Генераторлордун подшипник бадалдарынын бузулушунун себептери

Генераторлордун подшипниктеринин бадалдарынын бузулушуна эмне себеп болот?Дизель генераторунун өндүрүүчүсү сиз үчүн жооп берет.

1. Дизелдик кыймылдаткычтын нормалдуу иштеши учурунда, ийкемдүү валдын журналы менен подшипник бадалынын ортосунда боштук бар жана суюк майлоочу майлоочу пленка бар.Ушундайча сүрүлүү жоготуулары аз, сүрүлүүдөн пайда болгон жылуулук да аз болот.Жылуулук май менен алынып, иш температурасы нормалдуу.

2. Эгерде подшипник бадал электр жарым-жартылай кургак сүрүлүү абалын түзүү үчүн журнал менен түздөн-түз байланышта болсо, сүрүлүү күчүн керектөө кескин көбөйөт, жана сүрүлмөлүү жылуулук көп сандагы түзүлөт жана подшипник бадал тарабынан таркатылышы мүмкүн.Бирок, май алып кеткен жылуулук көп эмес, жылуулук подшипниктин кабыгында топтолуп, температура көтөрүлө берет.Подшипниктин кабыгынын бетинде эритме эрүү температурасы болгондо, подшипниктин кабыгынын бети күйүп кеткенге чейин эрип баштайт, бул дизелдик кыймылдаткычтын иштебей калышына алып келет.

3. Майдын температурасы өтө жогору же өтө төмөн

A. Майдын температурасы өтө төмөн болгондо, майлоочу майдын илешкектүүлүгү өтө жогору жана суюктугу начар болот.Айрыкча, муздак старт абалында мунайдын мунайдын көлөмү аз, бул подшипниктин бадалына жана мунайдын журналына түздөн-түз тийип, подшипниктин эскиришин жана бузулушун тездетет.

B. мунай температурасы өтө жогору болгондо, майлоочу майдын илешкектүүлүгү өтө төмөн болуп, мунай пленкасынын күчү начарлап, мунай пленкасынын жоондугу ичкерилип, эрте пайда болуу оңой болот. подшипник бадалдын эскириши жана бузулушу.Подшипниктин кызмат мөөнөтүн толук узартуу үчүн жалпы температура 95 ~ 105 ℃ чегинде сакталышы керек.Албетте, бул диапазон дизелдик кыймылдаткычтын башка брендине байланыштуу өзгөрүшү мүмкүн.

C. Майлоочу майдын сапаты начар.Генератор топтому колдонуу учурунда начар майлоочу май же жасалма майлоочу май колдонулган.Эгерде майлоочу майдын сапаты дизелдик кыймылдаткыч өндүрүүчүнүн талаптарына жооп бербесе, ал дизелдик кыймылдаткычтын бадалдын күйүп кетишине алып келет.

4. Подшипниктердин туура эмес жыйналышы

A. Колдонуудагы дизелдик кыймылдаткычтын негизги подшипниктеринин майлоочу абалын жакшыртуу жана күйүп кетүүнүн алдын алуу үчүн, подшипник менен кранк валынын журналынын ортосундагы боштук дизелдик кыймылдаткычты иштетүү боюнча колдонмонун талаптарына ылайык катуу көзөмөлгө алынышы керек.

B. Подшипниктин втулканы алмаштырууда кранк валынын журналынын тегеректигин жана цилиндрлигин текшериңиз.Эгерде ал чектен ашып кетсе, журналдын жана подшипниктин бадалынын контакттык аянтын азайтып, аянтка басымды көбөйтүүнү болтурбоо үчүн майдалоо керек.

C. Мындан тышкары, кранк валдын октук боштугун көзөмөлдөө керек, ал эми эскирүү ашыкча болсо, аны өз убагында оңдоо керек.

5. Майлоочу майдын бузулушу

A. Жалпысынан алганда, майлоочу майды пайдалануу учурунда дизелдик кыймылдаткычтын цилиндрлеринин жана поршендик шакекчелеринин эскиришинен, ошондой эле поршень шакекчесинин ачылуучу боштуктарынын жана ачылуучу позицияларынын өзгөрүшүнө байланыштуу картерге жогорку температура жана жогорку басымдагы күйүүчү аралашма кирүүсү улана берет. көбөйтүү.Бул майлоочу майдын температурасынын жогорулашына гана алып келбестен, ошондой эле майлоочу майдын кычкылданышын жана полимеризациясын тездетет.

B. Ошол эле учурда, дизелдик кыймылдаткычтын күйүү продуктуларын аралаштыруу, тышкы чаң, металл эскирүү сыныктарын аралаштыруу жана майлоочу майдын кошулмаларын керектөө менен бирге, майлоочу майдын бузулушу жана начарлашы абдан тездетет.Бул дизелдик кыймылдаткычтын майлоочу бөлүгүндөгү сүрүлүүчү жуптун эскиришин жана коррозиясын гана көбөйтпөстөн, подшипниктин күйүшүнүн негизги себебин да шарттайт.

6. Подшипник сапаты маселеси

Эгерде сапаты начар материалдар колдонулса, майдын басымы нормалдуу жана майдын көлөмү жетиштүү болсо дагы, көтөрүүчү бадалдын жогорку температурага туруктуулугу жана көтөрүү жөндөмдүүлүгү жетишсиз, ал бадалдын күйүп кетишине алып келет.Ошондуктан, сиз дизелдик генераторду сатып алууда, дизелдик кыймылдаткычтын сапатына көңүл бурушуңуз керек.

7. Дизелдик кыймылдаткычтын иштеши учурунда өтө көп титирөө

A. Улам шок жутуу зыян же башка себептерден улам, дизелдик кыймылдаткыч иш учурунда өтө көп титиретет.

B. Ошондой эле дизелдик кыймылдаткычтын ийкемдүү валынын демпфердик элементи бузулуп, дизелдик кыймылдаткычтын кранкасынын өтө көп титирөөсүнө алып келиши мүмкүн;узак мөөнөттүү иштөөдөн кийин, ал подшипниктин кабыгынын бошоп кетишине алып келиши мүмкүн, натыйжада бадал күйүп же бадал тайып кетпейт.

Кыскача айтканда, биз бир гана продукт баасына кам көрө албайт, продукт сапаты да абдан маанилүү, андан кийин үзгүлтүксүз тейлөө, ошондой эле колдонуудан кийин абдан маанилүү болуп саналат. дизелдик генераторлор .