कौन सा बहतर है?टू स्ट्रोक इंजन या फोर स्ट्रोक इंजन?

दो स्ट्रोक इंजन और चार स्ट्रोक इंजन हैं, कौन सा बेहतर है?आज Diingbo Power कंपनी आपके साथ कार्य सिद्धांत और उनके लाभों के आधार पर साझा करती है।

दो स्ट्रोक डीजल इंजन का कार्य सिद्धांत क्या है?

एक डीजल इंजन जो पिस्टन के दो स्ट्रोक के माध्यम से एक कार्य चक्र पूरा करता है उसे दो स्ट्रोक डीजल इंजन कहा जाता है।तेल इंजन एक कार्य चक्र पूरा करता है और क्रैंकशाफ्ट केवल एक चक्कर लगाता है।चार-स्ट्रोक डीजल इंजन की तुलना में, इसने कार्य करने की शक्ति में सुधार किया है।विशिष्ट संरचना और कार्य सिद्धांत के संदर्भ में भी बड़े अंतर हैं।

टू-स्ट्रोक डीजल इंजन के क्या फायदे हैं?

1. जब डीजल इंजन के संरचनात्मक पैरामीटर और ऑपरेटिंग पैरामीटर मूल रूप से समान होते हैं, तो उनकी शक्ति की तुलना करें, गैर-सुपरचार्ज डीजल इंजन के लिए, दो स्ट्रोक डीजल इंजन की आउटपुट पावर की तुलना में लगभग 60% -80% अधिक है। एक चार स्ट्रोक डीजल इंजन।चक्र सिद्धांत के दृष्टिकोण से, ऐसा लगता है कि दो-स्ट्रोक डीजल इंजन में a . की तुलना में दोगुनी शक्ति होती है चार स्ट्रोक डीजल इंजन .वास्तव में, क्योंकि टू-स्ट्रोक डीजल इंजन में सिलेंडर की दीवार पर एयर पोर्ट होते हैं, प्रभावी स्ट्रोक कम हो जाता है, एयर एक्सचेंज प्रक्रिया खो जाती है, और मैला ढोने वाले पंप को चलाने के लिए बिजली की खपत होती है।बिजली को केवल 60% -80% तक बढ़ाया जा सकता है।

2. दो-स्ट्रोक डीजल इंजन की संरचना अपेक्षाकृत सरल है, कुछ भागों के साथ और कोई भाग या केवल भाग में वाल्व संरचना नहीं है, जो रखरखाव के लिए सुविधाजनक है।

3. पावर स्ट्रोक के कम अंतराल के कारण डीजल इंजन सुचारू रूप से चलता है।फोर-स्ट्रोक डीजल इंजन और टू-स्ट्रोक डीजल इंजन के अपने फायदे हैं, और उत्पादन में उनके अनुप्रयोग अलग हैं।टू-स्ट्रोक डीजल इंजन ज्यादातर जहाजों में उपयोग किए जाते हैं।

चार स्ट्रोक डीजल इंजन का कार्य सिद्धांत क्या है?

चार स्ट्रोक डीजल इंजन का कार्य सिद्धांत डीजल इंजन का कार्य सेवन, संपीड़न, दहन विस्तार और निकास की चार प्रक्रियाओं द्वारा पूरा किया जाता है।ये चार प्रक्रियाएं एक कार्य चक्र का निर्माण करती हैं।एक डीजल इंजन जिसमें पिस्टन एक कार्य चक्र को पूरा करने के लिए चार प्रक्रियाओं से गुजरता है उसे चार स्ट्रोक डीजल इंजन कहा जाता है

चार स्ट्रोक डीजल इंजन के क्या फायदे हैं?

1. कम गर्मी भार।पावर स्ट्रोक के बीच बड़े अंतराल के कारण, फोर-स्ट्रोक डीजल इंजन के पिस्टन, सिलेंडर और सिलेंडर हेड पर थर्मल लोड टू-स्ट्रोक डीजल इंजन की तुलना में कम होता है, जो थर्मल थकान को रोकता है। लंबे समय तक उच्च तापमान के संपर्क में रहने के कारण क्षतिग्रस्त, जिसके परिणामस्वरूप यांत्रिक गुण कम हो जाते हैं) यह टू-स्ट्रोक डीजल इंजन की तुलना में अधिक फायदेमंद है।

2. दो-स्ट्रोक डीजल इंजन की तुलना में वायु विनिमय प्रक्रिया अधिक परिपूर्ण है, निकास गैस को सफाई से छुट्टी दे दी जाती है, और चार्जिंग दक्षता अधिक होती है।

3. कम तापीय भार के कारण, डीजल इंजन की शक्ति बढ़ाने के लिए निकास गैस टर्बोचार्जिंग का उपयोग करना आसान है।

4. अच्छा आर्थिक प्रदर्शन।सही वेंटिलेशन प्रक्रिया और गर्मी ऊर्जा के पूर्ण उपयोग के कारण, ईंधन की खपत दर कम है।संरचनात्मक विशेषताओं के कारण, चार-स्ट्रोक डीजल इंजन की चिकनाई तेल की खपत दर भी कम है।

5. ईंधन प्रणाली की काम करने की स्थिति बेहतर है।चूंकि क्रैंकशाफ्ट में हर दो चक्कर में केवल एक ईंधन इंजेक्शन होता है, जेट पंप की सवार जोड़ी का सेवा जीवन दो-स्ट्रोक डीजल इंजन की तुलना में अधिक लंबा होता है।ऑपरेशन के दौरान जेट नोजल का ताप भार कम होता है और कम विफलताएं होती हैं।

चार-स्ट्रोक डीजल इंजन में, पिस्टन एक कार्य चक्र को पूरा करने के लिए चार स्ट्रोक लेता है, जिसमें से दो स्ट्रोक (सेवन और निकास), पिस्टन का कार्य एक वायु पंप के बराबर होता है।दो-स्ट्रोक डीजल इंजन में, क्रैंकशाफ्ट की प्रत्येक क्रांति, यानी पिस्टन के हर दो स्ट्रोक एक कार्य चक्र को पूरा करते हैं, और सेवन और निकास प्रक्रियाएं संपीड़न और कार्य प्रक्रिया के हिस्से से पूरी होती हैं, इसलिए पिस्टन का पिस्टन दो स्ट्रोक डीजल इंजन वायु पंप की भूमिका नहीं करता है।

दो प्रकार के डीजल इंजनों के प्रत्येक कार्य चक्र में स्ट्रोक की अलग-अलग संख्या और वायु विनिमय के विभिन्न तरीकों के कारण, एक दूसरे के साथ तुलना करने पर उनकी अपनी विशेषताएं होती हैं।लेकिन कुल मिलाकर यह निश्चित रूप से एक फोर-स्ट्रोक इंजन है जिसका उपयोग करना आसान है।आजकल जेनरेटर सेट का ज्यादातर डीजल इंजन फोर स्ट्रोक का होता है।टू-स्ट्रोक इंजन की तुलना में, फोर-स्ट्रोक इंजन में होता है कम ईंधन की खपत , अच्छा प्रारंभिक प्रदर्शन और कम विफलता दर।