कोणते चांगले आहे?दोन स्ट्रोक इंजिन की चार स्ट्रोक इंजिन?

दोन स्ट्रोक इंजिन आणि चार स्ट्रोक इंजिन आहेत, कोणते चांगले आहे?आज Diingbo Power कंपनी तुमच्यासोबत कामाचे तत्व आणि त्यांचे फायदे यावर आधारित शेअर करत आहे.

दोन-स्ट्रोक डिझेल इंजिनचे कार्य तत्त्व काय आहे?

डिझेल इंजिन जे पिस्टनच्या दोन स्ट्रोकद्वारे कार्यरत चक्र पूर्ण करते त्याला दोन-स्ट्रोक डिझेल इंजिन म्हणतात.तेल इंजिन एक कार्यरत चक्र पूर्ण करते आणि क्रॅंकशाफ्ट फक्त एक क्रांती करते.चार-स्ट्रोक डिझेल इंजिनच्या तुलनेत, त्याची कार्य शक्ती सुधारली आहे.विशिष्ट रचना आणि कार्य तत्त्वाच्या बाबतीतही मोठे फरक आहेत.

दोन-स्ट्रोक डिझेल इंजिनचे फायदे काय आहेत?

1. जेव्हा डिझेल इंजिनचे स्ट्रक्चरल पॅरामीटर्स आणि ऑपरेटिंग पॅरामीटर्स मुळात सारखे असतात, तेव्हा त्यांच्या पॉवरची तुलना करा, सुपरचार्ज नसलेल्या डिझेल इंजिनसाठी, दोन-स्ट्रोक डिझेल इंजिनची आउटपुट पॉवर सुमारे 60% -80% जास्त असते. चार-स्ट्रोक डिझेल इंजिन.सायकल तत्त्वाच्या दृष्टीकोनातून, असे दिसते की दोन-स्ट्रोक डिझेल इंजिनची शक्ती एकापेक्षा दुप्पट आहे. चार-स्ट्रोक डिझेल इंजिन .खरं तर, दोन-स्ट्रोक डिझेल इंजिनमध्ये सिलेंडरच्या भिंतीवर एअर पोर्ट असल्यामुळे, प्रभावी स्ट्रोक कमी होतो, एअर एक्सचेंज प्रक्रिया गमावली जाते आणि स्कॅव्हेंजिंग पंप चालविण्यासाठी शक्ती वापरली जाते.शक्ती केवळ 60% -80% ने वाढविली जाऊ शकते.

2. टू-स्ट्रोक डिझेल इंजिनची रचना तुलनेने सोपी आहे, त्यात काही भाग आहेत आणि कोणतेही भाग नाहीत किंवा फक्त भागामध्ये व्हॉल्व्ह संरचना नाही, जी देखभालीसाठी सोयीस्कर आहे.

3. पॉवर स्ट्रोकच्या लहान अंतरामुळे, डिझेल इंजिन सहजतेने चालते.फोर-स्ट्रोक डिझेल इंजिन आणि टू-स्ट्रोक डिझेल इंजिनचे स्वतःचे फायदे आहेत आणि उत्पादनातील त्यांचे अनुप्रयोग भिन्न आहेत.दोन-स्ट्रोक डिझेल इंजिने बहुतेक जहाजांवर वापरली जातात.

चार-स्ट्रोक डिझेल इंजिनचे कार्य तत्त्व काय आहे?

चार-स्ट्रोक डिझेल इंजिनचे कार्य तत्त्व डिझेल इंजिनचे कार्य सेवन, कॉम्प्रेशन, ज्वलन विस्तार आणि एक्झॉस्ट या चार प्रक्रियांनी पूर्ण होते.या चार प्रक्रिया एक कार्यरत चक्र बनवतात.डिझेल इंजिन ज्यामध्ये पिस्टन कार्य चक्र पूर्ण करण्यासाठी चार प्रक्रियांमधून जातो त्याला चार-स्ट्रोक डिझेल इंजिन म्हणतात.

चार-स्ट्रोक डिझेल इंजिनचे फायदे काय आहेत?

