علل آسیب به بوش های بلبرینگ مجموعه ژنراتورها

چه چیزی باعث آسیب بوش های یاتاقان مجموعه ژنراتور می شود؟سازنده دیزل ژنراتور به شما پاسخ می دهد.

1. در طول کار معمولی موتور دیزل، یک شکاف بین ژورنال میل لنگ و بوش یاتاقان وجود دارد و یک لایه روغن برای تشکیل روانکاری مایع وجود دارد.به این ترتیب تلفات اصطکاک کم است و گرمای حاصل از اصطکاک نیز کم است.گرما توسط روغن گرفته می شود و دمای کار در حالت عادی است.

2. اگر بوش بلبرینگ از ژنراتور الکتریکی در تماس مستقیم با ژورنال برای تشکیل یک حالت اصطکاک خشک جزئی است، مصرف برق اصطکاکی به شدت افزایش می‌یابد و مقدار زیادی گرمای اصطکاکی توسط بوش بلبرینگ تولید و دفع می‌شود.با این حال، گرمای گرفته شده توسط روغن زیاد نیست، گرما در پوسته یاتاقان جمع می شود و دما همچنان بالا می رود.هنگامی که دمای نقطه ذوب آلیاژ روی سطح پوسته یاتاقان باشد، سطح پوسته یاتاقان شروع به ذوب شدن می کند تا زمانی که بسوزد و باعث می شود موتور دیزل کار نکند.

3. دمای روغن خیلی بالا یا خیلی پایین است

الف) هنگامی که دمای روغن خیلی پایین است، ویسکوزیته روغن روان کننده بسیار بالا و سیالیت ضعیف است.به خصوص در حالت شروع سرد، مقدار روغن وارد شده به میل لنگ کم است، که به راحتی می توان بوش یاتاقان و ژورنال میل لنگ را مستقیماً در تماس قرار داد و سایش و آسیب یاتاقان را تسریع کرد.

ب- هنگامی که دمای روغن خیلی بالا باشد، ویسکوزیته روغن روان کننده خیلی کم می شود و استحکام لایه روغن ضعیف می شود و در نتیجه ضخامت لایه روغن نازک می شود و همچنین ایجاد زود هنگام آن آسان است. سایش و آسیب بوش بلبرینگ.به منظور افزایش کامل عمر یاتاقان، دمای معمولی باید در محدوده 95 تا 105 درجه سانتیگراد حفظ شود.البته این محدوده ممکن است به دلیل برندهای مختلف موتور دیزل تغییر کند.

ج- کیفیت روغن روان کننده ضعیف است.مجموعه ژنراتور در حین استفاده از روغن روان کننده ضعیف یا روغن روان کننده تقلبی استفاده می کرد.اگر کیفیت روغن روانکار الزامات سازنده موتور دیزل را برآورده نکند، باعث ایجاد خرابی در موتور دیزل می شود.

4. ترخیص نامناسب مجموعه بلبرینگ

الف. برای بهبود وضعیت روغن کاری یاتاقان های اصلی موتور دیزل موجود و جلوگیری از آسیب سوختگی، فاصله بین یاتاقان و ژورنال میل لنگ باید به شدت مطابق با الزامات دفترچه راهنمای عملکرد موتور دیزل کنترل شود.

ب. هنگام تعویض بوش یاتاقان، گرد بودن و استوانه بودن ژورنال میل لنگ را بررسی کنید.در صورت تجاوز از حد، باید آسیاب شود تا از کاهش سطح تماس ژورنال و یاتاقان بوش و افزایش فشار در واحد سطح جلوگیری شود.

ج- علاوه بر این فاصله محوری میل لنگ باید کنترل شود و در صورت سایش بیش از حد، به موقع تعمیر شود.

5. زوال روان کننده

الف) به طور کلی، در هنگام استفاده از روغن روانکار، به دلیل فرسودگی آستر سیلندر موتور دیزل و رینگ پیستون و همچنین تغییر در شکاف های باز شدن رینگ پیستون و موقعیت باز شدن، دمای بالا و فشار بالا مخلوط قابل احتراق وارد میل لنگ می شود. برای افزایش.این امر نه تنها باعث افزایش دمای روغن روان کننده می شود، بلکه اکسیداسیون و پلیمریزاسیون روغن روان کننده را نیز تسریع می کند.

ب- همزمان با اختلاط محصولات احتراق موتور دیزل، اختلاط گرد و غبار خارجی، بقایای سایش فلز و مصرف مواد افزودنی در روغن روانکار، فرسودگی و زوال روغن روانکار بسیار تسریع می شود.این امر نه تنها باعث افزایش سایش و خوردگی جفت اصطکاک در قسمت روان کننده موتور دیزل می شود، بلکه علت اصلی سوختن یاتاقان را نیز ایجاد می کند.

6. مشکل کیفیت بلبرینگ

در صورت استفاده از مواد نامرغوب، مقاومت در برابر دمای بالا و ظرفیت باربری بوش یاتاقان ناکافی است، حتی اگر فشار روغن نرمال و حجم روغن کافی باشد، باعث شکست بوش سوزی می شود.بنابراین هنگام خرید دیزل ژنراتور باید به کیفیت موتور دیزل توجه کرد.

7. لرزش بیش از حد در حین کار موتور دیزل

الف. به دلیل آسیب جذب شوک یا دلایل دیگر، موتور دیزل در حین کار بیش از حد می لرزد.

ب. همچنین ممکن است عنصر میرایی خود میل لنگ موتور دیزل آسیب دیده باشد و باعث لرزش بیش از حد میل لنگ موتور دیزل شود.پس از یک دوره طولانی کار، ممکن است باعث شل شدن پوسته یاتاقان و در نتیجه سوختن بوش یا شکست بوش شود.

به طور خلاصه، ما نه تنها می توانیم از قیمت محصول مراقبت کنیم، بلکه کیفیت محصول نیز بسیار مهم است، سپس تعمیر و نگهداری منظم نیز پس از استفاده بسیار مهم است. دیزل ژنراتورها .