జనరేటర్ సెట్ల బేరింగ్ పొదలకు నష్టం కలిగించే కారణాలు

జనరేటర్ సెట్ల యొక్క బేరింగ్ పొదలు నష్టానికి కారణమేమిటి?డీజిల్ జనరేటర్ తయారీదారు మీ కోసం సమాధానమిస్తారు.

1. డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క సాధారణ పని సమయంలో, క్రాంక్ షాఫ్ట్ జర్నల్ మరియు బేరింగ్ బుష్ మధ్య గ్యాప్ ఉంది మరియు ద్రవ సరళత ఏర్పడటానికి ఒక చమురు చిత్రం ఉంది.ఈ విధంగా, ఘర్షణ నష్టం తక్కువగా ఉంటుంది మరియు రాపిడి ద్వారా ఉత్పన్నమయ్యే వేడి కూడా తక్కువగా ఉంటుంది.వేడి చమురు ద్వారా తీసివేయబడుతుంది మరియు పని ఉష్ణోగ్రత సాధారణంగా ఉంటుంది.

2. యొక్క బేరింగ్ బుష్ ఉంటే విద్యుత్ జనరేటర్ పాక్షిక పొడి రాపిడి స్థితిని ఏర్పరచడానికి జర్నల్‌తో ప్రత్యక్ష సంబంధంలో ఉంది, ఘర్షణ శక్తి వినియోగం తీవ్రంగా పెరుగుతుంది మరియు బేరింగ్ బుష్ ద్వారా పెద్ద మొత్తంలో ఘర్షణ వేడి ఉత్పత్తి చేయబడుతుంది మరియు వెదజల్లుతుంది.అయితే, నూనె తీసిన వేడి ఎక్కువ కాదు, బేరింగ్ షెల్‌లో వేడి పేరుకుపోతుంది మరియు ఉష్ణోగ్రత పెరుగుతూనే ఉంటుంది.బేరింగ్ షెల్ ఉపరితలంపై మిశ్రమం ద్రవీభవన స్థానం యొక్క ఉష్ణోగ్రత ఉన్నప్పుడు, బేరింగ్ షెల్ ఉపరితలం మండే వరకు కరగడం ప్రారంభమవుతుంది, దీని వలన డీజిల్ ఇంజిన్ పనిచేయడం విఫలమవుతుంది.

3. చమురు ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువ లేదా చాలా తక్కువగా ఉంటుంది

A. చమురు ఉష్ణోగ్రత చాలా తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, కందెన నూనె యొక్క స్నిగ్ధత చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు ద్రవత్వం తక్కువగా ఉంటుంది.ముఖ్యంగా కోల్డ్ స్టార్ట్ స్టేట్‌లో, క్రాంక్ షాఫ్ట్‌లోకి ప్రవేశించే నూనె మొత్తం చిన్నది, ఇది బేరింగ్ బుష్ మరియు క్రాంక్ షాఫ్ట్ జర్నల్‌ను నేరుగా సంప్రదించేలా చేయడం సులభం మరియు బేరింగ్ యొక్క దుస్తులు మరియు నష్టాన్ని వేగవంతం చేస్తుంది.

B. చమురు ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ యొక్క స్నిగ్ధత చాలా తక్కువగా ఉంటుంది మరియు ఆయిల్ ఫిల్మ్ యొక్క బలం బలహీనపడుతుంది, ఫలితంగా ఆయిల్ ఫిల్మ్ మందం సన్నబడటానికి దారితీస్తుంది మరియు ఇది త్వరగా కారణమవుతుంది. బేరింగ్ బుష్ యొక్క దుస్తులు మరియు నష్టం.బేరింగ్ యొక్క సేవా జీవితాన్ని పూర్తిగా విస్తరించడానికి, సాధారణ ఉష్ణోగ్రత 95~105℃ పరిధిలో ఉంచాలి.వాస్తవానికి, డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క వివిధ బ్రాండ్ల కారణంగా ఈ శ్రేణి మారవచ్చు.

సి. లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ నాణ్యత తక్కువగా ఉంది.జనరేటర్ సెట్ ఉపయోగంలో నాసిరకం కందెన నూనె లేదా నకిలీ కందెన నూనెను ఉపయోగించింది.లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ యొక్క నాణ్యత డీజిల్ ఇంజిన్ తయారీదారు యొక్క అవసరాలకు అనుగుణంగా లేకపోతే, అది డీజిల్ ఇంజిన్ బుష్ బర్నింగ్ వైఫల్యాలను ఉత్పత్తి చేయడానికి కూడా కారణమవుతుంది.

4. సరికాని బేరింగ్ అసెంబ్లీ క్లియరెన్స్

A. ఇప్పటికే ఉన్న డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క ప్రధాన బేరింగ్ల యొక్క లూబ్రికేషన్ స్థితిని మెరుగుపరచడానికి మరియు కాలిన నష్టాన్ని నివారించడానికి, డీజిల్ ఇంజిన్ ఆపరేషన్ మాన్యువల్ యొక్క అవసరాలకు అనుగుణంగా బేరింగ్ మరియు క్రాంక్ షాఫ్ట్ జర్నల్ మధ్య క్లియరెన్స్ ఖచ్చితంగా నియంత్రించబడాలి.

