สาเหตุของความเสียหายต่อพุ่มไม้แบริ่งของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

อะไรทำให้บูชแบริ่งของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเสียหาย?ผู้ผลิตเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลตอบคุณ

1. ในระหว่างการทำงานปกติของเครื่องยนต์ดีเซล มีช่องว่างระหว่างเจอร์นัลของเพลาข้อเหวี่ยงกับบุชแบริ่ง และมีฟิล์มน้ำมันสำหรับหล่อลื่นของเหลวด้วยวิธีนี้ การสูญเสียความเสียดทานจึงมีน้อย และความร้อนที่เกิดจากแรงเสียดทานก็มีน้อยเช่นกันความร้อนถูกถ่ายโดยน้ำมันและอุณหภูมิในการทำงานเป็นปกติ

2. หากบุชแบริ่งของ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า สัมผัสโดยตรงกับวารสารเพื่อสร้างสถานะแรงเสียดทานแห้งบางส่วน การใช้พลังงานจากการเสียดสีจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และความร้อนจากการเสียดสีจำนวนมากจะถูกสร้างขึ้นและกระจายไปโดยบุชแบริ่งอย่างไรก็ตาม ความร้อนที่ถ่ายจากน้ำมันมีไม่มาก ความร้อนสะสมในเปลือกแบริ่ง และอุณหภูมิเพิ่มขึ้นเรื่อยๆเมื่ออุณหภูมิของจุดหลอมเหลวของโลหะผสมบนพื้นผิวเปลือกลูกปืน พื้นผิวเปลือกลูกปืนจะเริ่มละลายจนไหม้ ทำให้เครื่องยนต์ดีเซลไม่ทำงาน

3. อุณหภูมิน้ำมันสูงหรือต่ำเกินไป

A. เมื่ออุณหภูมิน้ำมันต่ำเกินไป ความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นสูงเกินไปและการไหลไม่ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาวะสตาร์ทเย็น ปริมาณน้ำมันที่เข้าสู่เพลาข้อเหวี่ยงมีน้อย ซึ่งง่ายต่อการทำให้บุชแบริ่งและวารสารเพลาข้อเหวี่ยงสัมผัสโดยตรง และเร่งการสึกหรอและความเสียหายของแบริ่ง

ข. เมื่ออุณหภูมิน้ำมันสูงเกินไป ความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นจะต่ำเกินไป และความแข็งแรงของฟิล์มน้ำมันจะลดลง ส่งผลให้ความหนาของฟิล์มน้ำมันบางลง และยังทำให้เกิดต้นได้ง่ายอีกด้วย การสึกหรอและความเสียหายของบุชแบริ่งเพื่อยืดอายุการใช้งานของตลับลูกปืนอย่างเต็มที่ ควรรักษาอุณหภูมิทั่วไปให้อยู่ในช่วง 95~105℃แน่นอนว่าช่วงนี้อาจจะเปลี่ยนไปเนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลคนละยี่ห้อกัน

C. น้ำมันหล่อลื่นมีคุณภาพต่ำชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าใช้น้ำมันหล่อลื่นด้อยคุณภาพหรือน้ำมันหล่อลื่นปลอมระหว่างการใช้งานหากคุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของผู้ผลิตเครื่องยนต์ดีเซล ก็จะทำให้เครื่องยนต์ดีเซลผลิตไฟลุกไหม้ได้

4. การกวาดล้างการประกอบแบริ่งที่ไม่เหมาะสม

A. เพื่อปรับปรุงสถานะการหล่อลื่นของตลับลูกปืนหลักของเครื่องยนต์ดีเซลที่มีอยู่และป้องกันความเสียหายจากการไหม้ ควรควบคุมระยะห่างระหว่างแบริ่งและวารสารเพลาข้อเหวี่ยงอย่างเคร่งครัดตามข้อกำหนดของคู่มือการใช้งานเครื่องยนต์ดีเซล

B. เมื่อเปลี่ยนบุชแบริ่ง ให้ตรวจสอบความกลมและทรงกระบอกของวารสารเพลาข้อเหวี่ยงหากเกินขีด จำกัด ควรกราวด์เพื่อหลีกเลี่ยงการลดพื้นที่สัมผัสของวารสารและบุชแบริ่งและเพิ่มแรงดันต่อหน่วยพื้นที่

C. นอกจากนี้ควรควบคุมระยะห่างตามแนวแกนของเพลาข้อเหวี่ยงและหากการสึกหรอมากเกินไปก็ควรซ่อมแซมให้ทันเวลา

5. การเสื่อมสภาพของน้ำมันหล่อลื่น

ก. โดยทั่วไป ในระหว่างการใช้น้ำมันหล่อลื่น เนื่องจากการสึกหรอของซับในของกระบอกสูบเครื่องยนต์ดีเซลและแหวนลูกสูบ ตลอดจนการเปลี่ยนแปลงของช่องว่างการเปิดแหวนลูกสูบและตำแหน่งการเปิด อุณหภูมิสูงและความดันสูงของส่วนผสมที่ติดไฟได้เข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงยังคงดำเนินต่อไป เพื่อเพิ่ม.ซึ่งไม่เพียงแต่ทำให้อุณหภูมิของน้ำมันหล่อลื่นสูงขึ้นเท่านั้น แต่ยังเร่งการเกิดออกซิเดชันและการเกิดพอลิเมอไรเซชันของน้ำมันหล่อลื่นอีกด้วย

B. ในเวลาเดียวกัน ควบคู่ไปกับการผสมผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซล การผสมของฝุ่นภายนอก เศษโลหะสึกหรอ และการใช้สารเติมแต่งในน้ำมันหล่อลื่น การเสื่อมสภาพและการเสื่อมสภาพของน้ำมันหล่อลื่นจะเร่งอย่างมากสิ่งนี้ไม่เพียงเพิ่มการสึกหรอและการกัดกร่อนของคู่แรงเสียดทานในส่วนหล่อลื่นของเครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้น แต่ยังเป็นสาเหตุหลักของการเผาไหม้ของตลับลูกปืนด้วย

6. ปัญหาคุณภาพแบริ่ง

หากใช้วัสดุที่ด้อยกว่า ความทนทานต่ออุณหภูมิสูงและความสามารถในการรองรับแบริ่งของบุชแบริ่งไม่เพียงพอ แม้ว่าแรงดันน้ำมันจะเป็นปกติและปริมาณน้ำมันเพียงพอ ก็จะทำให้บุชเผาไหม้ล้มเหลวดังนั้นเมื่อคุณซื้อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลคุณควรใส่ใจกับคุณภาพของเครื่องยนต์ดีเซล

7. การสั่นสะเทือนมากเกินไประหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซล

A. เนื่องจากความเสียหายในการดูดซับแรงกระแทกหรือสาเหตุอื่น เครื่องยนต์ดีเซลสั่นมากเกินไประหว่างการทำงาน

B. อาจเป็นไปได้ว่าองค์ประกอบการหน่วงของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ดีเซลนั้นเสียหาย ทำให้เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ดีเซลสั่นสะเทือนมากเกินไปหลังจากใช้งานเป็นเวลานาน อาจทำให้เปลือกแบริ่งคลายตัว ส่งผลให้เกิดการไหม้ของบุชหรือการลื่นไถลของบุช

ในระยะสั้น เราไม่เพียงแต่ดูแลราคาผลิตภัณฑ์ คุณภาพของผลิตภัณฑ์ก็สำคัญมาก จากนั้นการบำรุงรักษาปกติก็สำคัญมากหลังจากใช้ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล .