Генератор қондырғыларының мойынтірек бұталарының зақымдану себептері

Генератор қондырғыларының мойынтіректерінің бұталарының зақымдалуына не себеп болады?Дизельдік генератор өндірушісі сіз үшін жауап береді.

1. Дизельдік қозғалтқыштың қалыпты жұмысы кезінде иінді біліктің журналы мен мойынтірек төлкесінің арасында саңылау болады және сұйық майлауды қалыптастыру үшін май пленкасы бар.Осылайша үйкеліс шығыны аз, ал үйкеліс нәтижесінде пайда болатын жылу да аз болады.Жылуды май алады, жұмыс температурасы қалыпты.

2. Егер мойынтірек төлкесі электр генераторы ішінара құрғақ үйкеліс күйін қалыптастыру үшін журналмен тікелей байланыста болса, үйкеліс қуатын тұтыну күрт артады және үйкеліс жылудың үлкен мөлшері мойынтірек төлкесінде пайда болады және бөлінеді.Дегенмен, мұнайдың алып кеткен жылуы көп емес, жылу мойынтірек қабығына жиналып, температура көтеріле береді.Мойынтірек қабықшасының бетіндегі қорытпаның балқу нүктесінің температурасы болған кезде, мойынтірек қабықшасының беті жанып кеткенше ери бастайды, бұл дизельді қозғалтқыштың жұмыс істемеуіне әкеледі.

3. Майдың температурасы тым жоғары немесе тым төмен

A. Майдың температурасы тым төмен болғанда, майлау майының тұтқырлығы тым жоғары және сұйықтығы нашар.Әсіресе суық іске қосу күйінде иінді білікке түсетін майдың мөлшері аз, бұл мойынтіректің төлкесі мен иінді біліктің журналын тікелей жанастырып, мойынтіректің тозуы мен зақымдалуын тездетеді.

B. Майдың температурасы тым жоғары болғанда, майлау майының тұтқырлығы тым төмен болады, ал май қабықшасының беріктігі әлсірейді, нәтижесінде май қабықшасының қалыңдығы жұқа болады, сонымен қатар ерте пайда болу оңай. мойынтірек төлкесінің тозуы және зақымдануы.Мойынтіректің қызмет ету мерзімін толық ұзарту үшін жалпы температура 95 ~ 105 ℃ диапазонында сақталуы керек.Әрине, бұл диапазон дизельдік қозғалтқыштың әртүрлі брендіне байланысты өзгеруі мүмкін.

C. Майлау майының сапасы нашар.Генератор жинағы пайдалану кезінде сапасыз майлау майды немесе жалған майлауды пайдаланды.Егер майлау майының сапасы дизельді қозғалтқышты өндірушінің талаптарына сәйкес келмесе, ол сонымен қатар дизельді қозғалтқыштың бұталардың жану ақауларын тудырады.

4. Мойынтіректер жинағының дұрыс емес саңылауы

A. Қолданыстағы дизельдік қозғалтқыштың негізгі мойынтіректерінің майлау күйін жақсарту және күйіп қалудың алдын алу үшін мойынтірек пен иінді білік журналы арасындағы саңылау дизельді қозғалтқышты пайдалану жөніндегі нұсқаулықтың талаптарына сәйкес қатаң түрде бақылануы керек.

B. Мойынтірек төлкесін ауыстырған кезде иінді білік журналының дөңгелектілігін және цилиндрлілігін тексеріңіз.Егер ол шекті шектен асып кетсе, журнал мен мойынтірек төлкесінің жанасу аймағын азайту және аудан бірлігіне қысымды арттыруды болдырмау үшін оны ұнтақтау керек.

C. Сонымен қатар, иінді біліктің осьтік саңылауын бақылау керек, ал тозу шамадан тыс болса, оны уақытында жөндеу керек.

5. Майлау материалдарының тозуы

A. Жалпы айтқанда, майлау майды пайдалану кезінде дизельдік қозғалтқыш цилиндрінің гильзалары мен поршень сақиналарының тозуы, сондай-ақ поршень сақинасының саңылаулары мен ашылу позицияларының өзгеруі салдарынан картерге түсетін жоғары температура мен жоғары қысымды жанғыш қоспа жалғасады. арттыру.Бұл майлау майының температурасын жоғарылатып қана қоймайды, сонымен қатар майлау майының тотығуын және полимерленуін тездетеді.

B. Сонымен қатар, дизельдік қозғалтқыштың жану өнімдерінің араласуы, сыртқы шаңның араласуы, металл тозуы және майлау майындағы қоспалардың жұмсалуы, майлау майының тозуы мен тозуы айтарлықтай жылдамдайды.Бұл дизельді қозғалтқыштың майлау бөлігіндегі үйкеліс жұбының тозуын және коррозиясын жоғарылатып қана қоймайды, сонымен қатар подшипниктің жануының негізгі себебін тудырады.

6. Подшипниктердің сапасы мәселесі

Егер сапасыз материалдар пайдаланылса, мойынтірек төлкесінің жоғары температураға төзімділігі мен көтергіштігі жеткіліксіз, тіпті май қысымы қалыпты және майдың көлемі жеткілікті болса да, бұтаның жануының бұзылуына әкеледі.Сондықтан, дизельдік генераторды сатып алғанда, дизельді қозғалтқыштың сапасына назар аудару керек.

7. Дизельді қозғалтқыштың жұмысы кезінде тым көп діріл

A. Соққыны сіңірудің бұзылуына немесе басқа себептерге байланысты дизельді қозғалтқыш жұмыс кезінде тым қатты дірілдейді.

B. Сондай-ақ дизельдік қозғалтқыштың иінді білігінің демпферлік элементінің өзі зақымданғандықтан, дизельді қозғалтқыштың иінді білігі тым қатты тербелуі мүмкін;ұзақ уақыт жұмыс істегеннен кейін мойынтірек қабығының босап, бұтаның күйіп кетуіне немесе бұтаның сырғып кетуіне әкелуі мүмкін.

Қысқасы, біз өнімнің бағасын ғана емес, өнімнің сапасы да өте маңызды, содан кейін пайдаланудан кейін тұрақты техникалық қызмет көрсету де өте маңызды. дизельдік генераторлар .