Generator Dəstələrinin Daşıyıcı Kollarının Zədələnmə Səbəbləri

Generator dəstlərinin daşıyıcı kollarının zədələnməsinə səbəb nədir?Dizel generator istehsalçısı sizin üçün cavab verir.

1. Dizel mühərrikinin normal işləməsi zamanı krank mili jurnalı ilə podşipnik kol arasında boşluq yaranır və maye yağlama yaratmaq üçün yağ filmi var.Bu şəkildə sürtünmə itkisi az olur və sürtünmə nəticəsində yaranan istilik də az olur.İstilik yağ tərəfindən götürülür və iş temperaturu normaldır.

2. Əgər daşıyıcı kol elektrik generatoru qismən quru sürtünmə vəziyyəti yaratmaq üçün jurnalla birbaşa təmasda olduqda, sürtünmə gücü istehlakı kəskin şəkildə artacaq və böyük miqdarda sürtünmə istiliyi yaranacaq və daşıyıcı kol tərəfindən dağılacaqdır.Bununla belə, yağın götürdüyü istilik çox deyil, istilik daşıyıcı qabıqda toplanır və temperatur yüksəlməyə davam edir.Rulman qabığının səthində ərinti ərimə nöqtəsinin temperaturu olduqda, rulman qabığının səthi yanana qədər əriməyə başlayacaq və dizel mühərrikinin işləməməsinə səbəb olacaqdır.

3. Yağın temperaturu çox yüksək və ya çox aşağıdır

A. Yağın temperaturu çox aşağı olduqda, sürtkü yağının özlülüyü çox yüksək olur və axıcılıq zəif olur.Xüsusilə soyuq başlanğıc vəziyyətində, krank şaftına daxil olan yağın miqdarı azdır, bu, rulman kolunu və krank mili jurnalını birbaşa təmasda etmək və yatağın aşınmasını və zədələnməsini sürətləndirmək asandır.

B. Yağın temperaturu çox yüksək olduqda, sürtkü yağının özlülüyü çox aşağı olacaq və yağ filminin gücü zəifləyəcək, nəticədə yağ filmi qalınlığının incəlməsinə səbəb olacaq və erkən səbəb olmaq da asandır. rulman kolunun aşınması və zədələnməsi.Yatağın xidmət müddətini tam uzatmaq üçün ümumi temperatur 95 ~ 105 ℃ aralığında saxlanılmalıdır.Əlbəttə ki, bu diapazon fərqli marka dizel mühərrikinə görə dəyişə bilər.

C. Sürtkü yağının keyfiyyəti zəifdir.Generator dəsti istifadə zamanı keyfiyyətsiz sürtkü yağı və ya saxta sürtkü yağı istifadə etmişdir.Sürtkü yağının keyfiyyəti dizel mühərriki istehsalçısının tələblərinə cavab vermirsə, bu da dizel mühərrikində kolun yanma uğursuzluqlarına səbəb olacaqdır.

4. Yanlış podşipnik montaj boşluğu

A. Mövcud dizel mühərrikinin əsas podşipniklərinin yağlama vəziyyətini yaxşılaşdırmaq və yanıq zədələnməsinin qarşısını almaq üçün rulman və krank mili jurnalı arasındakı boşluq dizel mühərrikinin istismar təlimatının tələblərinə uyğun olaraq ciddi şəkildə idarə edilməlidir.

B. Daşıyıcı kolunu dəyişdirərkən, krank mili jurnalının dairəviliyini və silindrikliyini yoxlayın.Həddindən artıq olarsa, jurnalın və daşıyıcı kolun təmas sahəsini azaltmamaq və vahid sahəyə təzyiqi artırmaqdan qaçınmaq üçün üyüdülməlidir.

C. Bundan əlavə, krank şaftının eksenel boşluğuna nəzarət edilməli və aşınma həddindən artıq olduqda, vaxtında təmir edilməlidir.

5. Sürtkü yağının xarab olması

A. Ümumiyyətlə, sürtkü yağından istifadə zamanı dizel mühərrikinin silindrlərinin laynerlərinin və porşen halqalarının aşınması, həmçinin porşen halqasının açılış boşluqlarının və açılış mövqelərinin dəyişməsi nəticəsində krank karterinə daxil olan yüksək temperatur və yüksək təzyiqli yanan qarışıq davam edir. artırmaq.Bu, sürtkü yağının temperaturunun yüksəlməsinə səbəb olmaqla yanaşı, həm də sürtkü yağının oksidləşməsini və polimerləşməsini sürətləndirir.

B. Eyni zamanda, dizel mühərrikinin yanma məhsullarının qarışdırılması, xarici tozun, metal aşınma zibilinin qarışdırılması və sürtkü yağında əlavələrin istehlakı ilə birlikdə sürtkü yağının xarab olması və xarab olması xeyli sürətlənir.Bu, dizel mühərrikinin yağlama hissəsindəki sürtünmə cütünün aşınmasını və korroziyasını artırmaqla yanaşı, həm də yatağın yanmasının əsas səbəbinə səbəb olur.

6. Rulman keyfiyyəti problemi

Aşağı keyfiyyətli materiallardan istifadə edilərsə, daşıyıcı kolun yüksək temperatur müqaviməti və daşıma qabiliyyəti kifayət deyil, hətta yağ təzyiqi normal və yağ həcmi kifayət qədər olsa belə, kolun yanmasına səbəb olacaqdır.Buna görə də, dizel generatoru alarkən, dizel mühərrikinin keyfiyyətinə diqqət yetirməlisiniz.

7. Dizel mühərriki işləyərkən həddindən artıq vibrasiya

A. Zərbənin udulmasının zədələnməsi və ya digər səbəblərə görə dizel mühərriki işləmə zamanı çox titrəyir.

B. Həmçinin dizel mühərrikinin dirsək valının amortizator elementinin zədələnməsi, dizel mühərrikinin krank valının həddindən artıq titrəməsinə səbəb ola bilər;uzun müddət istismar edildikdən sonra, bu, daşıyıcı qabığın boşalmasına səbəb ola bilər, nəticədə kolun yanması və ya kolun sürüşməsi uğursuz olur.

Bir sözlə, biz yalnız məhsulun qiymətinə deyil, məhsulun keyfiyyətinə də çox vacibdir, istifadə etdikdən sonra müntəzəm baxım da çox vacibdir. dizel generatorları .