எது சிறந்தது?டூ ஸ்ட்ரோக் இன்ஜினா அல்லது ஃபோர் ஸ்ட்ரோக் எஞ்சினா?

இரண்டு ஸ்ட்ரோக் எஞ்சின் மற்றும் நான்கு ஸ்ட்ரோக் எஞ்சின் உள்ளன, எது சிறந்தது?இன்று Diingbo Power நிறுவனம் உங்களுடன் பணி கொள்கை மற்றும் அவற்றின் நன்மைகளின் அடிப்படையில் பகிர்ந்து கொள்கிறது.

இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் டீசல் இன்ஜினின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை என்ன?

பிஸ்டனின் இரண்டு ஸ்ட்ரோக்குகள் மூலம் ஒரு வேலை சுழற்சியை நிறைவு செய்யும் டீசல் இயந்திரம் இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் டீசல் இயந்திரம் என்று அழைக்கப்படுகிறது.எண்ணெய் இயந்திரம் ஒரு வேலை சுழற்சியை நிறைவு செய்கிறது மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஒரு புரட்சியை மட்டுமே செய்கிறது.நான்கு-ஸ்ட்ரோக் டீசல் எஞ்சினுடன் ஒப்பிடுகையில், இது வேலை செய்யும் திறனை மேம்படுத்தியுள்ளது.குறிப்பிட்ட கட்டமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கையின் அடிப்படையில் பெரிய வேறுபாடுகள் உள்ளன.

இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் டீசல் எஞ்சினின் நன்மைகள் என்ன?

1. டீசல் எஞ்சினின் கட்டமைப்பு அளவுருக்கள் மற்றும் இயக்க அளவுருக்கள் அடிப்படையில் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்போது, ​​அவற்றின் சக்தியை ஒப்பிட்டுப் பார்க்கவும், சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்படாத டீசல் என்ஜின்களுக்கு, டூ-ஸ்ட்ரோக் டீசல் எஞ்சினின் வெளியீட்டு சக்தி 60% -80% அதிகமாக இருக்கும். நான்கு-ஸ்ட்ரோக் டீசல் இயந்திரம்.சுழற்சிக் கொள்கையின் கண்ணோட்டத்தில், டூ-ஸ்ட்ரோக் டீசல் இன்ஜின் சக்தியை விட இரண்டு மடங்கு சக்தி கொண்டது என்று தெரிகிறது. நான்கு-ஸ்ட்ரோக் டீசல் இயந்திரம் .உண்மையில், டூ-ஸ்ட்ரோக் டீசல் எஞ்சின் சிலிண்டர் சுவரில் ஏர் போர்ட்களைக் கொண்டிருப்பதால், பயனுள்ள பக்கவாதம் குறைகிறது, காற்று பரிமாற்ற செயல்முறை இழக்கப்படுகிறது, மேலும் ஸ்காவெஞ்சிங் பம்பை இயக்க சக்தி நுகரப்படுகிறது.மின்சாரத்தை 60%-80% மட்டுமே அதிகரிக்க முடியும்.

2. டூ-ஸ்ட்ரோக் டீசல் எஞ்சின் அமைப்பு ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது, சில பாகங்கள் மற்றும் பாகங்கள் இல்லை அல்லது ஒரு பகுதி மட்டுமே வால்வு அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது பராமரிப்புக்கு வசதியானது.

3. பவர் ஸ்ட்ரோக்கின் குறுகிய இடைவெளி காரணமாக, டீசல் இயந்திரம் சீராக இயங்குகிறது.நான்கு-ஸ்ட்ரோக் டீசல் என்ஜின்கள் மற்றும் இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் டீசல் என்ஜின்கள் அவற்றின் சொந்த நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் உற்பத்தியில் அவற்றின் பயன்பாடுகள் வேறுபட்டவை.டூ-ஸ்ட்ரோக் டீசல் என்ஜின்கள் பெரும்பாலும் கப்பல்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

நான்கு-ஸ்ட்ரோக் டீசல் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை என்ன?

நான்கு-ஸ்ட்ரோக் டீசல் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை ஒரு டீசல் இயந்திரத்தின் வேலை உட்கொள்ளல், சுருக்கம், எரிப்பு விரிவாக்கம் மற்றும் வெளியேற்றம் ஆகிய நான்கு செயல்முறைகளால் முடிக்கப்படுகிறது.இந்த நான்கு செயல்முறைகளும் ஒரு வேலை சுழற்சியை உருவாக்குகின்றன.டீசல் எஞ்சின், அதில் பிஸ்டன் நான்கு செயல்முறைகள் மூலம் வேலை செய்யும் சுழற்சியை முடிக்க நான்கு ஸ்ட்ரோக் டீசல் என்ஜின் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

நான்கு-ஸ்ட்ரோக் டீசல் இயந்திரத்தின் நன்மைகள் என்ன?

