কোনটা ভাল?টু স্ট্রোক ইঞ্জিন নাকি ফোর স্ট্রোক ইঞ্জিন?

দুই স্ট্রোক ইঞ্জিন এবং চার স্ট্রোক ইঞ্জিন আছে, কোনটি ভাল?আজ ডাইংবো পাওয়ার কোম্পানি আপনার সাথে শেয়ার করছে কাজের নীতি এবং সেগুলির সুবিধার ভিত্তিতে।

একটি দ্বি-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিনের কাজের নীতি কী?

একটি ডিজেল ইঞ্জিন যা পিস্টনের দুটি স্ট্রোকের মাধ্যমে একটি কার্যচক্র সম্পূর্ণ করে তাকে দ্বি-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিন বলে।তেল ইঞ্জিন একটি কাজের চক্র সম্পূর্ণ করে এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট শুধুমাত্র একটি বিপ্লব করে।একটি ফোর-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে তুলনা করে, এটি কাজের ক্ষমতা উন্নত করেছে।নির্দিষ্ট কাঠামো এবং কাজের নীতির ক্ষেত্রেও বড় পার্থক্য রয়েছে।

দুই-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিনের সুবিধা কী কী?

1. যখন ডিজেল ইঞ্জিনের স্ট্রাকচারাল প্যারামিটার এবং অপারেটিং প্যারামিটারগুলি মূলত একই হয়, তখন তাদের পাওয়ার তুলনা করুন, নন-সুপারচার্জড ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য, একটি দ্বি-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিনের আউটপুট শক্তি প্রায় 60% -80% বেশি একটি চার-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিন।চক্র নীতির দৃষ্টিকোণ থেকে, মনে হয় যে একটি দ্বি-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিনের চেয়ে দ্বিগুণ শক্তি রয়েছে চার স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিন .প্রকৃতপক্ষে, দুই-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিনের সিলিন্ডারের দেয়ালে এয়ার পোর্ট থাকায় কার্যকরী স্ট্রোক কমে যায়, এয়ার এক্সচেঞ্জ প্রক্রিয়া নষ্ট হয়ে যায় এবং স্ক্যাভেঞ্জিং পাম্প চালাতে শক্তি খরচ হয়।শক্তি শুধুমাত্র 60% -80% বৃদ্ধি করা যেতে পারে।

2. টু-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিনের গঠন তুলনামূলকভাবে সহজ, কয়েকটি অংশ সহ এবং কোন অংশে বা শুধুমাত্র অংশে ভালভ কাঠামো নেই, যা রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সুবিধাজনক।

3. পাওয়ার স্ট্রোকের অল্প ব্যবধানের কারণে, ডিজেল ইঞ্জিনটি মসৃণভাবে চলে।ফোর-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিন এবং টু-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিনের নিজস্ব সুবিধা রয়েছে এবং উৎপাদনে তাদের প্রয়োগ ভিন্ন।টু-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিনগুলি বেশিরভাগ জাহাজে ব্যবহৃত হয়।

চার-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিনের কাজের নীতি কী?

একটি ফোর-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিনের কাজের নীতি একটি ডিজেল ইঞ্জিনের কাজটি গ্রহণ, সংকোচন, দহন প্রসারণ এবং নিষ্কাশনের চারটি প্রক্রিয়া দ্বারা সম্পন্ন হয়।এই চারটি প্রক্রিয়া একটি কাজের চক্র গঠন করে।একটি ডিজেল ইঞ্জিন যেখানে পিস্টন একটি কার্যচক্র সম্পূর্ণ করার জন্য চারটি প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে যায় তাকে ফোর-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিন বলে

চার-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিনের সুবিধা কী কী?

1. কম তাপ লোড.পাওয়ার স্ট্রোকের মধ্যে বড় ব্যবধানের কারণে, ফোর-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিনের পিস্টন, সিলিন্ডার এবং সিলিন্ডারের মাথার তাপীয় লোড টু-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিনের তুলনায় কম, যা তাপীয় ক্লান্তি প্রতিরোধ করে (অংশগুলিকে উল্লেখ করে যেগুলি উচ্চ তাপমাত্রার দীর্ঘমেয়াদী এক্সপোজারের কারণে ক্ষতিগ্রস্থ হয়, যার ফলে যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য হ্রাস পায়) এটি দ্বি-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি সুবিধাজনক।

2. এয়ার এক্সচেঞ্জ প্রক্রিয়াটি দুই-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি নিখুঁত, নিষ্কাশন গ্যাস পরিষ্কারভাবে নিঃসৃত হয় এবং চার্জিং দক্ষতা বেশি।

3. কম তাপীয় লোডের কারণে, ডিজেল ইঞ্জিনের শক্তি বাড়ানোর জন্য নিষ্কাশন গ্যাস টার্বোচার্জিং ব্যবহার করা সহজ।

4. ভাল অর্থনৈতিক কর্মক্ষমতা.নিখুঁত বায়ুচলাচল প্রক্রিয়া এবং তাপ শক্তির সম্পূর্ণ ব্যবহারের কারণে, জ্বালানী খরচের হার কম।কাঠামোগত বৈশিষ্ট্যের কারণে, ফোর-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিনের লুব্রিকেটিং তেল খরচের হারও কম।

5. জ্বালানী সিস্টেমের কাজের অবস্থা ভাল।যেহেতু ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে প্রতি দুইটি ঘূর্ণায় শুধুমাত্র একটি জ্বালানী ইঞ্জেকশন থাকে, তাই জেট পাম্পের প্লাঞ্জার পেয়ারের সার্ভিস লাইফ টু-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি।অপারেশন চলাকালীন জেট অগ্রভাগের তাপ লোড কম এবং কম ব্যর্থতা আছে।

একটি ফোর-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিনে, পিস্টন একটি কাজের চক্র সম্পূর্ণ করতে চারটি স্ট্রোক নেয়, যার মধ্যে দুটি স্ট্রোক (ইনটেক এবং এক্সজাস্ট), পিস্টনের কাজটি একটি বায়ু পাম্পের সমতুল্য।একটি দ্বি-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিনে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের প্রতিটি বিপ্লব, অর্থাৎ, পিস্টনের প্রতিটি দুটি স্ট্রোক একটি কার্যচক্র সম্পন্ন করে এবং গ্রহণ এবং নিষ্কাশন প্রক্রিয়াগুলি কম্প্রেশন এবং কাজের প্রক্রিয়ার অংশ দ্বারা সম্পন্ন হয়, তাই পিস্টনের পিস্টন টু-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিন এয়ার পাম্পের ভূমিকা পালন করে না।

দুটি ধরণের ডিজেল ইঞ্জিনের প্রতিটি কাজের চক্রে বিভিন্ন সংখ্যক স্ট্রোকের কারণে এবং এয়ার এক্সচেঞ্জের বিভিন্ন উপায়ের কারণে একে অপরের সাথে তুলনা করার সময় তাদের নিজস্ব বৈশিষ্ট্য রয়েছে।তবে সামগ্রিকভাবে এটি অবশ্যই একটি ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিন ব্যবহার করা সহজ।আজকাল বেশিরভাগ জেনারেটর সেটের ডিজেল ইঞ্জিন ফোর স্ট্রোক।দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনের সাথে তুলনা করে, চার-স্ট্রোক ইঞ্জিন রয়েছে কম জ্বালানী খরচ , ভাল শুরু কর্মক্ষমতা এবং কম ব্যর্থতার হার.