B. బేరింగ్ బుష్ స్థానంలో ఉన్నప్పుడు, క్రాంక్ షాఫ్ట్ జర్నల్ యొక్క రౌండ్నెస్ మరియు సిలిండ్రిసిటీని తనిఖీ చేయండి.ఇది పరిమితిని మించి ఉంటే, జర్నల్ మరియు బేరింగ్ బుష్ యొక్క సంప్రదింపు ప్రాంతాన్ని తగ్గించకుండా మరియు యూనిట్ ప్రాంతానికి ఒత్తిడిని పెంచకుండా ఉండటానికి అది నేలగా ఉండాలి.

C. అదనంగా, క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క అక్షసంబంధ క్లియరెన్స్ నియంత్రించబడాలి, మరియు దుస్తులు అధికంగా ఉంటే, అది సమయానికి మరమ్మత్తు చేయబడాలి.

5. కందెన క్షీణత

ఎ. సాధారణంగా చెప్పాలంటే, లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ వాడకంలో, డీజిల్ ఇంజన్ సిలిండర్ లైనర్లు మరియు పిస్టన్ రింగ్‌లు ధరించడం వల్ల, అలాగే పిస్టన్ రింగ్ ఓపెనింగ్ గ్యాప్‌లు మరియు ఓపెనింగ్ పొజిషన్‌లలో మార్పుల కారణంగా, క్రాంక్‌కేస్‌లోకి ప్రవేశించే అధిక ఉష్ణోగ్రత మరియు అధిక పీడన మండే మిశ్రమం కొనసాగుతుంది. పెంచు.ఇది కందెన నూనె యొక్క ఉష్ణోగ్రత పెరగడానికి మాత్రమే కాకుండా, కందెన నూనె యొక్క ఆక్సీకరణ మరియు పాలిమరైజేషన్‌ను వేగవంతం చేస్తుంది.

B. అదే సమయంలో, డీజిల్ ఇంజన్ దహన ఉత్పత్తుల మిక్సింగ్, బాహ్య దుమ్ము, మెటల్ దుస్తులు శిధిలాల మిక్సింగ్, మరియు కందెన నూనెలో సంకలితాల వినియోగం, కందెన నూనె యొక్క క్షీణత మరియు క్షీణత బాగా వేగవంతం అవుతాయి.ఇది డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క కందెన భాగంలో ఘర్షణ జత యొక్క దుస్తులు మరియు తుప్పును పెంచడమే కాకుండా, బేరింగ్ యొక్క దహనానికి ప్రధాన కారణాన్ని కూడా కలిగిస్తుంది.

6. బేరింగ్ నాణ్యత సమస్య

నాసిరకం పదార్థాలను ఉపయోగించినట్లయితే, అధిక ఉష్ణోగ్రత నిరోధకత మరియు బేరింగ్ బుష్ యొక్క బేరింగ్ సామర్థ్యం సరిపోదు, చమురు ఒత్తిడి సాధారణమైనప్పటికీ మరియు చమురు పరిమాణం తగినంతగా ఉన్నప్పటికీ, అది బుష్ బర్నింగ్ వైఫల్యానికి కారణమవుతుంది.అందువల్ల, మీరు డీజిల్ జనరేటర్ కొనుగోలు చేసేటప్పుడు, మీరు డీజిల్ ఇంజిన్ నాణ్యతపై శ్రద్ధ వహించాలి.

7. డీజిల్ ఇంజిన్ ఆపరేషన్ సమయంలో చాలా ఎక్కువ వైబ్రేషన్

A. షాక్ శోషణ నష్టం లేదా ఇతర కారణాల వల్ల, డీజిల్ ఇంజిన్ ఆపరేషన్ సమయంలో చాలా ఎక్కువగా కంపిస్తుంది.

B. డీజిల్ ఇంజిన్ క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క డంపింగ్ ఎలిమెంట్ కూడా దెబ్బతినే అవకాశం ఉంది, దీని వలన డీజిల్ ఇంజిన్ క్రాంక్ షాఫ్ట్ చాలా వైబ్రేట్ అవుతుంది;సుదీర్ఘ ఆపరేషన్ తర్వాత, ఇది బేరింగ్ షెల్ విప్పుటకు కారణం కావచ్చు, దీని ఫలితంగా బుష్ బర్నింగ్ లేదా బుష్ జారడం విఫలమవుతుంది.

సంక్షిప్తంగా, మేము ఉత్పత్తి ధరను మాత్రమే పట్టించుకోలేము, ఉత్పత్తి నాణ్యత కూడా చాలా ముఖ్యం, అప్పుడు ఉపయోగించిన తర్వాత సాధారణ నిర్వహణ కూడా చాలా ముఖ్యం డీజిల్ జనరేటర్లు .