የትኛው የተሻለ ነው?ሁለት የስትሮክ ሞተር ወይስ አራት የስትሮክ ሞተር?

ሁለት የስትሮክ ሞተር እና አራት የጭረት ሞተር አለ የትኛው የተሻለ ነው?ዛሬ Diingbo Power ኩባንያ በስራ መርህ እና በእነሱ ጥቅሞች ላይ በመመርኮዝ ከእርስዎ ጋር ይጋራል።

የሁለት-ምት የናፍታ ሞተር የሥራ መርህ ምንድነው?

በፒስተን በሁለት ስትሮክ የሚሰራውን ዑደት የሚያጠናቅቅ የናፍጣ ሞተር ባለ ሁለት-ስትሮክ ናፍታ ሞተር ይባላል።የዘይት ሞተሩ የስራ ዑደትን ያጠናቅቃል እና የመዞሪያው ዘንግ አንድ አብዮት ብቻ ያደርገዋል።ባለአራት-ምት በናፍጣ ሞተር ጋር ሲነጻጸር, ይህም የሥራ ኃይል ተሻሽሏል.በተወሰነ መዋቅር እና የስራ መርህ ላይ ትልቅ ልዩነቶችም አሉ.

የሁለት-ምት የናፍታ ሞተር ጥቅሞች ምንድ ናቸው?

1. የናፍጣ ሞተር መዋቅራዊ መለኪያዎች እና የአሠራር መለኪያዎች በመሠረቱ ተመሳሳይ ሲሆኑ ኃይላቸውን ያወዳድሩ፣ ላልተሞላው የናፍጣ ሞተሮች፣ የሁለት-ስትሮክ የናፍታ ሞተር የውጤት ኃይል ከ60-80% ከፍ ያለ ነው። ባለአራት-ምት የናፍታ ሞተር.ከዑደት መርህ አንፃር፣ ባለ ሁለት-ምት የናፍታ ሞተር ከሀ ሁለት እጥፍ ኃይል ያለው ይመስላል ባለአራት-ምት የናፍጣ ሞተር .እንደ እውነቱ ከሆነ, ባለ ሁለት-ምት የናፍታ ሞተር በሲሊንደሩ ግድግዳ ላይ የአየር ወደቦች ስላሉት, ውጤታማው ስትሮክ ይቀንሳል, የአየር ልውውጡ ሂደት ጠፍቷል, እና ኃይሉ የሚቀዳውን ፓምፕ ለመንዳት ይበላል.ኃይሉ በ 60% -80% ብቻ መጨመር ይቻላል.

2. የሁለት-ምት የናፍጣ ሞተር መዋቅር በአንጻራዊነት ቀላል ነው, ጥቂት ክፍሎች ያሉት እና ምንም ክፍሎች ወይም ክፍል ብቻ የቫልቭ መዋቅር የለውም, ይህም ለመጠገን ምቹ ነው.

3. በሃይል ስትሮክ አጭር ክፍተት ምክንያት የናፍታ ሞተር ያለችግር ይሰራል።ባለአራት-ስትሮክ በናፍጣ ሞተሮች እና ባለ ሁለት-ስትሮክ የናፍታ ሞተሮች የራሳቸው ጥቅሞች አሏቸው ፣ እና በምርት ውስጥ አፕሊኬሽኖቻቸው የተለያዩ ናቸው።ባለ ሁለት-ምት የናፍታ ሞተሮች በአብዛኛው በመርከቦች ላይ ጥቅም ላይ ይውላሉ.

የአራት-ምት የናፍታ ሞተር የሥራ መርህ ምንድነው?

የአራት-ምት የናፍጣ ሞተር የስራ መርህ የአንድ የናፍጣ ሞተር ሥራ በአራቱ የመቀበያ ፣ የመጨመቅ ፣ የቃጠሎ ማስፋፊያ እና የጭስ ማውጫ ሂደቶች ይጠናቀቃል።እነዚህ አራት ሂደቶች የስራ ዑደት ይመሰርታሉ.ፒስተን የስራ ዑደትን ለማጠናቀቅ በአራት ሂደቶች ውስጥ የሚያልፍበት የናፍጣ ሞተር ባለአራት-ስትሮክ ናፍታ ሞተር ይባላል።

ባለአራት-ስትሮክ የናፍታ ሞተር ጥቅሞች ምንድ ናቸው?

