ஜெனரேட்டர் செட்களின் தாங்கி புதர்களுக்கு சேதம் ஏற்படுவதற்கான காரணங்கள்

ஜெனரேட்டர் செட்களின் புதர்களை தாங்கி சேதமடைய என்ன காரணம்?டீசல் ஜெனரேட்டர் உற்பத்தியாளர் உங்களுக்காக பதிலளிக்கிறார்.

1. டீசல் எஞ்சின் சாதாரண வேலை செய்யும் போது, ​​கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஜர்னலுக்கும் தாங்கி புஷ்ஷுக்கும் இடையில் ஒரு இடைவெளி உள்ளது மற்றும் திரவ உயவு உருவாக்க எண்ணெய் படலம் உள்ளது.இந்த வழியில், உராய்வு இழப்பு சிறியது, மேலும் உராய்வு மூலம் உருவாகும் வெப்பமும் சிறியது.வெப்பம் எண்ணெயால் எடுக்கப்படுகிறது, மேலும் வேலை செய்யும் வெப்பநிலை சாதாரணமாக இருக்கும்.

2. தாங்கி புஷ் என்றால் மின்சார ஜெனரேட்டர் ஒரு பகுதி உலர் உராய்வு நிலையை உருவாக்க பத்திரிகையுடன் நேரடி தொடர்பில் உள்ளது, உராய்வு சக்தி நுகர்வு கூர்மையாக அதிகரிக்கும், மேலும் அதிக அளவு உராய்வு வெப்பம் உருவாகி, தாங்கும் புஷ் மூலம் சிதறடிக்கப்படும்.இருப்பினும், எண்ணெயால் எடுக்கப்பட்ட வெப்பம் அதிகமாக இல்லை, தாங்கும் ஷெல்லில் வெப்பம் குவிந்து, வெப்பநிலை தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது.தாங்கி ஷெல் மேற்பரப்பில் அலாய் உருகும் புள்ளியின் வெப்பநிலை போது, ​​தாங்கி ஷெல் மேற்பரப்பு எரியும் வரை உருக ஆரம்பிக்கும், இதனால் டீசல் இயந்திரம் செயல்பட முடியாமல் போகும்.

3. எண்ணெய் வெப்பநிலை மிக அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ உள்ளது

A. எண்ணெய் வெப்பநிலை மிகக் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​மசகு எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை மிக அதிகமாகவும், திரவத்தன்மை மோசமாகவும் இருக்கும்.குறிப்பாக குளிர் தொடக்க நிலையில், கிரான்ஸ்காஃப்டில் நுழையும் எண்ணெயின் அளவு சிறியது, இது தாங்கி புஷ் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஜர்னலை நேரடியாக தொடர்பு கொள்ள எளிதானது, மேலும் தாங்கியின் உடைகள் மற்றும் சேதத்தை துரிதப்படுத்துகிறது.

பி. எண்ணெய் வெப்பநிலை அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​மசகு எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை மிகக் குறைவாக இருக்கும், மேலும் எண்ணெய் படலத்தின் வலிமை பலவீனமடையும், இதன் விளைவாக எண்ணெய் படலத்தின் தடிமன் மெலிந்துவிடும், மேலும் இது ஆரம்பத்திலேயே ஏற்படுவது எளிது. தாங்கும் புதரின் தேய்மானம் மற்றும் சேதம்.தாங்கியின் சேவை வாழ்க்கையை முழுமையாக நீட்டிக்க, பொதுவான வெப்பநிலை 95~105℃ வரம்பிற்குள் இருக்க வேண்டும்.நிச்சயமாக, வெவ்வேறு பிராண்ட் டீசல் எஞ்சின் காரணமாக இந்த வரம்பு மாறலாம்.

C. மசகு எண்ணெய் தரம் மோசமாக உள்ளது.ஜெனரேட்டர் செட் பயன்படுத்தும் போது தரம் குறைந்த மசகு எண்ணெய் அல்லது போலி மசகு எண்ணெய் பயன்படுத்தப்பட்டது.மசகு எண்ணெயின் தரம் டீசல் என்ஜின் உற்பத்தியாளரின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யவில்லை என்றால், அது டீசல் இயந்திரம் புஷ் எரியும் தோல்விகளை உருவாக்கும்.

