Generator කට්ටල වල දරණ පඳුරු වලට හානි වීමට හේතු

ජෙනරේටර් කට්ටලවල දරණ පඳුරු වලට හානි වීමට හේතුව කුමක්ද?ඩීසල් උත්පාදක නිෂ්පාදකයා ඔබට පිළිතුරු දෙයි.

1. ඩීසල් එන්ජිමේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, දොඹකර ජර්නලය සහ දරණ පඳුර අතර පරතරයක් ඇති අතර දියර ලිහිසි කිරීම සඳහා තෙල් පටලයක් ඇත.මේ ආකාරයෙන්, ඝර්ෂණ පාඩුව කුඩා වන අතර, ඝර්ෂණයෙන් ජනනය වන තාපය ද කුඩා වේ.තාපය තෙල් මගින් ඉවත් කර ඇති අතර, වැඩ කරන උෂ්ණත්වය සාමාන්ය වේ.

2. දරණ බුෂ් නම් විදුලි ජනකය අර්ධ වියළි ඝර්ෂණ තත්වයක් ඇති කිරීම සඳහා ජර්නලය සමඟ සෘජුව සම්බන්ධ වන අතර, ඝර්ෂණ බලශක්ති පරිභෝජනය තියුනු ලෙස වැඩි වනු ඇත, සහ ඝර්ෂණ තාපය විශාල ප්රමාණයක් උත්පාදනය කර දරණ බුෂ් මගින් විසුරුවා හරිනු ඇත.කෙසේ වෙතත්, තෙල් මගින් ඉවත් කරන ලද තාපය එතරම් නොවේ, තාපය දරණ කවචයේ එකතු වන අතර උෂ්ණත්වය ඉහළ යයි.දරණ කවචයේ මතුපිට මිශ්‍ර ලෝහ ද්‍රවාංකයේ උෂ්ණත්වය වන විට, දරණ කවචයේ මතුපිට එය දහනය වන තෙක් දිය වීමට පටන් ගනී, ඩීසල් එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වීමට හේතු වේ.

3. තෙල් උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ හෝ ඉතා අඩු ය

A. තෙල් උෂ්ණත්වය ඉතා අඩු වන විට, ලිහිසි තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාවය ඉතා ඉහළ වන අතර ද්රවශීලතාවය දුර්වල වේ.විශේෂයෙන් සීතල ආරම්භක තත්වයේදී, දොඹකරයට ඇතුළු වන තෙල් ප්‍රමාණය කුඩා වන අතර එමඟින් දොඹකර පඳුර සහ දොඹකර සඟරාව කෙලින්ම සම්බන්ධ කර ගැනීමට පහසු වන අතර දරණ ඇඳීම හා හානිය වේගවත් කරයි.

B. තෙල් උෂ්ණත්වය ඉතා වැඩි වූ විට, ලිහිසි තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාවය ඉතා අඩු වන අතර, තෙල් පටලයේ ශක්තිය දුර්වල වන අතර, තෙල් පටල ඝනකම තුනී වීමට හේතු වන අතර, එය ඉක්මනින් ඇති කිරීමටද පහසුය. දරණ පඳුරේ ඇඳීම හා හානි.රඳවනයේ සේවා කාලය සම්පූර්ණයෙන් දීර්ඝ කිරීම සඳහා, පොදු උෂ්ණත්වය 95 ~ 105 ℃ පරාසය තුළ තබා ගත යුතුය.ඇත්ත වශයෙන්ම, විවිධ වර්ගයේ ඩීසල් එන්ජින් නිසා මෙම පරාසය වෙනස් විය හැකිය.

C. ලිහිසි තෙල් ගුණාත්මකභාවය දුර්වලයි.ජෙනරේටර් කට්ටලය භාවිතයේදී බාල ලිහිසි තෙල් හෝ ව්‍යාජ ලිහිසි තෙල් භාවිතා කර ඇත.ලිහිසි තෙල්වල ගුණාත්මක භාවය ඩීසල් එන්ජින් නිෂ්පාදකයාගේ අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේ නැත්නම්, එය ඩීසල් එන්ජිම බුෂ් දැවෙන අසාර්ථකත්වයන් ඇති කිරීමට ද හේතු වේ.

4. නුසුදුසු දරණ එකලස් නිෂ්කාශනය

A. දැනට පවතින ඩීසල් එන්ජිමේ ප්‍රධාන ෙබයාරිංවල ලිහිසි තත්ත්වය වැඩිදියුණු කිරීම සහ පිළිස්සුම් හානි වැළැක්වීම සඳහා, ඩීසල් එන්ජින් මෙහෙයුම් අත්පොතෙහි අවශ්‍යතාවයන්ට අනුකූලව බෙයාරිං සහ දොඹකර සඟරාව අතර නිෂ්කාශනය දැඩි ලෙස පාලනය කළ යුතුය.

