Sababu za Uharibifu wa Vichaka vya Kuzaa vya Seti za Jenereta

Ni nini husababisha vichaka vya kuzaa vya uharibifu wa seti za jenereta?Mtengenezaji wa jenereta ya dizeli anakujibu.

1. Wakati wa kazi ya kawaida ya injini ya dizeli, kuna pengo kati ya jarida la crankshaft na kichaka cha kuzaa na kuna filamu ya mafuta ili kuunda lubrication ya kioevu.Kwa njia hii, hasara ya msuguano ni ndogo, na joto linalotokana na msuguano pia ni ndogo.Joto huchukuliwa na mafuta, na joto la kazi ni la kawaida.

2. Ikiwa kichaka cha kuzaa cha jenereta ya umeme inawasiliana moja kwa moja na jarida ili kuunda hali ya msuguano wa sehemu kavu, matumizi ya nguvu ya msuguano yataongezeka kwa kasi, na kiasi kikubwa cha joto la msuguano litatolewa na kufutwa na kichaka cha kuzaa.Hata hivyo, joto lililochukuliwa na mafuta sio sana, joto hujilimbikiza kwenye shell ya kuzaa, na joto linaendelea kuongezeka.Wakati halijoto ya kiwango cha myeyuko wa aloi kwenye uso wa ganda la kuzaa, uso wa ganda la kuzaa utaanza kuyeyuka hadi uwake, na kusababisha injini ya dizeli kushindwa kufanya kazi.

3. Joto la mafuta ni la juu sana au la chini sana

A. Joto la mafuta linapokuwa chini sana, mnato wa mafuta ya kulainisha huwa juu sana na umajimaji ni duni.Hasa katika hali ya kuanza kwa baridi, kiasi cha mafuta kinachoingia kwenye crankshaft ni ndogo, ambayo ni rahisi kufanya kichaka cha kuzaa na jarida la crankshaft kuwasiliana moja kwa moja, na kuharakisha kuvaa na uharibifu wa kuzaa.

B. Wakati joto la mafuta ni kubwa sana, mnato wa mafuta ya kulainisha utakuwa chini sana, na nguvu ya filamu ya mafuta itakuwa dhaifu, na kusababisha kupungua kwa unene wa filamu ya mafuta, na pia ni rahisi kusababisha mapema. kuvaa na uharibifu wa kichaka cha kuzaa.Ili kupanua kikamilifu maisha ya huduma ya kuzaa, joto la kawaida linapaswa kuwekwa ndani ya anuwai ya 95 ~ 105 ℃.Kwa kweli, safu hii inaweza kubadilishwa kwa sababu ya chapa tofauti za injini ya dizeli.

C. Ubora wa mafuta ya kulainisha ni duni.Seti ya jenereta ilitumia mafuta duni ya kulainisha au mafuta bandia ya kulainisha wakati wa matumizi.Ikiwa ubora wa mafuta ya kulainisha haukidhi mahitaji ya mtengenezaji wa injini ya dizeli, itasababisha injini ya dizeli kutoa kushindwa kwa kichaka.

4. Kibali cha mkutano usiofaa wa kuzaa

A. Ili kuboresha hali ya lubrication ya fani kuu za injini ya dizeli iliyopo na kuzuia uharibifu wa kuchoma, kibali kati ya kuzaa na jarida la crankshaft inapaswa kudhibitiwa kwa ukali kulingana na mahitaji ya mwongozo wa uendeshaji wa injini ya dizeli.

B. Wakati wa kubadilisha kichaka cha kuzaa, angalia mviringo na silinda ya jarida la crankshaft.Ikiwa inazidi kikomo, inapaswa kuwa chini ili kuepuka kupunguza eneo la mawasiliano ya jarida na kichaka cha kuzaa na kuongeza shinikizo kwa eneo la kitengo.

C. Kwa kuongeza, kibali cha axial cha crankshaft kinapaswa kudhibitiwa, na ikiwa kuvaa ni nyingi, inapaswa kutengenezwa kwa wakati.

5. Kuharibika kwa lubricant

A. Kwa ujumla, wakati wa matumizi ya mafuta ya kulainisha, kutokana na kuvaa kwa silinda za injini ya dizeli na pete za pistoni, pamoja na mabadiliko ya pete ya pistoni ya ufunguzi wa pete na nafasi za ufunguzi, joto la juu na mchanganyiko unaowaka unaoingia kwenye crankcase unaendelea. kuongeza.Hii sio tu husababisha joto la mafuta ya kulainisha kuongezeka, lakini pia huharakisha oxidation na upolimishaji wa mafuta ya kulainisha.

B. Wakati huo huo, pamoja na kuchanganya bidhaa za mwako wa injini ya dizeli, kuchanganya vumbi vya nje, uchafu wa kuvaa chuma, na matumizi ya viongeza katika mafuta ya kulainisha, kuzorota na kuharibika kwa mafuta ya mafuta huharakishwa sana.Hii sio tu kuongeza kuvaa na kutu ya jozi ya msuguano katika sehemu ya kulainisha ya injini ya dizeli, lakini pia husababisha sababu kuu ya kuchomwa kwa kuzaa.

6. Kuzaa tatizo la ubora

Ikiwa vifaa vya chini vinatumiwa, upinzani wa joto la juu na uwezo wa kuzaa wa kichaka cha kuzaa haitoshi, hata ikiwa shinikizo la mafuta ni la kawaida na kiasi cha mafuta kinatosha, itasababisha kushindwa kwa kichaka cha kuungua.Kwa hivyo, wakati ununuzi wa jenereta ya dizeli, unapaswa kuzingatia ubora wa injini ya dizeli.

7. Vibration nyingi wakati wa uendeshaji wa injini ya dizeli

A. Kutokana na uharibifu wa kufyonzwa kwa mshtuko au sababu nyinginezo, injini ya dizeli hutetemeka sana wakati wa operesheni.

B. Inawezekana pia kwamba kipengele cha unyevu cha crankshaft ya injini ya dizeli yenyewe imeharibiwa, na kusababisha crankshaft ya injini ya dizeli kutetemeka sana;baada ya muda mrefu wa operesheni, inaweza kusababisha ganda la kuzaa kulegea, na kusababisha kuungua kwa kichaka au kushindwa kuteleza kwa kichaka.

Kwa kifupi, hatuwezi tu kujali bei ya bidhaa, ubora wa bidhaa pia ni muhimu sana, basi matengenezo ya mara kwa mara pia ni muhimu sana baada ya kutumia. jenereta za dizeli .