Који је бољи?Двотактни мотор или четворотактни мотор?

Постоје двотактни и четворотактни мотори, који је бољи?Данас компанија Диингбо Повер са вама дели основе о принципу рада и предностима истих.

Који је принцип рада двотактног дизел мотора?

Дизел мотор који завршава радни циклус кроз два такта клипа назива се двотактни дизел мотор.Уљни мотор завршава радни циклус, а радилица прави само један обрт.У поређењу са четворотактним дизел мотором, побољшана је радна снага.Такође постоје велике разлике у погледу специфичне структуре и принципа рада.

Које су предности двотактног дизел мотора?

1. Када су структурни параметри и радни параметри дизел мотора у основи исти, упоредите њихову снагу, за дизел моторе без компресора, излазна снага двотактног дизел мотора је око 60% -80% већа од оне четворотактни дизел мотор.Из перспективе принципа циклуса, чини се да двотактни дизел мотор има двоструко већу снагу од четворотактни дизел мотор .У ствари, пошто двотактни дизел мотор има ваздушне отворе на зиду цилиндра, ефективни ход се смањује, процес размене ваздуха се губи, а снага се троши за покретање пумпе за чишћење.Снага се може повећати само за 60%-80%.

2. Структура двотактног дизел мотора је релативно једноставна, са неколико делова и без делова или само део има структуру вентила, што је погодно за одржавање.

3. Због кратког интервала радног хода, дизел мотор ради глатко.Четворотактни дизел мотори и двотактни дизел мотори имају своје предности, а њихова примена у производњи је различита.Двотактни дизел мотори се углавном користе на бродовима.

Који је принцип рада четворотактног дизел мотора?

Принцип рада четворотактног дизел мотора Рад дизел мотора употпуњују четири процеса усис, компресија, експанзија сагоревања и издув.Ова четири процеса чине радни циклус.Дизел мотор у којем клип пролази кроз четири процеса да би завршио радни циклус назива се четворотактни дизел мотор

Које су предности четворотактног дизел мотора?

1. Ниско топлотно оптерећење.Због великог интервала између радних тактова, термичко оптерећење клипа, цилиндра и главе цилиндра четворотактног дизел мотора је ниже него код двотактног дизел мотора, што спречава термички замор (односи се на делове који се оштећени услед дуготрајног излагања високим температурама што резултира смањеним механичким својствима) Повољнији је од двотактних дизел мотора.

2. Процес размене ваздуха је савршенији од двотактног дизел мотора, издувни гас се чисти, а ефикасност пуњења је већа.

3. Због ниског топлотног оптерећења, лако је користити турбо пуњење издувним гасовима за повећање снаге дизел мотора.

4. Добар економски учинак.Због савршеног процеса вентилације и пуног коришћења топлотне енергије, стопа потрошње горива је ниска.Због структурних карактеристика, потрошња уља за подмазивање четворотактног дизел мотора је такође ниска.

5. Услови рада система горива су бољи.Пошто радилица има само једно убризгавање горива на свака два обртаја, радни век клипног пара млазне пумпе је дужи него код двотактног дизел мотора.Топлотно оптерећење млазне млазнице током рада је мало и има мање кварова.

У четворотактном дизел мотору, клипу су потребна четири такта да заврши радни циклус, од којих два такта (усисни и издувни), функција клипа је еквивалентна ваздушној пумпи.Код двотактног дизел мотора сваки обртај коленастог вратила, односно свака два хода клипа заокружује радни циклус, а усисни и издувни процеси се завршавају делом процеса компресије и рада, тако да се клип од двотактни дизел мотор не Улога ваздушне пумпе.

Због различитог броја тактова у сваком радном циклусу две врсте дизел мотора и различитих начина размене ваздуха, они имају своје карактеристике у поређењу једни са другима.Али генерално гледано, то је дефинитивно четворотактни мотор лак за употребу.Данас је већина дизел мотора агрегата четворотактни.У поређењу са двотактним мотором, четворотактни мотор има ниска потрошња горива , добре стартне перформансе и ниска стопа отказа.