発電機セットのベアリング ブッシュの損傷の原因

発電機セットのベアリング ブッシュが損傷する原因は何ですか?ディーゼル発電機メーカーがお答えします。

1.ディーゼルエンジンの通常の作動中、クランクシャフトジャーナルとベアリングブッシュの間に隙間があり、液体潤滑を形成する油膜があります。このように摩擦損失が少なく、摩擦による発熱も少ないのです。熱はオイルによって取り除かれ、作業温度は正常です。

2.ベアリングブッシュの場合 発電機 ジャーナルと直接接触して部分的な乾式摩擦状態を形成すると、摩擦動力の消費が急激に増加し、大量の摩擦熱が発生し、ベアリング ブッシュによって放散されます。しかし、オイルが奪う熱量は少なく、ベアリングシェルに熱が溜まり、温度が上昇し続けます。ベアリングシェル表面の合金融点の温度になると、ベアリングシェル表面が溶け始めて燃焼し、ディーゼルエンジンが作動しなくなります。

3. 油温が高すぎる、または低すぎる

A. 油温が低すぎると潤滑油の粘度が高くなり流動性が悪くなります。特にコールドスタート状態では、クランクシャフトに入るオイル量が少なく、ベアリングブッシュとクランクシャフトジャーナルが直接接触しやすく、ベアリングの摩耗や損傷を早めます。

B. 油温が高すぎると、潤滑油の粘度が低くなりすぎて油膜の強度が弱くなり、結果として油膜厚みが薄くなり、また早期に発生しやすいベアリングブッシュの摩耗と損傷。ベアリングの耐用年数を十分に延ばすために、一般的な温度は95〜105℃の範囲内に保つ必要があります。もちろん、この範囲は、ディーゼル エンジンのブランドが異なるために変更される可能性があります。

C. 潤滑油の品質が悪い。発電機セットは、使用中に劣悪な潤滑油または偽造潤滑油を使用していました。潤滑油の品質がディーゼル エンジン メーカーの要件を満たしていない場合、ディーゼル エンジンのブッシュ燃焼障害が発生する原因にもなります。

4. 不適切なベアリング アセンブリのクリアランス

A. 既存のディーゼル エンジンのメイン ベアリングの潤滑状態を改善し、焼損を防止するには、ディーゼル エンジンの操作マニュアルの要件に従って、ベアリングとクランクシャフト ジャーナルの間のクリアランスを厳密に管理する必要があります。

B. ベアリング ブッシュを交換するときは、クランクシャフト ジャーナルの真円度と円筒度を確認します。制限を超える場合は、ジャーナルとベアリング ブッシュの接触面積が減少し、単位面積あたりの圧力が上昇しないように研磨する必要があります。

C.さらに、クランクシャフトの軸方向クリアランスを制御する必要があり、摩耗が過度の場合は、時間内に修理する必要があります。

5. 潤滑油の劣化

A. 一般的に、潤滑油の使用中は、ディーゼルエンジンのシリンダーライナーやピストンリングの摩耗、ピストンリングの開口部の隙間や開口位置の変化により、高温・高圧の可燃性混合気がクランクケースに流入し続けます。を増やす。これにより、潤滑油の温度が上昇するだけでなく、潤滑油の酸化と重合が促進されます。

B.同時に、ディーゼルエンジンの燃焼生成物の混合、外部ダストの混合、金属摩耗粉、潤滑油中の添加剤の消費と相まって、潤滑油の劣化と劣化が大幅に加速されます。これは、ディーゼルエンジンの潤滑部分の摩擦ペアの摩耗と腐食を増加させるだけでなく、ベアリングの焼損の主な原因にもなります。

6. ベアリングの品質問題

劣悪な材料を使用すると、ベアリングブッシュの耐高温性と支持力が不足し、油圧が正常で油量が十分であっても、ブッシュの燃焼不良を引き起こします。したがって、ディーゼル発電機を購入するときは、ディーゼルエンジンの品質に注意を払う必要があります。

7. ディーゼルエンジン運転時の振動が大きすぎる

A. ショックアブソーバーの損傷などにより、ディーゼルエンジンは運転中に振動が大きくなります。

B. ディーゼルエンジンのクランクシャフト自体の減衰要素が損傷し、ディーゼルエンジンのクランクシャフトが過度に振動する可能性もあります。長期間使用するとベアリングシェルが緩み、ブシュの焼損やブシュの滑り不良の原因となります。

つまり、製品の価格だけでなく、製品の品質も非常に重要であり、使用後の定期的なメンテナンスも非常に重要です。 ディーゼル発電機 .