Oorsake van skade aan die draers van kragopwekkerstelle

Wat veroorsaak skade aan laerbusse van kragopwekkerstelle?Diesel kragopwekker vervaardiger antwoord vir jou.

1. Tydens die normale werking van dieselenjin is daar 'n gaping tussen die krukas-tap en die laerbus en daar is 'n oliefilm om vloeibare smering te vorm.Op hierdie manier is wrywingsverlies klein, en die hitte wat deur wrywing gegenereer word, is ook klein.Die hitte word deur die olie weggeneem, en die werkstemperatuur is normaal.

2. As die draagbus van elektriese kragopwekker is in direkte kontak met die joernaal om 'n gedeeltelike droë wrywingtoestand te vorm, sal die wrywingskragverbruik skerp toeneem, en 'n groot hoeveelheid wrywingshitte sal deur die laerbus gegenereer en verdryf word.Die hitte wat deur die olie weggeneem word, is egter nie veel nie, die hitte versamel in die laerdop, en die temperatuur bly styg.Wanneer die temperatuur van die legering smeltpunt op die draer dop oppervlak, sal die draer dop oppervlak begin smelt totdat dit brand, wat veroorsaak dat die diesel enjin nie werk nie.

3. Olietemperatuur is te hoog of te laag

A. Wanneer die olietemperatuur te laag is, is die viskositeit van die smeerolie te hoog en die vloeibaarheid is swak.Veral in die koue begintoestand is die hoeveelheid olie wat die krukas binnedring klein, wat maklik is om die laerbus en die krukas-joernaal direk in kontak te bring en die slytasie en skade van die laer te versnel.

B. Wanneer die olietemperatuur te hoog is, sal die viskositeit van die smeerolie te laag wees, en die sterkte van die oliefilm sal verswak word, wat lei tot die dunner van die oliefilmdikte, en dit is ook maklik om vroeg te veroorsaak slytasie en skade van die laerbus.Om die lewensduur van die laer ten volle te verleng, moet die algemene temperatuur binne die reeks van 95 ~ 105 ℃ gehou word.Natuurlik kan hierdie reeks verander word as gevolg van verskillende handelsmerke van dieselenjins.

C. Smeeroliekwaliteit is swak.Die kragopwekkerstel het minderwaardige smeerolie of nagemaakte smeerolie tydens gebruik gebruik.As die kwaliteit van die smeerolie nie aan die vereistes van die dieselenjinvervaardiger voldoen nie, sal dit ook veroorsaak dat die dieselenjin bosbrandfoute veroorsaak.

4. Onbehoorlike laersamestellingspeling

A. Om die smeerstatus van die hooflaers van die bestaande dieselenjin te verbeter en brandskade te voorkom, moet die speling tussen die laer en die krukas-joernaal streng beheer word in ooreenstemming met die vereistes van die dieselenjin se bedryfshandleiding.

B. Wanneer die laerbus vervang word, kontroleer die rondheid en silindrisiteit van die krukas-tap.As dit die limiet oorskry, moet dit gemaal word om te verhoed dat die kontakarea van die joernaal en draerbus verminder word en die druk per eenheidsoppervlakte verhoog word.

C. Daarbenewens moet die aksiale speling van die krukas beheer word, en as die slytasie buitensporig is, moet dit betyds herstel word.

5. Smeermiddel agteruitgang

A. Oor die algemeen, tydens die gebruik van smeerolie, as gevolg van die slytasie van dieselenjinsilindervoerings en suierringe, sowel as veranderinge in suierringopeningsgapings en openingsposisies, gaan die hoë temperatuur en hoë druk brandbare mengsel wat die krukas binnegaan voort. om te verhoog.Dit laat nie net die temperatuur van die smeerolie styg nie, maar versnel ook die oksidasie en polimerisasie van die smeerolie.

B. Terselfdertyd, tesame met die vermenging van dieselenjinverbrandingsprodukte, die vermenging van eksterne stof, metaalslytasierommel en die verbruik van bymiddels in die smeerolie, word die agteruitgang en agteruitgang van die smeerolie baie versnel.Dit verhoog nie net die slytasie en korrosie van die wrywingspaar in die smeerdeel van die dieselenjin nie, maar veroorsaak ook die hoofrede vir die brand van die laer.

6. Dra kwaliteit probleem

As minderwaardige materiale gebruik word, is die hoë temperatuurweerstand en dravermoë van die draerbus onvoldoende, selfs al is die oliedruk normaal en die olievolume voldoende, sal dit bosbrandmislukking veroorsaak.Daarom, wanneer u dieselkragopwekkers koop, moet u aandag gee aan die kwaliteit van die dieselenjin.

7. Te veel vibrasie tydens dieselenjin se werking

A. As gevolg van skokabsorpsieskade of ander redes, vibreer die dieselenjin te veel tydens werking.

B. Dit is ook moontlik dat die dempelement van die dieselenjinkrukas self beskadig is, wat veroorsaak dat die dieselenjinkrukas te veel vibreer;na 'n lang tydperk van werking, kan dit veroorsaak dat die laerdop losraak, wat lei tot bosbrand of bosgly mislukking.

Kortom, ons kan nie net die produkprys versorg nie, die kwaliteit van die produk is ook baie belangrik, dan is gereelde instandhouding ook baie belangrik na gebruik diesel kragopwekkers .