Orsakir skemmda á legarunnum á rafalasettum

Hvað veldur skemmdum á legum runni rafala?Dísil rafall framleiðandi svarar fyrir þig.

1. Við eðlilega vinnu dísilvélar er bil á milli sveifarásartappsins og legan og það er olíufilma til að mynda fljótandi smurningu.Þannig er núningstap lítið og hitinn sem myndast við núning er einnig lítill.Hitinn er tekinn af olíunni og vinnuhitastigið er eðlilegt.

2. Ef burðarrunni af rafrafall er í beinni snertingu við blaðið til að mynda þurrt núningsástand að hluta, mun núningsaflnotkunin aukast verulega og mikið magn af núningshita myndast og dreifist af burðarrunni.Hitinn sem olían tekur í burtu er hins vegar ekki mikill, hitinn safnast fyrir í leguskelinni og hitinn heldur áfram að hækka.Þegar hitastig bræðslumarks málmblöndunnar er á yfirborði burðarskeljarins mun yfirborð burðarskeljarnar byrja að bráðna þar til það brennur, sem veldur því að dísilvélin virkar ekki.

3. Olíuhitastig er of hátt eða of lágt

A. Þegar olíuhitastigið er of lágt er seigja smurolíunnar of há og vökvinn léleg.Sérstaklega í köldu byrjunarástandi er olíumagnið sem fer inn í sveifarásinn lítið, sem er auðvelt að gera legan og sveifarásinn beint í snertingu og flýta fyrir sliti og skemmdum á legunni.

B. Þegar olíuhitastigið er of hátt verður seigja smurolíunnar of lágt og styrkur olíufilmunnar mun veikjast, sem leiðir til þynningar á olíufilmuþykktinni og það er líka auðvelt að valda því snemma. slit og skemmdir á legan.Til að lengja endingartíma legunnar að fullu ætti að halda almennu hitastigi á bilinu 95 ~ 105 ℃.Auðvitað getur þetta svið breyst vegna mismunandi tegundar dísilvéla.

C. Gæði smurolíu eru léleg.Rafallasettið notaði óæðri smurolíu eða falsaða smurolíu við notkun.Ef gæði smurolíu uppfyllir ekki kröfur framleiðanda dísilvéla mun það einnig valda því að dísilvélin veldur bilun í runnabrennslu.

4. Óviðeigandi úthreinsun legusamsetningar

A. Til að bæta smurstöðu helstu legur núverandi dísilvélar og koma í veg fyrir brunaskemmdir, ætti að vera stranglega stjórnað bilinu milli legunnar og sveifarásarhnappsins í samræmi við kröfur rekstrarhandbók dísilvélarinnar.

B. Þegar skipt er um legubuskinn, athugaðu hringleika og sívalning sveifarásartappans.Ef það fer yfir mörkin ætti að mala það til að forðast að minnka snertiflöt tappsins og legan og auka þrýsting á flatarmálseiningu.

C. Að auki ætti að stjórna axial úthreinsun sveifarássins og ef slitið er of mikið ætti að gera við það í tíma.

5. Smurolíurýrnun

A. Almennt séð, við notkun smurolíu, vegna slits á dísilvélarfóðringum og stimplahringum, auk breytinga á opnunarbilum stimplahringa og opnunarstöðu, heldur háhita- og háþrýstingsbrennanleg blanda sem fer inn í sveifarhúsið áfram. að auka.Þetta veldur því ekki aðeins að hitastig smurolíunnar hækkar heldur flýtir það einnig fyrir oxun og fjölliðun smurolíunnar.

B. Á sama tíma, ásamt blöndun dísilvélabrennsluafurða, blöndun utanaðkomandi ryks, málmslita rusl og neyslu aukefna í smurolíu, er hrörnun og hnignun smurolíu mjög hraðað.Þetta eykur ekki aðeins slit og tæringu á núningsparinu í smurhluta dísilvélarinnar heldur veldur það einnig aðalástæðu þess að legurinn brennur.

6. Bearing gæði vandamál

Ef óæðri efni eru notuð er háhitaþol og burðargeta burðarrunnar ófullnægjandi, jafnvel þótt olíuþrýstingur sé eðlilegur og olíurúmmál nægjanlegt, mun það valda bilun í runnabrennslu.Þess vegna, þegar þú kaupir dísilrafall, ættir þú að borga eftirtekt til gæði dísilvélarinnar.

7. Of mikill titringur við notkun dísilvélar

A. Vegna höggdeyfingarskemmda eða af öðrum ástæðum titrar dísilvélin of mikið við notkun.

B. Það er líka mögulegt að dempunarhlutur sveifaráss dísilvélarinnar sjálfs sé skemmdur, sem veldur því að sveifarás dísilvélarinnar titrar of mikið;eftir langan rekstur getur það valdið því að leguskelin losni, sem leiðir til bruna í runna eða bilunar á runna.

Í stuttu máli getum við ekki aðeins hugsað um vöruverð, gæði vörunnar er líka mjög mikilvægt, þá er reglulegt viðhald líka mjög mikilvægt eftir notkun dísel rafala .