Որն է ավելի լավ?Երկու հարվածային շարժիչ, թե՞ չորս հարված շարժիչ:

Կան երկու հարված և չորս հարված շարժիչներ, ո՞րն է ավելի լավը:Այսօր Diingbo Power ընկերությունը ձեզ հետ կիսում է աշխատանքի սկզբունքի և դրանց առավելությունների հիման վրա:

Ո՞րն է երկհարված դիզելային շարժիչի աշխատանքի սկզբունքը:

Դիզելային շարժիչը, որն ավարտում է աշխատանքային ցիկլը մխոցի երկու հարվածների միջոցով, կոչվում է երկհարված դիզելային շարժիչ:Նավթի շարժիչն ավարտում է աշխատանքային ցիկլը, իսկ ծնկաձև լիսեռը կատարում է միայն մեկ պտույտ:Չորս հարվածային դիզելային շարժիչի համեմատությամբ այն բարելավվել է աշխատանքային հզորությունը:Մեծ տարբերություններ կան նաև կոնկրետ կառուցվածքի և աշխատանքի սկզբունքի առումով։

Որո՞նք են երկհարված դիզելային շարժիչի առավելությունները:

1. Երբ դիզելային շարժիչի կառուցվածքային պարամետրերը և գործառնական պարամետրերը հիմնականում նույնն են, համեմատեք դրանց հզորությունը, ոչ գերլիցքավորված դիզելային շարժիչների համար երկհարված դիզելային շարժիչի ելքային հզորությունը մոտ 60%-80% ավելի բարձր է, քան չորս հարված դիզելային շարժիչ:Ցիկլային սկզբունքի տեսանկյունից թվում է, որ երկհարված դիզելային շարժիչն ունի երկու անգամ ավելի հզորություն, քան ա չորս հարված դիզելային շարժիչ .Իրականում, քանի որ երկհարված դիզելային շարժիչն ունի օդային նավահանգիստներ բալոնի պատին, արդյունավետ հարվածը նվազում է, օդի փոխանակման գործընթացը կորչում է, և էներգիան սպառվում է մաքրող պոմպը վարելու համար:Հզորությունը կարելի է ավելացնել միայն 60%-80%-ով։

2. Երկհարված դիզելային շարժիչի կառուցվածքը համեմատաբար պարզ է, քիչ մասերով և առանց մասերի կամ միայն մի մասն ունի փականի կառուցվածք, որը հարմար է սպասարկման համար։

3. Հզորության հարվածի կարճ ընդմիջման պատճառով դիզելային շարժիչը աշխատում է անխափան:Չորս հարված դիզելային շարժիչները և երկհարված դիզելային շարժիչներն ունեն իրենց առավելությունները, և դրանց կիրառությունները արտադրության մեջ տարբեր են:Երկհարված դիզելային շարժիչները հիմնականում օգտագործվում են նավերի վրա։

Ո՞րն է չորս հարված դիզելային շարժիչի աշխատանքի սկզբունքը:

Չորս հարվածային դիզելային շարժիչի աշխատանքի սկզբունքը Դիզելային շարժիչի աշխատանքը ավարտվում է ընդունման, սեղմման, այրման ընդլայնման և արտանետման չորս գործընթացներով:Այս չորս գործընթացները կազմում են աշխատանքային ցիկլ:Դիզելային շարժիչը, որի դեպքում մխոցն անցնում է չորս պրոցեսների միջով՝ աշխատանքային ցիկլը ավարտելու համար, կոչվում է չորս հարված դիզելային շարժիչ։

Որո՞նք են չորս հարվածային դիզելային շարժիչի առավելությունները:

1. Ցածր ջերմային բեռ:Էլեկտրաէներգիայի հարվածների միջև մեծ ինտերվալի պատճառով չորս հարված դիզելային շարժիչի մխոցի, մխոցի և բալոնի գլխի ջերմային բեռը ավելի ցածր է, քան երկհարկանի դիզելային շարժիչը, ինչը կանխում է ջերմային հոգնածությունը (նկատի ունի այն մասերը, որոնք վնասվել է բարձր ջերմաստիճանների երկարատև ազդեցության պատճառով, ինչը հանգեցնում է մեխանիկական հատկությունների նվազմանը) Այն ավելի ձեռնտու է, քան երկհարված դիզելային շարժիչները:

2. Օդի փոխանակման գործընթացը ավելի կատարյալ է, քան երկհարված դիզելային շարժիչը, արտանետվող գազը մաքուր է լիցքաթափվում, իսկ լիցքավորման արդյունավետությունը ավելի բարձր է:

3. Ցածր ջերմային բեռի պատճառով հեշտ է օգտագործել արտանետվող գազերի տուրբո լիցքավորումը՝ դիզելային շարժիչի հզորությունը բարձրացնելու համար:

4. Լավ տնտեսական ցուցանիշներ:Կատարյալ օդափոխության գործընթացի և ջերմային էներգիայի լիարժեք օգտագործման շնորհիվ վառելիքի սպառման մակարդակը ցածր է:Կառուցվածքային բնութագրերի պատճառով չորս հարված դիզելային շարժիչի քսայուղի սպառման մակարդակը նույնպես ցածր է:

5. Վառելիքի համակարգի աշխատանքային պայմաններն ավելի լավն են։Քանի որ ծնկաձև լիսեռն ունի վառելիքի միայն մեկ ներարկում յուրաքանչյուր երկու պտույտում, ռեակտիվ պոմպի մխոցային զույգի ծառայության ժամկետն ավելի երկար է, քան երկհարված դիզելային շարժիչը:Շահագործման ընթացքում ռեակտիվ վարդակի ջերմային բեռը ցածր է, և խափանումներն ավելի քիչ են:

Չորս հարվածային դիզելային շարժիչում մխոցը կատարում է չորս հարված՝ աշխատանքային ցիկլը ավարտելու համար, որից երկու հարված (ընդունիչ և արտանետում), մխոցի ֆունկցիան համարժեք է օդային պոմպին:Երկհարված դիզելային շարժիչում ծնկաձև լիսեռի յուրաքանչյուր պտույտ, այսինքն՝ մխոցի յուրաքանչյուր երկու հարվածը ավարտում է աշխատանքային ցիկլը, իսկ ընդունման և արտանետման գործընթացները ավարտվում են սեղմման և աշխատանքային գործընթացի մի մասով, ուստի մխոցը. երկհարված դիզելային շարժիչը չի Օդային պոմպի դերը.

Երկու տեսակի դիզելային շարժիչների յուրաքանչյուր աշխատանքային ցիկլում հարվածների տարբեր քանակի և օդի փոխանակման տարբեր եղանակների պատճառով նրանք ունեն իրենց առանձնահատկությունները միմյանց հետ համեմատած:Բայց ընդհանուր առմամբ, դա միանշանակ չորս հարված շարժիչ է, որը հեշտ է օգտագործել:Ներկայումս գեներատորների հավաքածուի դիզելային շարժիչների մեծ մասը չորս հարված է:Համեմատած երկհարված շարժիչի հետ, չորս հարված շարժիչն ունի վառելիքի ցածր սպառում , լավ մեկնարկային կատարում և ձախողման ցածր մակարդակ: