ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ಗಳ ಬೇರಿಂಗ್ ಪೊದೆಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯ ಕಾರಣಗಳು

ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ಗಳ ಬೇರಿಂಗ್ ಪೊದೆಗಳು ಹಾನಿಗೆ ಕಾರಣವೇನು?ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ತಯಾರಕರು ನಿಮಗಾಗಿ ಉತ್ತರಿಸುತ್ತಾರೆ.

1. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಜರ್ನಲ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್ ನಡುವೆ ಅಂತರವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದ್ರವ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ತೈಲ ಚಿತ್ರವಿದೆ.ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಘರ್ಷಣೆಯ ನಷ್ಟವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಾಖವೂ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.ಶಾಖವನ್ನು ತೈಲದಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ತಾಪಮಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

2. ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್ ವೇಳೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಜನರೇಟರ್ ಭಾಗಶಃ ಒಣ ಘರ್ಷಣೆ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಜರ್ನಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿದೆ, ಘರ್ಷಣೆಯ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಘರ್ಷಣೆಯ ಶಾಖವನ್ನು ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ತೈಲದಿಂದ ತೆಗೆದ ಶಾಖವು ಹೆಚ್ಚು ಅಲ್ಲ, ಶಾಖವು ಬೇರಿಂಗ್ ಶೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವು ಏರುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ.ಬೇರಿಂಗ್ ಶೆಲ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಕರಗುವ ಬಿಂದುವಿನ ತಾಪಮಾನವು, ಬೇರಿಂಗ್ ಶೆಲ್ ಮೇಲ್ಮೈಯು ಸುಡುವವರೆಗೆ ಕರಗಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

3. ತೈಲ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ

A. ತೈಲದ ಉಷ್ಣತೆಯು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದ್ರವತೆಯು ಕಳಪೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ.ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ತೈಲದ ಪ್ರಮಾಣವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಇದು ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಜರ್ನಲ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ನ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಹಾನಿಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಬಿ. ತೈಲದ ಉಷ್ಣತೆಯು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಫಿಲ್ಮ್ನ ಬಲವು ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತೈಲ ಪದರದ ದಪ್ಪವು ತೆಳುವಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಕಾರಣವಾಗುವುದು ಸುಲಭ ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್ನ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಹಾನಿ.ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲು, ಸಾಮಾನ್ಯ ತಾಪಮಾನವನ್ನು 95~105℃ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬೇಕು.ಸಹಜವಾಗಿ, ವಿಭಿನ್ನ ಬ್ರಾಂಡ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದಾಗಿ ಈ ಶ್ರೇಣಿಯು ಬದಲಾಗಬಹುದು.

C. ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲದ ಗುಣಮಟ್ಟ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ.ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಳದರ್ಜೆಯ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆ ಅಥವಾ ನಕಲಿ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದೆ.ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲದ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸದಿದ್ದರೆ, ಇದು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಬುಷ್ ಸುಡುವ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

4. ಅಸಮರ್ಪಕ ಬೇರಿಂಗ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್

ಎ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸುಟ್ಟ ಹಾನಿಯನ್ನು ತಡೆಯಲು, ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಜರ್ನಲ್ ನಡುವಿನ ತೆರವು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕೈಪಿಡಿಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬೇಕು.

B. ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿದಾಗ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಜರ್ನಲ್ನ ಸುತ್ತು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರಿಟಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.ಇದು ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದರೆ, ಜರ್ನಲ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್ನ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಯೂನಿಟ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅದನ್ನು ನೆಲಸಬೇಕು.

ಸಿ ಜೊತೆಗೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಅಕ್ಷೀಯ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬೇಕು, ಮತ್ತು ಉಡುಗೆ ವಿಪರೀತವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು.

5. ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅವನತಿ

ಎ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲದ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳ ಉಡುಗೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ತೆರೆಯುವ ಅಂತರ ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ದಹನಕಾರಿ ಮಿಶ್ರಣವು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿಸಲು.ಇದು ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲದ ಉಷ್ಣತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲದ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣ ಮತ್ತು ಪಾಲಿಮರೀಕರಣವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಬಿ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ದಹನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಮಿಶ್ರಣ, ಬಾಹ್ಯ ಧೂಳಿನ ಮಿಶ್ರಣ, ಲೋಹದ ಉಡುಗೆ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳು ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳ ಬಳಕೆ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲದ ಕ್ಷೀಣತೆ ಮತ್ತು ಕ್ಷೀಣತೆ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.ಇದು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ನ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಘರ್ಷಣೆ ಜೋಡಿಯ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ತುಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಸುಡುವಿಕೆಗೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

6. ಬೇರಿಂಗ್ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಮಸ್ಯೆ

ಕೆಳಮಟ್ಟದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್ನ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ, ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ತೈಲ ಪ್ರಮಾಣವು ಸಾಕಷ್ಟಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಇದು ಬುಷ್ ಸುಡುವ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ನೀವು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸುವಾಗ, ನೀವು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು.

7. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಕಂಪನ

A. ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಹಾನಿ ಅಥವಾ ಇತರ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಕಂಪಿಸುತ್ತದೆ.

B. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಅಂಶವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಹೆಚ್ಚು ಕಂಪಿಸುತ್ತದೆ;ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ, ಇದು ಬೇರಿಂಗ್ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬುಷ್ ಸುಡುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಪೊದೆ ಜಾರಿಬೀಳುವಿಕೆ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ನಾವು ಉತ್ಪನ್ನದ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಉತ್ಪನ್ನದ ಗುಣಮಟ್ಟವೂ ಸಹ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ನಂತರ ನಿಯಮಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದ ನಂತರವೂ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ಗಳು .