1. कमी उष्णता भार.पॉवर स्ट्रोकमधील मोठ्या अंतरामुळे, फोर-स्ट्रोक डिझेल इंजिनच्या पिस्टन, सिलिंडर आणि सिलेंडर हेडवरील थर्मल लोड टू-स्ट्रोक डिझेल इंजिनच्या तुलनेत कमी असतो, ज्यामुळे थर्मल थकवा टाळता येतो (जे भागांचा संदर्भ घेतात. उच्च तापमानाच्या दीर्घकालीन प्रदर्शनामुळे नुकसान झाले आहे, परिणामी यांत्रिक गुणधर्म कमी होतात) हे दोन-स्ट्रोक डिझेल इंजिनपेक्षा अधिक फायदेशीर आहे.

2. एअर एक्सचेंज प्रक्रिया दोन-स्ट्रोक डिझेल इंजिनपेक्षा अधिक परिपूर्ण आहे, एक्झॉस्ट गॅस स्वच्छपणे सोडला जातो आणि चार्जिंग कार्यक्षमता जास्त असते.

3. कमी थर्मल लोडमुळे, डिझेल इंजिनची शक्ती वाढविण्यासाठी एक्झॉस्ट गॅस टर्बोचार्जिंग वापरणे सोपे आहे.

4. चांगली आर्थिक कामगिरी.परिपूर्ण वायुवीजन प्रक्रियेमुळे आणि उष्णतेच्या ऊर्जेच्या पूर्ण वापरामुळे, इंधन वापर दर कमी आहे.संरचनात्मक वैशिष्ट्यांमुळे, फोर-स्ट्रोक डिझेल इंजिनचा स्नेहन तेल वापरण्याचा दर देखील कमी आहे.

5. इंधन प्रणालीच्या कामकाजाची परिस्थिती अधिक चांगली आहे.क्रँकशाफ्टमध्ये दर दोन आवर्तनांमध्ये फक्त एक इंधन इंजेक्शन असल्याने, जेट पंपच्या प्लंगर जोडीचे सेवा आयुष्य दोन-स्ट्रोक डिझेल इंजिनपेक्षा जास्त असते.ऑपरेशन दरम्यान जेट नोजलचा उष्णता भार कमी आहे आणि कमी अपयश आहेत.

चार-स्ट्रोक डिझेल इंजिनमध्ये, पिस्टनला कार्यरत चक्र पूर्ण करण्यासाठी चार स्ट्रोक लागतात, त्यापैकी दोन स्ट्रोक (इनटेक आणि एक्झॉस्ट), पिस्टनचे कार्य एअर पंपच्या बरोबरीचे असते.दोन-स्ट्रोक डिझेल इंजिनमध्ये, क्रँकशाफ्टची प्रत्येक क्रांती, म्हणजेच पिस्टनचे प्रत्येक दोन स्ट्रोक एक कार्यरत चक्र पूर्ण करते आणि सेवन आणि एक्झॉस्ट प्रक्रिया कॉम्प्रेशन आणि कार्य प्रक्रियेच्या भागाद्वारे पूर्ण केल्या जातात, म्हणून पिस्टनचा पिस्टन दोन-स्ट्रोक डिझेल इंजिन एअर पंपची भूमिका करत नाही.

दोन प्रकारच्या डिझेल इंजिनांच्या प्रत्येक कार्य चक्रातील स्ट्रोकच्या वेगवेगळ्या संख्येमुळे आणि एअर एक्सचेंजच्या वेगवेगळ्या पद्धतींमुळे, एकमेकांशी तुलना केल्यास त्यांची स्वतःची वैशिष्ट्ये आहेत.पण एकूणच हे फोर-स्ट्रोक इंजिन वापरण्यास सोपे आहे.आजकाल बहुतेक जनरेटर संचाचे डिझेल इंजिन चार स्ट्रोकचे असते.दोन-स्ट्रोक इंजिनच्या तुलनेत, चार-स्ट्रोक इंजिन आहे कमी इंधन वापर , चांगली सुरुवात कामगिरी आणि कमी अपयश दर.