarioskeun sadaya biaya O&M dina dasar variabel pikeun sistem dina operasi beban dasar.

2.4.7 Suluh

Salian operasi dina gas alam, mesin spark ignition beroperasi dina rupa-rupa bahan bakar gas alternatif kaasup:

• Liquefied petroleum gas (LPG) - propana jeung butana campuran

• Gas haseum - gas alam unprocessed sabab asalna langsung ti sumur gas.

• Biogas - salah sahiji gas nu bisa kaduruk dihasilkeun tina degradasi biologis runtah organik, kayaning gas TPA, gas digester kokotor, jeung gas digester runtah sato.

• Gas limbah industri - gas flare sareng ngolah gas kaluar tina kilang, pabrik kimia sareng pabrik baja

• Gas anu diproduksi - biasana gas Btu rendah sareng sedeng anu diproduksi salaku produk tina prosés gasifikasi atanapi pirolisis.

• nilai pemanasan Volumetric - Kusabab suluh mesin geus dikirimkeun dina dasar volume, volume suluh kana mesin naek sakumaha nilai pemanasan nurun, merlukeun engine derating on suluh kalawan eusi Btu handap.Derating langkung jelas sareng mesin anu disedot sacara alami, sareng gumantung kana syarat hawa, ngimbangan turbo sawaréh atanapi sadayana.

• Ciri autoignition jeung kacenderungan detonation pikeun suluh kalawan rating octane handap kayaning propana - Ieu mindeng dicirikeun ku nilai diitung katelah métana.

Jumlah (MN).Béda pabrik generator gas bisa ngitung Jumlah Métana béda.Gas-gas anu ngandung komponén hidrokarbon anu langkung beurat (Propana, Etana, Butana, jrrd.) gaduh Jumlah Métana anu langkung handap sabab bakal langkung gampang ngahurungkeun otomatis.

• Kontaminasi anu tiasa mangaruhan kahirupan komponén mesin atanapi pangropéa mesin, atanapi nyababkeun émisi polutan hawa anu peryogi ukuran kontrol tambahan.

• Suluh nu ngandung hidrogén bisa merlukeun ukuran husus (umumna lamun eusi hidrogén ku volume leuwih gede ti 5 persen) kusabab hidrogén nu unik kaduruk jeung ciri ledakan.

Tabél 2-7 nampilkeun konstituén wawakil sababaraha bahan bakar gas alternatif dibandingkeun sareng gas alam.Runtah industri sareng gas pabrik henteu kalebet dina tabél sabab komposisina rupa-rupa gumantung kana sumberna.Biasana ngandung tingkat signifikan H2 jeung/atawa CO. Konstituén umum séjénna nyaéta CO2, uap cai, hiji atawa leuwih hidrokarbon cahaya, jeung H2S atawa SO2.

Pangotoran mangrupikeun masalah sareng seueur bahan bakar runtah, khususna komponén gas asam (H2S, asam halogén, HCN; amonia; uyah sareng sanyawa anu ngandung logam; halogén organik, walirang, nitrogen, sareng sanyawa anu ngandung silikon sapertos siloksan);jeung minyak.Dina durukan, sanyawa halogén jeung walirang ngabentuk asam halogén, SO2, sababaraha émisi SO3 jeung H2SO4.Asam ogé tiasa ngaruksak alat-alat hilir.Fraksi anu ageung tina bahan bakar nitrogén ngaoksidasi janten NOx dina durukan.Pikeun nyegah korosi sareng erosi komponén, partikulat padet kedah dijaga dina konsentrasi anu handap pisan.Rupa-rupa scrubbing suluh, separation titik sarta filtration léngkah bakal diperlukeun lamun aya tingkat contaminant suluh ngaleuwihan spésifikasi pabrik.Gas TPA hususna mindeng ngandung sanyawa klorin, sanyawa walirang, asam organik, jeung sanyawa silikon, nu ngarahkeunnana pretreatment.

Saatos dirawat sareng tiasa dianggo dina mesin, profil kinerja émisi dina bahan bakar alternatif sami sareng kinerja mesin gas alam.Sacara husus, rating émisi low mesin kaduruk lean biasana bisa dijaga dina suluh alternatif.