발전기 세트의 베어링 부시 손상 원인

발전기 세트의 베어링 부시가 손상되는 원인은 무엇입니까?디젤 발전기 제조업체가 답변합니다.

1. 디젤 엔진의 정상 작동 중에는 크랭크 샤프트 저널과 베어링 부시 사이에 틈이 있으며 액체 윤활을 형성하는 유막이 있습니다.이러한 방식으로 마찰 손실이 작고 마찰에 의해 발생하는 열도 작습니다.열은 오일에 의해 제거되고 작동 온도는 정상입니다.

2. 베어링 부시의 경우 발전기 저널과 직접 접촉하여 부분적 건조 마찰 상태를 형성하면 마찰 전력 소비가 급격히 증가하고 많은 양의 마찰열이 베어링 부시에 의해 생성되어 방산됩니다.그러나 오일이 빼앗는 열은 많지 않고 베어링 쉘에 열이 축적되어 온도가 계속 상승합니다.베어링 쉘 표면의 합금 융점 온도가 되면 베어링 쉘 표면은 연소될 때까지 녹기 시작하여 디젤 엔진이 작동하지 않게 됩니다.

3. 오일 온도가 너무 높거나 낮습니다.

A. 오일 온도가 너무 낮으면 윤활유의 점도가 너무 높아 유동성이 떨어집니다.특히 콜드 스타트 ​​상태에서 크랭크 샤프트에 들어가는 오일의 양이 적어 베어링 부시와 크랭크 샤프트 저널이 직접 접촉하기 쉽고 베어링의 마모 및 손상을 가속화합니다.

B. 오일 온도가 너무 높으면 윤활유의 점도가 너무 낮아지고 유막의 강도가 약해져서 유막 두께가 얇아지고 조기에 발생하기 쉽습니다. 베어링 부시의 마모 및 손상.베어링의 수명을 충분히 연장하기 위해서는 공통온도가 95~105℃ 범위 내에서 유지되어야 합니다.물론 이 범위는 다른 브랜드의 디젤 엔진으로 인해 변경될 수 있습니다.

다. 윤활유 품질이 좋지 않다.발전기 세트는 사용 중 열등한 윤활유 또는 위조 윤활유를 사용했습니다.윤활유의 품질이 디젤 엔진 제조업체의 요구 사항을 충족하지 않으면 디젤 엔진에서 부시 연소 오류가 발생합니다.

4. 부적절한 베어링 어셈블리 간극

A. 기존 디젤 엔진의 메인 베어링의 윤활 상태를 개선하고 화상 손상을 방지하려면 디젤 엔진 사용 설명서의 요구 사항에 따라 베어링과 크랭크 샤프트 저널 사이의 간격을 엄격하게 제어해야합니다.

B. 베어링 부시를 교체할 때 크랭크 샤프트 저널의 진원도와 원통도를 확인하십시오.한계를 초과하면 저널과 베어링 부시의 접촉 면적이 감소하고 단위 면적당 압력이 증가하지 않도록 연마해야 합니다.

C. 또한, 크랭크축의 축방향 클리어런스를 제어해야 하며, 마모가 과도하면 적시에 수리해야 합니다.

5. 윤활유 열화

A. 일반적으로 윤활유를 사용하는 동안 디젤 엔진 실린더 라이너와 피스톤 링의 마모, 피스톤 링 개방 간격 및 개방 위치의 변화로 인해 크랭크 케이스로 유입되는 고온 고압의 가연성 혼합물이 계속됩니다. 증가 시키려고.이는 윤활유의 온도를 상승시킬 뿐만 아니라 윤활유의 산화 및 중합을 촉진합니다.

B. 동시에 디젤 엔진 연소 생성물의 혼합, 외부 먼지의 혼합, 금속 마모 부스러기 및 윤활유 첨가제의 소비와 결합하여 윤활유의 열화 및 열화가 크게 가속화됩니다.이것은 디젤 엔진의 윤활 부분에서 마찰 쌍의 마모 및 부식을 증가시킬 뿐만 아니라 베어링 연소의 주요 원인이 됩니다.

6. 베어링 품질 문제

열등한 재료를 사용하면 베어링 부시의 고온 저항과 베어링 용량이 부족하여 유압이 정상이고 오일량이 충분하더라도 부시 연소 불량이 발생합니다.따라서 디젤 발전기를 구입할 때 디젤 엔진의 품질에주의를 기울여야합니다.

7. 디젤 엔진 작동 시 진동이 너무 심함

A. 디젤엔진은 충격흡수파손 등의 이유로 운전 중 진동이 심하게 발생합니다.

B. 디젤 엔진 크랭크축 자체의 댐핑 요소가 손상되어 디젤 엔진 크랭크축이 너무 많이 진동할 수도 있습니다.장기간 작동하면 베어링 쉘이 느슨해져서 부시가 타거나 부시가 미끄러지지 않을 수 있습니다.

요컨대, 우리는 제품 가격을 돌볼 수있을뿐만 아니라 제품 품질도 매우 중요하며 사용 후 정기적 인 유지 관리도 매우 중요합니다. 디젤 발전기 .