ಯಾವುದು ಉತ್ತಮ?ಎರಡು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್?

ಎರಡು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಇವೆ, ಯಾವುದು ಉತ್ತಮ?ಇಂದು ಡೈಂಗ್ಬೋ ಪವರ್ ಕಂಪನಿಯು ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸದ ತತ್ವ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವವೇನು?

ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಎರಡು ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಕೆಲಸದ ಚಕ್ರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ತೈಲ ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸದ ಚಕ್ರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಕೇವಲ ಒಂದು ಕ್ರಾಂತಿಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ.ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಇದು ಕಾರ್ಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿದೆ.ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ತತ್ವದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆ.

ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಅನುಕೂಲಗಳು ಯಾವುವು?

1. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ರಚನಾತ್ಮಕ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಮತ್ತು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್‌ಗಳು ಮೂಲತಃ ಒಂದೇ ಆಗಿರುವಾಗ, ಅವುಗಳ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೋಲಿಸಿ, ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ, ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಶಕ್ತಿಯು 60% -80% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್.ಸೈಕಲ್ ತತ್ವದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಎರಡರಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ .ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ಏರ್ ಪೋರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ವಾಯು ವಿನಿಮಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ಯಾವೆಂಜಿಂಗ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೇವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು 60%-80% ರಷ್ಟು ಮಾತ್ರ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು.

2. ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ರಚನೆಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಭಾಗವು ಮಾತ್ರ ಕವಾಟದ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ.

3. ಪವರ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನ ಸಣ್ಣ ಮಧ್ಯಂತರದಿಂದಾಗಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸರಾಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಅನ್ವಯಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ.ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವವೇನು?

ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕೆಲಸವು ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಸೇವನೆ, ಸಂಕುಚಿತ, ದಹನ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸದಿಂದ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಈ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಕೆಲಸದ ಚಕ್ರವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ.ಕೆಲಸದ ಚಕ್ರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಪಿಸ್ಟನ್ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಅನುಕೂಲಗಳು ಯಾವುವು?

1. ಕಡಿಮೆ ಶಾಖದ ಹೊರೆ.ಪವರ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ದೊಡ್ಡ ಮಧ್ಯಂತರದಿಂದಾಗಿ, ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಪಿಸ್ಟನ್, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಥರ್ಮಲ್ ಲೋಡ್ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಉಷ್ಣ ಆಯಾಸವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ (ಭಾಗಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಮಾನ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ) ಇದು ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ.

2. ಏರ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ದಕ್ಷತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.

3. ಕಡಿಮೆ ಥರ್ಮಲ್ ಲೋಡ್ ಕಾರಣ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.

4. ಉತ್ತಮ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ.ಪರಿಪೂರ್ಣ ವಾತಾಯನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಶಾಖದ ಶಕ್ತಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ದರವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.ರಚನಾತ್ಮಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದಾಗಿ, ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ಬಳಕೆಯ ದರವೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

5. ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ.ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಪ್ರತಿ ಎರಡು ಕ್ರಾಂತಿಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಜೆಟ್ ಪಂಪ್‌ನ ಪ್ಲಂಗರ್ ಜೋಡಿಯ ಸೇವಾ ಜೀವನವು ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಿಂತ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ.ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜೆಟ್ ನಳಿಕೆಯ ಶಾಖದ ಹೊರೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೈಫಲ್ಯಗಳಿವೆ.

ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಕೆಲಸದ ಚಕ್ರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ನಾಲ್ಕು ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ಗಳು (ಇಂಟೆಕ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್), ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಕಾರ್ಯವು ಏರ್ ಪಂಪ್‌ಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಪ್ರತಿ ಕ್ರಾಂತಿ, ಅಂದರೆ, ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಪ್ರತಿ ಎರಡು ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ಗಳು ಕೆಲಸದ ಚಕ್ರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚನ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಭಾಗದಿಂದ ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪಿಸ್ಟನ್ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಏರ್ ಪಂಪ್ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಎರಡು ರೀತಿಯ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳ ಪ್ರತಿ ಕೆಲಸದ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯು ವಿನಿಮಯದ ವಿಭಿನ್ನ ವಿಧಾನಗಳಿಂದಾಗಿ, ಪರಸ್ಪರ ಹೋಲಿಸಿದಾಗ ಅವುಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.ಆದರೆ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಆಗಿದೆ.ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದೆ ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ , ಉತ್ತಮ ಆರಂಭಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೈಫಲ್ಯದ ಪ್ರಮಾಣ.