Причини за оштетување на грмушките на лежиштето на генераторските сетови

Што предизвикува оштетување на грмушките на лежиштата на генераторот?Производителот на дизел генератори одговара за вас.

1. За време на нормалното работење на дизел моторот, постои празнина помеѓу жицата на коленестото вратило и черупката на лежиштето и има фолија за масло за да се формира течно подмачкување.На овој начин, загубата на триење е мала, а топлината што се создава од триењето е исто така мала.Топлината ја одзема маслото, а работната температура е нормална.

2. Ако лежиштето на електричен генератор е во директен контакт со дневникот за да формира делумна состојба на суво триење, потрошувачката на енергија при триење нагло ќе се зголеми, а голема количина на триење топлина ќе се генерира и ќе се потроши од грмушката на лежиштето.Сепак, топлината што ја одзема маслото не е многу, топлината се акумулира во обвивката на лежиштето, а температурата постојано расте.Кога температурата на точката на топење на легурата на површината на обвивката на лежиштето, површината на лежиштето ќе почне да се топи додека не изгори, предизвикувајќи дизел моторот да не работи.

3. Температурата на маслото е превисока или прениска

A. Кога температурата на маслото е премногу ниска, вискозноста на маслото за подмачкување е превисока, а флуидноста е слаба.Особено во состојба на ладен старт, количината на масло што влегува во коленестото вратило е мала, што е лесно да се натераат директно да се контактираат држачот на лежиштето и дневникот на коленестото вратило и да се забрза абењето и оштетувањето на лежиштето.

Б. Кога температурата на маслото е превисока, вискозноста на маслото за подмачкување ќе биде премногу ниска, а јачината на филмот за масло ќе биде ослабена, што ќе резултира со разредување на дебелината на маслениот филм, а исто така е лесно да се предизвика рано абење и оштетување на грмушката на лежиштето.Со цел целосно да се продолжи работниот век на лежиштето, заедничката температура треба да се одржува во опсег од 95~105℃.Се разбира, овој опсег може да се промени поради различна марка на дизел мотор.

В. Квалитетот на маслото за подмачкување е слаб.Во комплетот генератор користеле пониско масло за подмачкување или фалсификувано масло за подмачкување за време на употребата.Ако квалитетот на маслото за подмачкување не ги задоволува барањата на производителот на дизел моторот, тоа исто така ќе предизвика дизел моторот да предизвика дефекти при согорувањето на грмушките.

4. Неправилно растојание на склопот на лежиштето

A. За да се подобри статусот на подмачкување на главните лежишта на постојниот дизел мотор и да се спречи оштетување од изгореници, клиренсот помеѓу лежиштето и дневникот на коленестото вратило треба строго да се контролира во согласност со барањата на прирачникот за работа на дизел моторот.

B. Кога ја заменувате грмушката на лежиштето, проверете ја заобленоста и цилиндричноста на дневникот на коленестото вратило.Ако ја надмине границата, треба да се меле за да се избегне намалување на површината за контакт на дневникот и грмушката на лежиштето и зголемување на притисокот по единица површина.

В. Дополнително, треба да се контролира аксијалниот клиренс на коленестото вратило, а ако абењето е прекумерно, треба да се поправи навреме.

5. Влошување на лубрикантот

A. Општо земено, за време на употребата на масло за подмачкување, поради абење на облогите на цилиндрите на дизел моторот и прстените на клипот, како и промените во празнините и позициите на отворање на прстените на клипот, високата температура и запалива смеса со висок притисок што влегува во картерот продолжува да зголеми.Ова не само што предизвикува зголемување на температурата на маслото за подмачкување, туку и ја забрзува оксидацијата и полимеризацијата на маслото за подмачкување.

Б. Во исто време, заедно со мешањето на производите за согорување на дизел моторот, мешањето на надворешната прашина, остатоците од метално абење и потрошувачката на адитиви во маслото за подмачкување, влошувањето и влошувањето на маслото за подмачкување значително се забрзуваат.Ова не само што го зголемува абењето и корозијата на парот на триење во подмачкувачкиот дел на дизел моторот, туку ја предизвикува и главната причина за горење на лежиштето.

6. Проблем со квалитетот на лежиштето

Ако се користат пониски материјали, отпорноста на висока температура и носивоста на лежиштето се недоволни, дури и ако притисокот на маслото е нормален и волуменот на маслото е доволен, тоа ќе предизвика дефект на согорувањето на грмушката.Затоа, кога купувате дизел генератор, треба да обрнете внимание на квалитетот на дизел моторот.

7. Премногу вибрации за време на работата на дизел моторот

A. Поради оштетување од апсорпција на удар или други причини, дизел моторот вибрира премногу за време на работата.

Б. Исто така, можно е да се оштети елементот за придушување на коленестото вратило на дизел моторот, што предизвикува премногу вибрира на коленестото вратило на дизел моторот;по долг период на работа, може да предизвика олабавување на обвивката на лежиштето, што ќе резултира со горење на грмушката или откажување на лизгање на грмушката.

На кратко, не можеме само да се грижиме за цената на производот, квалитетот на производот е исто така многу важен, тогаш редовното одржување е исто така многу важно по употребата дизел генератори .