4. முறையற்ற தாங்கி சட்டசபை அனுமதி

A. தற்போதுள்ள டீசல் இயந்திரத்தின் முக்கிய தாங்கு உருளைகளின் உயவு நிலையை மேம்படுத்தவும், தீக்காயங்களைத் தடுக்கவும், டீசல் எஞ்சின் செயல்பாட்டுக் கையேட்டின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப தாங்கி மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஜர்னலுக்கு இடையிலான இடைவெளி கண்டிப்பாகக் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

B. தாங்கி புதரை மாற்றும் போது, ​​கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஜர்னலின் சுற்று மற்றும் உருளைத்தன்மையை சரிபார்க்கவும்.இது வரம்பை மீறினால், பத்திரிகை மற்றும் தாங்கி புஷ் ஆகியவற்றின் தொடர்புப் பகுதியைக் குறைப்பதைத் தவிர்க்கவும், ஒரு யூனிட் பகுதிக்கு அழுத்தம் அதிகரிக்கவும் அது தரையில் இருக்க வேண்டும்.

C. கூடுதலாக, கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் அச்சு அனுமதி கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் உடைகள் அதிகமாக இருந்தால், அது சரியான நேரத்தில் சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.

5. மசகு எண்ணெய் சிதைவு

A. பொதுவாக, மசகு எண்ணெயைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​டீசல் என்ஜின் சிலிண்டர் லைனர்கள் மற்றும் பிஸ்டன் மோதிரங்களின் தேய்மானம், அத்துடன் பிஸ்டன் ரிங் திறப்பு இடைவெளிகள் மற்றும் திறப்பு நிலைகளில் ஏற்படும் மாற்றங்கள், கிரான்கேஸுக்குள் நுழையும் உயர் வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்த எரியக்கூடிய கலவை தொடர்கிறது. அதிகரிக்க.இது மசகு எண்ணெயின் வெப்பநிலையை அதிகரிப்பது மட்டுமல்லாமல், மசகு எண்ணெயின் ஆக்சிஜனேற்றம் மற்றும் பாலிமரைசேஷன் ஆகியவற்றை துரிதப்படுத்துகிறது.

B. அதே நேரத்தில், டீசல் என்ஜின் எரிப்பு பொருட்களின் கலவை, வெளிப்புற தூசி, உலோக உடைகள் குப்பைகள் மற்றும் மசகு எண்ணெயில் சேர்க்கைகளின் நுகர்வு ஆகியவற்றுடன் இணைந்து, மசகு எண்ணெயின் சிதைவு மற்றும் சிதைவு ஆகியவை பெரிதும் துரிதப்படுத்தப்படுகின்றன.இது டீசல் இயந்திரத்தின் மசகுப் பகுதியில் உள்ள உராய்வு ஜோடியின் தேய்மானம் மற்றும் அரிப்பை அதிகரிப்பது மட்டுமல்லாமல், தாங்கி எரியும் முக்கிய காரணத்தையும் ஏற்படுத்துகிறது.

6. தாங்கி தர பிரச்சனை

தாழ்வான பொருட்கள் பயன்படுத்தப்பட்டால், தாங்கும் புஷ்ஷின் உயர் வெப்பநிலை எதிர்ப்பு மற்றும் தாங்கும் திறன் போதுமானதாக இல்லை, எண்ணெய் அழுத்தம் சாதாரணமாக இருந்தாலும், எண்ணெய் அளவு போதுமானதாக இருந்தாலும், அது புஷ் எரியும் தோல்வியை ஏற்படுத்தும்.எனவே, டீசல் ஜெனரேட்டரை வாங்கும் போது, ​​டீசல் எஞ்சின் தரத்தில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

7. டீசல் என்ஜின் செயல்பாட்டின் போது அதிக அதிர்வு

A. அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் சேதம் அல்லது பிற காரணங்களால், செயல்பாட்டின் போது டீசல் இயந்திரம் அதிகமாக அதிர்கிறது.

B. டீசல் என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் தணிப்பு உறுப்பு சேதமடைவதும் சாத்தியமாகும், இதனால் டீசல் என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் அதிகமாக அதிர்வுறும்;நீண்ட காலச் செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு, அது தாங்கி ஓடு தளர்த்தப்படலாம், இதன் விளைவாக புஷ் எரியும் அல்லது புஷ் நழுவுவது தோல்வியடையும்.

சுருக்கமாக, நாம் தயாரிப்பு விலையை மட்டும் கவனித்துக் கொள்ள முடியாது, தயாரிப்பு தரமும் மிகவும் முக்கியமானது, பிறகு வழக்கமான பராமரிப்பும் மிகவும் முக்கியம். டீசல் ஜெனரேட்டர்கள் .