ဘယ်ဟာ ပိုကောင်းလဲTwo Stroke Engine သို့မဟုတ် Four Stroke Engine ?

အင်ဂျင်နှစ်လုံးနဲ့ လေးချက်ထိုးအင်ဂျင်ပါရှိပြီး ဘယ်ဟာပိုကောင်းလဲ။ယနေ့ Diingbo Power ကုမ္ပဏီသည် ၎င်းတို့၏ လုပ်ငန်းဆောင်တာ နိယာမနှင့် အားသာချက်များကို အခြေခံ၍ သင်နှင့် မျှဝေပါသည်။

နှစ်ချက်ထိုး ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ လုပ်ဆောင်မှု နိယာမကား အဘယ်နည်း။

ပစ္စတင်နှစ်ဆင့်ဖြင့် လည်ပတ်လည်ပတ်နေသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို နှစ်စထရိ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဟုခေါ်သည်။ဆီအင်ဂျင်သည် အလုပ်လည်ပတ်မှု လည်ပတ်မှုကို ပြီးမြောက်စေပြီး crankshaft သည် တစ်ခုတည်းသော တော်လှန်ရေးကို ပြုလုပ်သည်။လေးချက်ထိုး ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၎င်းသည် အလုပ်လုပ်နိုင်စွမ်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။တိကျသောဖွဲ့စည်းပုံနှင့် လုပ်ဆောင်မှုနိယာမအရ ကြီးမားသော ကွဲပြားမှုများလည်းရှိသည်။

နှစ်ချက်ထိုး ဒီဇယ်အင်ဂျင်ရဲ့ အားသာချက်တွေက ဘာတွေလဲ။

1. ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များ နှင့် လည်ပတ်မှု ဘောင်များသည် အခြေခံအားဖြင့် တူညီပါက၊ ၎င်းတို့၏ ပါဝါကို နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ပါက စူပါအားသွင်းမဟုတ်သော ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက်၊ နှစ်ချက်ထိုး ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ အထွက်ပါဝါသည် 60% မှ 80% ခန့် ပိုမြင့်ပါသည်။ လေးချက်ထိုး ဒီဇယ်အင်ဂျင်။စက်ဝိုင်းနိယာမအရ ကြည့်လျှင် နှစ်ဆ ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် တစ်လုံးထက် နှစ်ဆ ပါဝါရှိပုံရသည်။ လေးချက်ထိုး ဒီဇယ်အင်ဂျင် .အမှန်မှာ၊ နှစ်ချက်ထိုး ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင် ဆလင်ဒါနံရံတွင် လေဝင်ပေါက်များ ပါရှိသောကြောင့်၊ ထိရောက်သော လေဖြတ်ခြင်း လျော့နည်းသွားသည်၊ လေလဲလှယ်မှု လုပ်ငန်းစဉ် ဆုံးရှုံးသွားကာ scavenging pump ကို မောင်းနှင်ရန်အတွက် ပါဝါကုန်သွားပါသည်။ပါဝါ 60% မှ 80% သာတိုးနိုင်သည်။

2. နှစ်ဆင့်ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ဖွဲ့စည်းပုံသည် အတော်လေးရိုးရှင်းပြီး အစိတ်အပိုင်းအနည်းငယ်မျှသာရှိပြီး အစိတ်အပိုင်းများမရှိပါ သို့မဟုတ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန်အဆင်ပြေသည့် အဆို့ရှင်ဖွဲ့စည်းပုံမျှသာပါရှိသည်။

3. ပါဝါလေဖြတ်ခြင်း၏တိုတောင်းသောကာလကြောင့်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် ချောမွေ့စွာလည်ပတ်သည်။လေးချက်ထိုး ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှင့် နှစ်ချက်ထိုး ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် ၎င်းတို့၏ အားသာချက်များ ရှိပြီး ထုတ်လုပ်မှုတွင် ၎င်းတို့၏ အသုံးချပုံများမှာ ကွဲပြားသည်။နှစ်ဆင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို သင်္ဘောများတွင် အများဆုံးအသုံးပြုကြသည်။

လေးချက်ထိုး ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ အလုပ်လုပ်ပုံမူကား အဘယ်နည်း။

လေးချက်ထိုး ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ လုပ်ဆောင်မှုနိယာမသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ လုပ်ဆောင်မှုကို စားသုံးမှု၊ ဖိသိပ်မှု၊ လောင်ကျွမ်းမှု ချဲ့ထွင်ခြင်းနှင့် အိတ်ဇော လုပ်ငန်းစဉ် လေးရပ်ဖြင့် ပြီးမြောက်သည်။ဤလုပ်ငန်းစဉ်လေးရပ်သည် အလုပ်လည်ပတ်မှုသံသရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ပစ္စတင်သည် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု ပြီးမြောက်ရန် လုပ်ငန်းစဉ်လေးရပ်ဖြင့် လုပ်ဆောင်သည့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို လေးချက်စတက်ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဟု ခေါ်သည်။