1. குறைந்த வெப்ப சுமை.பவர் ஸ்ட்ரோக்குகளுக்கு இடையிலான பெரிய இடைவெளி காரணமாக, நான்கு-ஸ்ட்ரோக் டீசல் எஞ்சினின் பிஸ்டன், சிலிண்டர் மற்றும் சிலிண்டர் ஹெட் ஆகியவற்றின் வெப்பச் சுமை டூ-ஸ்ட்ரோக் டீசல் எஞ்சினை விடக் குறைவாக உள்ளது, இது வெப்ப சோர்வைத் தடுக்கிறது (பாகங்களைக் குறிக்கிறது. அதிக வெப்பநிலைக்கு நீண்டகால வெளிப்பாடு காரணமாக சேதமடைந்தது, இதன் விளைவாக இயந்திர பண்புகள் குறைக்கப்படுகின்றன) இது இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் டீசல் என்ஜின்களை விட மிகவும் சாதகமானது.

2. இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் டீசல் இயந்திரத்தை விட காற்று பரிமாற்ற செயல்முறை மிகவும் சரியானது, வெளியேற்ற வாயு சுத்தமாக வெளியேற்றப்படுகிறது, மேலும் சார்ஜிங் செயல்திறன் அதிகமாக உள்ளது.

3. குறைந்த வெப்ப சுமை காரணமாக, டீசல் இயந்திரத்தின் சக்தியை அதிகரிக்க வெளியேற்ற வாயு டர்போசார்ஜிங்கைப் பயன்படுத்துவது எளிது.

4. நல்ல பொருளாதார செயல்திறன்.சரியான காற்றோட்டம் செயல்முறை மற்றும் வெப்ப ஆற்றலின் முழு பயன்பாடு காரணமாக, எரிபொருள் நுகர்வு விகிதம் குறைவாக உள்ளது.கட்டமைப்பு பண்புகள் காரணமாக, நான்கு-ஸ்ட்ரோக் டீசல் இயந்திரத்தின் மசகு எண்ணெய் நுகர்வு விகிதம் குறைவாக உள்ளது.

5. எரிபொருள் அமைப்பின் வேலை நிலைமைகள் சிறப்பாக உள்ளன.கிரான்ஸ்காஃப்டில் ஒவ்வொரு இரண்டு சுழற்சிகளுக்கும் ஒரு எரிபொருள் ஊசி மட்டுமே இருப்பதால், ஜெட் பம்பின் உலக்கை ஜோடியின் சேவை வாழ்க்கை இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் டீசல் இயந்திரத்தை விட நீண்டது.செயல்பாட்டின் போது ஜெட் முனையின் வெப்ப சுமை குறைவாக உள்ளது மற்றும் குறைவான தோல்விகள் உள்ளன.

நான்கு-ஸ்ட்ரோக் டீசல் இயந்திரத்தில், பிஸ்டன் ஒரு வேலை சுழற்சியை முடிக்க நான்கு பக்கவாதம் எடுக்கும், இதில் இரண்டு பக்கவாதம் (உட்கொள்ளுதல் மற்றும் வெளியேற்றம்), பிஸ்டனின் செயல்பாடு ஒரு காற்று பம்ப்க்கு சமம்.டூ-ஸ்ட்ரோக் டீசல் எஞ்சினில், கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் ஒவ்வொரு புரட்சியும், அதாவது பிஸ்டனின் ஒவ்வொரு இரண்டு ஸ்ட்ரோக்கும்களும் ஒரு வேலைச் சுழற்சியை நிறைவு செய்கின்றன, மேலும் உட்செலுத்துதல் மற்றும் வெளியேற்றும் செயல்முறைகள் சுருக்க மற்றும் வேலை செய்யும் செயல்முறையின் ஒரு பகுதியால் முடிக்கப்படுகின்றன, எனவே பிஸ்டன் டூ-ஸ்ட்ரோக் டீசல் எஞ்சின் ஏர் பம்பின் பங்கு இல்லை.

இரண்டு வகையான டீசல் என்ஜின்களின் ஒவ்வொரு வேலை சுழற்சியிலும் வெவ்வேறு எண்ணிக்கையிலான பக்கவாதம் மற்றும் காற்று பரிமாற்றத்தின் வெவ்வேறு வழிகள் காரணமாக, அவை ஒன்றோடொன்று ஒப்பிடும்போது அவற்றின் சொந்த குணாதிசயங்களைக் கொண்டுள்ளன.ஆனால் ஒட்டுமொத்தமாக இது நிச்சயமாக நான்கு-ஸ்ட்ரோக் எஞ்சின் பயன்படுத்த எளிதானது.இப்போதெல்லாம் ஜெனரேட்டர் செட்டின் பெரும்பாலான டீசல் எஞ்சின் நான்கு ஸ்ட்ரோக் ஆகும்.டூ-ஸ்ட்ரோக் இன்ஜினுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​நான்கு ஸ்ட்ரோக் இன்ஜின் உள்ளது குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு , நல்ல தொடக்க செயல்திறன் மற்றும் குறைந்த தோல்வி விகிதம்.