1. ዝቅተኛ የሙቀት ጭነት.በኃይል ምቶች መካከል ባለው ሰፊ ክፍተት ምክንያት በፒስተን ፣ ሲሊንደር እና ሲሊንደር ጭንቅላት ላይ ያለው የሙቀት ጭነት ባለአራት-ምት በናፍጣ ሞተር ከሁለት-ስትሮክ በናፍጣ ሞተር ያነሰ ነው ፣ ይህም የሙቀት ድካምን ይከላከላል (እነዚህን ክፍሎች በመመልከት) ለረጅም ጊዜ ለከፍተኛ ሙቀት መጋለጥ ምክንያት ተበላሽቷል, በዚህም ምክንያት የሜካኒካል ባህሪያት ይቀንሳል) ከሁለት-ስትሮክ ዲሴል ሞተሮች የበለጠ ጥቅም አለው.

2. የአየር ልውውጥ ሂደቱ ከሁለት-ምት በናፍጣ ሞተር የበለጠ ፍፁም ነው, የጭስ ማውጫው ጋዝ በንጽህና ይወጣል, እና የኃይል መሙያው ውጤታማነት ከፍ ያለ ነው.

3. በዝቅተኛ የሙቀት ጭነት ምክንያት, የነዳጅ ሞተርን ኃይል ለመጨመር የጭስ ማውጫ ቱርቦ መሙላትን መጠቀም ቀላል ነው.

4. ጥሩ የኢኮኖሚ አፈፃፀም.በፍፁም የአየር ማናፈሻ ሂደት እና የሙቀት ኃይልን ሙሉ በሙሉ ጥቅም ላይ በማዋል, የነዳጅ ፍጆታ መጠን ዝቅተኛ ነው.በመዋቅራዊ ባህሪያቱ ምክንያት፣ ባለአራት-ስትሮክ ናፍታ ሞተር የሚቀባው የዘይት ፍጆታ መጠንም ዝቅተኛ ነው።

5. የነዳጅ ስርዓቱ የሥራ ሁኔታ የተሻለ ነው.የ crankshaft በየሁለት አብዮት አንድ የነዳጅ መርፌ ብቻ ስላለው፣ የጄት ፓምፑ የፕላስተር ጥንድ የአገልግሎት ሕይወት ከሁለት-ምት በናፍጣ ሞተር የበለጠ ነው።በሚሠራበት ጊዜ የጄት ኖዝል ሙቀት ጭነት ዝቅተኛ ነው እና ጥቂት ውድቀቶች አሉ.

ባለአራት-ምት በናፍጣ ሞተር ውስጥ, ፒስተን አንድ የስራ ዑደት ለማጠናቀቅ አራት ስትሮክ ይወስዳል, ከእነዚህ ውስጥ ሁለት ስትሮክ (ቅበላ እና አደከመ), የፒስተን ተግባር የአየር ፓምፕ ጋር እኩል ነው.በሁለት-ምት በናፍጣ ሞተር ውስጥ, crankshaft እያንዳንዱ አብዮት, ማለትም, ፒስቶን እያንዳንዱ ሁለት ግርፋት አንድ የስራ ዑደት ያጠናቅቃል, እና ቅበላ እና አደከመ ሂደቶች መጭመቂያ እና የስራ ሂደት አካል በማድረግ ይጠናቀቃል, ስለዚህ ፒስተን ያለውን ፒስቶን. ሁለት-ምት የናፍታ ሞተር አይደለም የአየር ፓምፕ ሚና.

በሁለት ዓይነት የነዳጅ ሞተሮች በእያንዳንዱ የሥራ ዑደት ውስጥ በተለያየ የጭረት ብዛት እና በተለያዩ የአየር ልውውጥ መንገዶች ምክንያት እርስ በርስ ሲነፃፀሩ የራሳቸው ባህሪያት አላቸው.በአጠቃላይ ግን ለአጠቃቀም ቀላል የሆነ ባለአራት-ምት ሞተር ነው።በአሁኑ ጊዜ አብዛኛው የናፍታ ሞተር የጄነሬተር ስብስብ አራት ስትሮክ ነው።ባለሁለት-ስትሮክ ሞተር ጋር ሲነጻጸር, አራት-stroke ሞተር አለው ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ ፣ ጥሩ ጅምር አፈፃፀም እና ዝቅተኛ ውድቀት።