လေးချက်ထိုး ဒီဇယ်အင်ဂျင်ရဲ့ အားသာချက်တွေက ဘာတွေလဲ။

1. အနိမ့်အပူဝန်။ပါဝါလေဖြတ်ချိန်များကြား ကြီးမားသောကာလကြောင့်၊ ပစ္စတင်၊ ဆလင်ဒါနှင့် ဆလင်ဒါ လေးလုံးထိုး ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ အပူပိုင်းဝန်သည် အပူပိုင်း ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို ကာကွယ်ပေးသည့် နှစ်ချက်ဇတ်ဒီဇယ်အင်ဂျင်ထက် နိမ့်နေပါသည်။ မြင့်မားသော အပူချိန်ကို ကြာရှည်စွာ ထိတွေ့ခြင်းကြောင့် ပျက်စီးစေပြီး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိများ လျော့နည်းစေသည်) ၎င်းသည် နှစ်ချက်ထိုး ဒီဇယ်အင်ဂျင်များထက် ပို၍ အကျိုးကျေးဇူးရှိသည်။

2. လေလဲလှယ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်သည် နှစ်ချက်ထိုး ဒီဇယ်အင်ဂျင်ထက် ပိုမိုပြီးပြည့်စုံသည်၊ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ကို သန့်ရှင်းစွာ စွန့်ထုတ်ပြီး အားသွင်းမှု စွမ်းဆောင်ရည် ပိုမြင့်မားသည်။

3. နိမ့်သောအပူရှိန်ကြောင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ပါဝါတိုးမြှင့်ရန် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ တာဘိုအားသွင်းကို အသုံးပြုရလွယ်ကူသည်။

4. စီးပွားရေးစွမ်းဆောင်ရည်ကောင်းမွန်ခြင်း။ပြီးပြည့်စုံသော လေဝင်လေထွက် လုပ်ငန်းစဉ်နှင့် အပူစွမ်းအင်ကို အပြည့်အဝ အသုံးချခြင်းကြောင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှုန်း နည်းပါးပါသည်။တည်ဆောက်ပုံသွင်ပြင်လက္ခဏာများကြောင့် လေးချက်ထိုး ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ချောဆီသုံးစွဲမှုနှုန်းမှာလည်း နည်းပါးပါသည်။

5. လောင်စာဆီစနစ်၏ လုပ်ဆောင်မှုအခြေအနေများသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သည်။crankshaft တွင် လည်ပတ်မှု နှစ်ကြိမ်တိုင်းတွင် လောင်စာဆီ တစ်ကြိမ်သာ ပါရှိသောကြောင့်၊ ဂျက်ပန့်အတွဲ၏ ဝန်ဆောင်မှု သက်တမ်းသည် နှစ်ချက်ထိုး ဒီဇယ်အင်ဂျင်ထက် ပိုရှည်ပါသည်။လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဂျက်နော်ဇယ်၏ အပူဝန်သည် နည်းပါးပြီး ချို့ယွင်းမှုနည်းပါးသည်။

လေးချက်ချက် ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင်၊ ပစ္စတင်သည် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုတစ်ခုပြီးမြောက်ရန် လေးချက်စကုတ်ယူရပြီး ယင်းတို့အနက် နှစ်ချက် (အဝင်နှင့် အိတ်ဇော)၊ ပစ္စတင်၏လုပ်ဆောင်ချက်သည် လေစုပ်စက်နှင့် ညီမျှသည်။နှစ်ချက်ဇတ် ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင်၊ crankshaft ၏ တော်လှန်ရေးတစ်ခုစီသည် ပစ္စတင်၏ နှစ်ချက်ရိုက်တိုင်း အလုပ်လည်ပတ်မှု လည်ပတ်မှုကို ပြီးမြောက်စေကာ စုပ်ယူမှုနှင့် အိပ်ဇောလုပ်ငန်းစဉ်များ သည် ဖိသိပ်မှုနှင့် အလုပ်လုပ်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် ပြီးဆုံးသွားသောကြောင့် ပစ္စတင်၏ ပစ္စတင်အား၊ two-stroke ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် လေစုပ်စက်၏ အခန်းကဏ္ဍ မဟုတ်ပါ။

ဒီဇယ်အင်ဂျင် နှစ်မျိုး၏ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု စက်ဝန်းတစ်ခုစီတွင် ကွဲပြားသော လေဖြတ်ခြင်း နှင့် လေလဲလှယ်မှု နည်းလမ်း ကွဲပြားခြင်းကြောင့် ၎င်းတို့ အချင်းချင်း နှိုင်းယှဉ်ပါက ၎င်းတို့၏ ကိုယ်ပိုင် လက္ခဏာများ ရှိသည်။ဒါပေမယ့် ခြုံငုံကြည့်ရင်တော့ သုံးရလွယ်ကူတဲ့ လေးချက်ထိုးအင်ဂျင်တစ်ခုပါ။ယခုခေတ်တွင် ဂျင်နရေတာ အများစုသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို လေးချက်ထိုး အမျိုးအစားဖြစ်သည်။နှစ်ချက်ထိုးအင်ဂျင်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လေးချက်ထိုးအင်ဂျင်ပါရှိသည်။ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနည်းသည်။ ကောင်းမွန်သော စတင်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ကျရှုံးမှုနှုန်း နည်းပါးသည်။