גורמים לנזק לשיחי מיסבים של מערכות גנרטור

מה גורם לנזק לשיחי מיסבים של מערכות גנרטור?יצרן גנרטורים דיזל עונה בשבילך.

1. במהלך העבודה הרגילה של מנוע הדיזל, קיים פער בין לוח הארכובה למסב, ויש סרט שמן ליצירת שימון נוזלי.באופן זה, אובדן החיכוך קטן, וגם החום הנוצר מחיכוך קטן.החום נלקח על ידי השמן, וטמפרטורת העבודה תקינה.

2. אם שיח המיסב של גנרטור חשמלי נמצא במגע ישיר עם הג'ורנל כדי ליצור מצב חיכוך יבש חלקי, צריכת החשמל החיכוך תגדל בחדות, וכמות גדולה של חום חיכוך תיווצר ותתפזר על ידי שיח המיסב.עם זאת, החום שגוזל השמן אינו רב, החום מצטבר במעטפת המיסב, והטמפרטורה ממשיכה לעלות.כאשר טמפרטורת נקודת ההיתוך של הסגסוגת על פני מעטפת המיסב, משטח מעטפת המיסב יתחיל להימס עד שהוא נשרף, מה שיגרום למנוע הדיזל לפעול.

3. טמפרטורת השמן גבוהה מדי או נמוכה מדי

א כאשר טמפרטורת השמן נמוכה מדי, הצמיגות של שמן הסיכה גבוהה מדי והנזילות ירודה.במיוחד במצב של התחלה קרה, כמות השמן הנכנסת לגל הארכובה קטנה, מה שקל ליצור קשר ישיר בין שיח המיסבים ולוח הארכובה, ולהאיץ את הבלאי והנזק של המיסב.

ב.כאשר טמפרטורת השמן גבוהה מדי, הצמיגות של שמן הסיכה תהיה נמוכה מדי, וחוזק שכבת השמן ייחלש, וכתוצאה מכך דילול עובי שכבת השמן, וגם קל לגרום לכך מוקדם. בלאי ונזק של שיח המיסב.על מנת להאריך באופן מלא את חיי השירות של המיסב, הטמפרטורה הנפוצה צריכה להישמר בטווח של 95 ~ 105 ℃.כמובן, טווח זה עשוי להשתנות עקב מותג שונה של מנוע דיזל.

ג. איכות שמן סיכה ירודה.סט הגנרטור השתמש בשמן סיכה נחות או בשמן סיכה מזויף במהלך השימוש.במידה ואיכות שמן הסיכה אינה עומדת בדרישות יצרן מנועי הדיזל, הדבר יגרום גם למנוע הדיזל לייצר כשלים בשריפת שיחים.

4. מרווח לא תקין של הרכבת מיסבים

א. כדי לשפר את מצב הסיכה של המסבים הראשיים של מנוע הדיזל הקיים ולמנוע נזקי צריבה, יש לשלוט בקפדנות על המרווח בין המיסב ללוח הארכובה בהתאם לדרישות המדריך לתפעול מנוע הדיזל.

ב. בעת החלפת תות המיסב, בדוק את העגלגלות והגליליות של לוח הארכובה.אם הוא חורג מהמגבלה, יש לטחון אותו כדי להימנע מהקטנת שטח המגע של הלוח והמסב והגדלת הלחץ ליחידת שטח.

ג. בנוסף, יש לשלוט במרווח הצירי של גל הארכובה, ואם הבלאי מוגזם יש לתקן אותו בזמן.

5. הידרדרות חומר סיכה

א. באופן כללי, במהלך השימוש בשמן סיכה, עקב בלאי של ביטנות צילינדר וטבעות בוכנה של מנוע דיזל, כמו גם שינויים במרווחי פתיחת טבעת הבוכנה ובמצבי הפתיחה, נמשכת התערובת הדליקה בטמפרטורה גבוהה ובלחץ גבוה הנכנסת לתא הארכובה. להגדיל.זה לא רק גורם לטמפרטורה של שמן הסיכה לעלות, אלא גם מאיץ את החמצון והפילמור של שמן הסיכה.

ב. במקביל, יחד עם ערבוב מוצרי בעירה למנועי דיזל, ערבוב של אבק חיצוני, פסולת בלאי מתכת וצריכת תוספים בשמן הסיכה, מואצות מאוד ההידרדרות וההידרדרות של שמן הסיכה.זה לא רק מגביר את הבלאי והקורוזיה של צמד החיכוך בחלק המשמן של מנוע הדיזל, אלא גם גורם לסיבה העיקרית לשריפת המיסב.

6. בעיית איכות נושא

אם נעשה שימוש בחומרים נחותים, התנגדות הטמפרטורה הגבוהה ויכולת הנשיאה של שיח הנושא אינם מספיקים, גם אם לחץ השמן תקין ונפח השמן מספיק, זה יגרום לכשל בשריפת הסבך.לכן, כאשר אתם רוכשים גנרטור דיזל, כדאי לשים לב לאיכות מנוע הדיזל.

7. רטט רב מדי במהלך פעולת מנוע הדיזל

א. עקב נזק לבלימת זעזועים או מסיבות אחרות, מנוע הדיזל רוטט יותר מדי במהלך הפעולה.

ב. ייתכן גם שאלמנט השיכוך של גל ארכובה מנוע הדיזל עצמו פגום, מה שגורם לגל הארכובה של מנוע הדיזל לרטוט יותר מדי;לאחר פרק זמן ארוך של פעולה, זה עלול לגרום למעטפת המיסב להתרופף, וכתוצאה מכך לשריפת שיח או כשל בהחלקת שיח.

בקיצור, אנחנו יכולים לא רק לטפל במחיר המוצר, גם איכות המוצר חשובה מאוד, ואז תחזוקה שוטפת חשובה מאוד גם לאחר השימוש גנרטורים דיזל .