Cila është më e mirë?Motori me dy goditje apo motori me katër goditje?

Ka motorë me dy goditje dhe motorë me katër goditje, cili është më i mirë?Sot kompania Diingbo Power ndan me ju bazën mbi parimin e punës dhe avantazhet e tyre.

Cili është parimi i punës së një motori me naftë me dy goditje?

Një motor nafte që përfundon një cikël pune me dy goditje të pistonit quhet motor dizel me dy goditje.Motori i vajit përfundon një cikël pune dhe boshti me gunga bën vetëm një rrotullim.Krahasuar me një motor nafte me katër goditje, ai ka përmirësuar fuqinë e punës.Ka edhe dallime të mëdha për sa i përket strukturës specifike dhe parimit të punës.

Cilat janë avantazhet e motorit me naftë me dy goditje?

1. Kur parametrat strukturorë dhe parametrat e funksionimit të motorit me naftë janë në thelb të njëjta, krahasoni fuqinë e tyre, për motorët me naftë pa mbingarkesë, fuqia dalëse e një motori me naftë me dy goditje është rreth 60%-80% më e lartë se ajo e një motor nafte me katër goditje.Nga këndvështrimi i parimit të ciklit, duket se një motor nafte me dy goditje ka dyfishin e fuqisë se a motor dizel me katër goditje .Në fakt, për shkak se motori me naftë me dy goditje ka porte ajri në murin e cilindrit, goditja efektive zvogëlohet, procesi i shkëmbimit të ajrit humbet dhe fuqia konsumohet për të drejtuar pompën e pastrimit.Fuqia mund të rritet vetëm me 60%-80%.

2. Struktura e motorit me naftë me dy goditje është relativisht e thjeshtë, me pak pjesë dhe pa pjesë ose vetëm një pjesë ka strukturën e valvulës, e cila është e përshtatshme për mirëmbajtje.

3. Për shkak të intervalit të shkurtër të goditjes së fuqisë, motori me naftë funksionon pa probleme.Motorët me naftë me katër kohë dhe motorët me naftë me dy goditje kanë avantazhet e tyre dhe aplikimet e tyre në prodhim janë të ndryshme.Motorët me naftë me dy goditje përdoren kryesisht në anije.

Cili është parimi i punës së motorit me naftë me katër goditje?

Parimi i punës së një motori me naftë me katër goditje Puna e një motori me naftë plotësohet nga katër proceset e marrjes, ngjeshjes, zgjerimit të djegies dhe shkarkimit.Këto katër procese përbëjnë një cikël pune.Një motor nafte në të cilin pistoni kalon nëpër katër procese për të përfunduar një cikël pune quhet motor dizel me katër goditje.

Cilat janë avantazhet e motorit me naftë me katër goditje?

1. Ngarkesa e ulët e nxehtësisë.Për shkak të intervalit të madh midis goditjeve të fuqisë, ngarkesa termike në piston, cilindër dhe kokë cilindri të një motori me naftë me katër kohë është më e ulët se ajo e një motori me naftë me dy goditje, gjë që parandalon lodhjen termike (duke iu referuar pjesëve që janë dëmtohet për shkak të ekspozimit afatgjatë ndaj temperaturave të larta, duke rezultuar në reduktimin e vetive mekanike) Është më i favorshëm se motorët me naftë me dy goditje.

2. Procesi i shkëmbimit të ajrit është më i përsosur se motori me naftë me dy goditje, gazi i shkarkimit shkarkohet pastër dhe efikasiteti i karikimit është më i lartë.

3. Për shkak të ngarkesës së ulët termike, është e lehtë të përdoret turbocharging e gazit të shkarkimit për të rritur fuqinë e motorit me naftë.

4. Performancë e mirë ekonomike.Për shkak të procesit të përsosur të ventilimit dhe shfrytëzimit të plotë të energjisë termike, shkalla e konsumit të karburantit është e ulët.Për shkak të karakteristikave strukturore, shkalla e konsumit të vajit lubrifikues të motorit me naftë me katër goditje është gjithashtu e ulët.

5. Kushtet e punës së sistemit të karburantit janë më të mira.Meqenëse boshti me gunga ka vetëm një injeksion karburanti çdo dy rrotullime, jetëgjatësia e shërbimit të çiftit të kutisë së pompës jet është më e gjatë se ajo e një motori me naftë me dy goditje.Ngarkesa e nxehtësisë e grykës së avionit gjatë funksionimit është e ulët dhe ka më pak dështime.

Në një motor nafte me katër goditje, pistoni merr katër goditje për të përfunduar një cikël pune, nga të cilat dy goditje (hyrje dhe shkarkim), funksioni i pistonit është i barabartë me një pompë ajri.Në një motor nafte me dy goditje, çdo rrotullim i boshtit të gungës, domethënë çdo dy goditje të pistonit përfundon një cikël pune, dhe proceset e marrjes dhe shkarkimit përfundojnë nga një pjesë e procesit të ngjeshjes dhe punës, kështu që pistoni i motori me naftë me dy goditje nuk Roli i pompës së ajrit.

Për shkak të numrit të ndryshëm të goditjeve në çdo cikël pune të dy llojeve të motorëve me naftë dhe mënyrave të ndryshme të shkëmbimit të ajrit, ata kanë karakteristikat e tyre kur krahasohen me njëri-tjetrin.Por në përgjithësi është padyshim një motor me katër goditje i lehtë për t'u përdorur.Në ditët e sotme, shumica e motorëve me naftë të grupit të gjeneratorëve janë me katër goditje.Krahasuar me motorin me dy goditje, motori me katër goditje ka konsumi i ulët i karburantit , performancë e mirë e fillimit dhe shkallë e ulët e dështimit.