Causas dos danos nas casquiñas de rodamentos dos grupos electróxenos

Que causa danos nos arbustos dos rodamentos dos grupos electróxenos?O fabricante de xeradores diésel responde por ti.

1. Durante o funcionamento normal do motor diésel, hai un oco entre o perno do cigüeñal e o casquillo do rodamento e hai unha película de aceite para formar a lubricación líquida.Deste xeito, a perda por rozamento é pequena e a calor xerada pola fricción tamén é pequena.O aceite quita a calor e a temperatura de traballo é normal.

2. Se o casco de rodamento de xerador eléctrico está en contacto directo coa revista para formar un estado de fricción parcial en seco, o consumo de enerxía de fricción aumentará drasticamente e unha gran cantidade de calor de fricción será xerada e disipada polo arbusto do rodamento.Non obstante, a calor que quita o aceite non é moita, a calor acumúlase na carcasa do rodamento e a temperatura segue aumentando.Cando a temperatura do punto de fusión da aliaxe na superficie do rodamento, a superficie do rodamento comezará a derreterse ata queimar, o que provoca que o motor diésel non funcione.

3. A temperatura do aceite é demasiado alta ou moi baixa

A. Cando a temperatura do aceite é demasiado baixa, a viscosidade do aceite lubricante é demasiado alta e a fluidez é pobre.Especialmente no estado de arranque en frío, a cantidade de aceite que entra no cigüeñal é pequena, o que é fácil de poñer en contacto directamente a casquiña do rodamento e o periódico do cigüeñal e acelerar o desgaste e os danos do rodamento.

B. Cando a temperatura do aceite é demasiado alta, a viscosidade do aceite lubricante será demasiado baixa e a resistencia da película de aceite debilitarase, o que provocará un adelgazamento do espesor da película de aceite, e tamén é fácil de provocar cedo. desgaste e danos da casquiña do rodamento.Para estender completamente a vida útil do rodamento, a temperatura común debe manterse dentro do intervalo de 95 ~ 105 ℃.Por suposto, esta gama pode cambiar debido a diferentes marcas de motor diésel.

C. A calidade do aceite lubricante é mala.O grupo xerador utilizou aceite lubricante inferior ou aceite lubricante falsificado durante o uso.Se a calidade do aceite lubricante non cumpre os requisitos do fabricante do motor diésel, tamén provocará que o motor diésel produza fallos na queima de arbustos.

4. Separación incorrecta do conxunto de rodamentos

A. Para mellorar o estado de lubricación dos rodamentos principais do motor diésel existente e evitar danos por queimaduras, o espazo libre entre o rodamento e o cambota debe controlarse estritamente de acordo cos requisitos do manual de operación do motor diésel.

B. Ao substituír o casquillo do rodamento, verifique a redondez e a cilindricidade do muñón do cigüeñal.Se supera o límite, deberase rectificar para evitar reducir a área de contacto do muñón e do cojinete e aumentar a presión por unidade de superficie.

C. Ademais, débese controlar o xogo axial do cigüeñal e, se o desgaste é excesivo, reparalo a tempo.

5. Deterioro do lubricante

A. En xeral, durante o uso de aceite lubricante, debido ao desgaste das camisas dos cilindros dos motores diésel e dos aneis do pistón, así como dos cambios nos espazos e posicións de apertura dos aneis do pistón, a mestura combustible de alta temperatura e alta presión que entra no cárter continúa. aumentar.Isto non só fai que a temperatura do aceite lubricante aumente, senón que tamén acelera a oxidación e polimerización do aceite lubricante.

B. Ao mesmo tempo, xunto coa mestura de produtos de combustión do motor diésel, a mestura de po externo, restos de desgaste metálico e o consumo de aditivos no aceite lubricante, o deterioro e deterioración do aceite lubricante son moi acelerados.Isto non só aumenta o desgaste e a corrosión do par de fricción na parte lubricante do motor diésel, senón que tamén provoca o principal motivo da queima do rodamento.

6. Problema de calidade do rodamento

Se se usan materiais inferiores, a resistencia á alta temperatura e a capacidade de carga do arbusto do cojinete son insuficientes, aínda que a presión do aceite sexa normal e o volume de aceite é suficiente, provocará un fallo na queima do arbusto.Polo tanto, cando compras un xerador diésel, debes prestar atención á calidade do motor diésel.

7. Demasiada vibración durante o funcionamento do motor diésel

R. Debido ao dano causado pola absorción de impactos ou a outras razóns, o motor diésel vibra demasiado durante o funcionamento.

B. Tamén é posible que o elemento de amortiguamento do propio cigüeñal do motor diésel estea danado, facendo que o cigüeñal do motor diésel vibre demasiado;despois dun longo período de funcionamento, pode provocar que a carcasa do cojinete se afrouxe, provocando a queima do arbusto ou o fallo do deslizamento do arbusto.

En resumo, non só podemos coidar o prezo do produto, a calidade do produto tamén é moi importante, entón o mantemento regular tamén é moi importante despois de usar xeradores diésel .