B. ෙබයාරිං බුෂ් ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, දොඹකර සඟරාවේ වටකුරු සහ සිලින්ඩර්භාවය පරීක්ෂා කරන්න.එය සීමාව ඉක්මවා ගියහොත්, ජර්නලයේ සහ දරණ බුෂ්ගේ සම්බන්ධතා ප්රදේශය අඩු කිරීම සහ ඒකක ප්රදේශයකට පීඩනය වැඩි කිරීම වැළැක්වීම සඳහා එය බිම විය යුතුය.

C. මීට අමතරව, දොඹකරයේ අක්ෂීය නිෂ්කාශනය පාලනය කළ යුතු අතර, ඇඳීම අධික නම්, එය නියමිත වේලාවට අලුත්වැඩියා කළ යුතුය.

5. ලිහිසි තෙල් පිරිහීම

A. සාමාන්‍යයෙන් ලිහිසි තෙල් භාවිතයේදී ඩීසල් එන්ජින් සිලින්ඩර් ලයිනර් සහ පිස්ටන් මුදු පැළඳීම මෙන්ම පිස්ටන් වළල්ල විවෘත කිරීමේ හිඩැස් සහ විවෘත ස්ථාන වල වෙනස්වීම් හේතුවෙන් දොඹකරයට ඇතුළු වන අධික උෂ්ණත්වය සහ අධික පීඩන දහන මිශ්‍රණය දිගටම පවතී. වැඩිකිරීමට.මෙය ලිහිසි තෙල්වල උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම පමණක් නොව, ලිහිසි තෙල් ඔක්සිකරණය හා බහුඅවයවීකරණය වේගවත් කරයි.

B. ඒ අතරම, ඩීසල් එන්ජින් දහන නිෂ්පාදන මිශ්‍ර කිරීම, බාහිර දූවිලි මිශ්‍ර කිරීම, ලෝහ ඇඳුම් සුන්බුන් සහ ලිහිසි තෙල්වල ආකලන පරිභෝජනය සමඟ ලිහිසි තෙල් පිරිහීම හා පිරිහීම විශාල ලෙස වේගවත් වේ.මෙය ඩීසල් එන්ජිමේ ලිහිසි කොටසේ ඝර්ෂණ යුගලයේ ඇඳීම් සහ විඛාදනය වැඩි කරනවා පමණක් නොව, රඳවනය පිළිස්සීම සඳහා ප්රධාන හේතුව ද වේ.

6. දරණ තත්ත්ව ගැටලුව

බාල ද්‍රව්‍ය භාවිතා කරන්නේ නම්, දරණ පඳුරේ ඉහළ උෂ්ණත්ව ප්‍රතිරෝධය සහ දරණ ධාරිතාව ප්‍රමාණවත් නොවේ, තෙල් පීඩනය සාමාන්‍ය වුවද තෙල් පරිමාව ප්‍රමාණවත් වුවද, එය බුෂ් දැවීම අසාර්ථක වීමට හේතු වේ.එබැවින්, ඔබ ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රයක් මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ ඩීසල් එන්ජිමේ ගුණාත්මකභාවය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය.

7. ඩීසල් එන්ජිම ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී අධික කම්පනයක්

A. කම්පන අවශෝෂණ හානිය හෝ වෙනත් හේතූන් නිසා, ඩීසල් එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට ඕනෑවට වඩා කම්පනය වේ.

B. ඩීසල් එන්ජින් දොඹකරයේ තෙත් මූලද්‍රව්‍යයටම හානි සිදුවී, ඩීසල් එන්ජින් දොඹකරය ඕනෑවට වඩා කම්පනය වීමට හේතු විය හැක;දිගුකාලීන මෙහෙයුමකින් පසු, එය දරණ කවචය ලිහිල් වීමට හේතු විය හැක, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස බුෂ් පිලිස්සීම හෝ බුෂ් ලිස්සා යාම අසාර්ථක වේ.

කෙටියෙන් කිවහොත්, අපට නිෂ්පාදන මිල පමණක් නොව, නිෂ්පාදනයේ ගුණාත්මකභාවය ද ඉතා වැදගත් වේ, පසුව නිතිපතා නඩත්තු කිරීම ද භාවිතා කිරීමෙන් පසු ඉතා වැදගත් වේ ඩීසල් ජනක යන්ත්ර .